Ford voitti parhaan pienen moottorin “Oscarin” viidettä kertaa peräkkäin – joka viidennessä Euroopassa myydyssä Fordissa on 1.0 litran EcoBoost

• Fordin 1.0-litrainen EcoBoost-moottori palkittiin 2016 International Engine of the Year -kilpailun ”Paras alle 1.0-litrainen moottori” -kategoriassa viidettä kertaa peräkkäin – huolimatta lisääntyneestä globaalista kilpailusta alle 1.0-litraisten luokassa
• Voitto on Fordin polttoainetehokkaalle ja sporttiselle moottorille yhdeksäs, ja se on aiemmin voittanut vuoden moottori -tittelin ennätykselliset kolme kertaa sekä parhaan tulokkaan palkinnon; tämä moottori löytyy joka viidennestä Euroopassa myydystä Fordista
• Mullistava 1.0 litran EcoBoost on luokkansa ykkönen ajettavuudessa, suorituskyvyssä, taloudellisuudessa, hienostuneisuudessa ja teknologiassa. EcoBoostin nerokkuutta hyödynnetään nyt uusissa EcoBlue-dieselmoottoreissa

STUTTGART, Saksa, 1.6.2016 – Fordin pieni mutta tehokas 1.0 litran EcoBoost-moottori on äänestetty viidettä kertaa peräkkäin luokkansa parhaaksi International Engine of the Year -kilpailussa. Tuomarit ylistivät ajettavuuden, suorituskyvyn, taloudellisuuden, hienostuneisuuden ja teknologian yhdistävää moottoria, joka edelleen asettaa riman muille moottoreille.

Paneeli, joka koostui 65 autotoimittajasta 31 eri maasta, nimesi taloudellisen, kolmisylinterisen EcoBoost-moottorin “Parhaaksi alle 1.0-litraiseksi”, ja se on voittanut sarjansa joka vuosi lanseerauksestaan lähtien. Tänä vuonna se jätti taakseen 32 kilpailevaa moottoria eli 19 enemmän kuin vuonna 2012. Vuonna 2015 mukaan liittyi uusia kilpakumppaneita alle 1.0 litran turboahdettuja suoraruiskutusmoottoreita valmistavilta globaaleilta autovalmistajilta.

Vuonna 2014 EcoBoostista tuli ensimmäinen “International Engine of the Year” -tittelin kolmena perättäisenä vuonna voittanut moottori, ja se nimettiin vuonna 2012 parhaaksi uudeksi moottoriksi.

“1.0 litran EcoBoost mullisti markkinat, ja vaikka perässä on tullut monia muita, se on viisi vuotta myöhemmin edelleen kiistämätön ykkönen luokassaan”, sanoi Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford of Europe. ”Innostus innovointiin inspiroi meitä yhä soveltaessamme samaa älykästä ajattelutapaa uusiin tehokkaisiin, puhtaisiin ja voimakkaisiin pienikokoisiin dieselmoottoreihin.”

1.0 litran EcoBoost-moottori, joka on saatavilla 100, 125 ja 140 hevosvoiman versioina ja jopa 180 hevosvoimaisena Ford Fiesta R2 -ralliautoon, liikuttaa autoja 72 maassa ympäri maailman. 140 hevosvoiman versio tarjoaa paremman tehoja litralla -suhteen kuin Bugatti Veyron. Formula Ford, jossa oli 205 hevosvoiman versio moottorista, kiersi Saksan kuuluisan Nürburgring-radan 7 minuutissa ja 22 sekunnissa, eli nopeammin kuin esimerkiksi yli 600-hevosvoimainen Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo ja Pagani Zonda.

Euroopassa palkintoja kerännyt moottori on saatavilla yhdessätoista mallissa, jotka ovat Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Tourneo ja Transit Connect, Tourneo ja Transit Courier sekä Mondeo. Vuonna 2015 joka viidennessä uudessa Euroopassa myydyssä Fordissa ja lähes kahdessa viidestä Fiestasta oli 1.0-litrainen moottori.

Fordin EcoBoost-bensiinimoottoreiden teknologiaa hyödynnetään nyt Fordin uusimmassa pienikokoisessa dieselmoottorissa, 2.0 litran EcoBluessa, joka lanseerattiin Ford Transitiin aiemmin tänä vuonna. Matalan inertian turboahdinta, korkeapaineista suoraruiskutusta, integroituja pakosarjoja, öljyttyä jakohihnaa ja muita kitkaa vähentäviä elementtejä hyödyntävä moottori tarjoaa 13 prosenttia parempaa polttoainetehokkuutta ja 20 prosenttia enemmän matalan kierrosluvun vääntöä. *

Maailmanlaajuisesti Fordin tehokkaiden, mutta polttoainetaloudellisten EcoBoost-moottoreiden sarjaan kuuluvat 1.5 litran, 1.6 litran, 2.0 litran ja 2.3 litran nelisylinteriset moottorit, sekä 2.7-litrainen ja 3.5-litrainen V6-moottori. Jälkimmäinen löytyy uudesta Ford GT -superautosta, joka palaa kilparadalle Le Mansissa myöhemmin tässä kuussa.

”Kolmesti voitettu vuoden moottori -titteli ja tuomareiden jatkuva suosio osoittavat, miten upea Fordin 1.0 litran EcoBoost todella on”, sanoi Dean Slavnich, yksi Saksan Stuttgartissa pidetyn 18:nnen International Engine of the Year -kilpailun puheenjohtajista sekä Engine Technology International -lehden päätoimittaja. ”Se on hieno osoitus siitä, kuinka koon pienentämisen ja energiatehokkuuden kasvattamisen ei tarvitse tarkoittaa uhrauksia muilla alueilla, kuten tehossa, hienostuneisuudessa ja ajettavuudessa – ne voivat itse asiassa jopa tukea näitä elementtejä.”

# # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO2-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivien (EC) 715/2007 ja (EC) 692/2008 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt on määritelty ajoneuvotyypin, ei yksittäisen auton mukaan. Käytetty testaustapa mahdollistaa vertailtavuuden eri autotyyppien ja valmistajien välillä. Polttoainetehokkuuden lisäksi ajokäyttäytymisellä sekä muilla ei-teknisillä asioilla on vaikutusta auton polttoaineen kulutuksen ja CO2-päästöjen määrittämiseen. CO2 on pääasiallisin kasvihuonekaasu, joka on syynä ilmaston lämpenemiseen. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä.