Skip to main content

Joukkorahoitettu teknologia voisi luoda jopa 500 euron säästöt näyttämällä kojelaudassa varoituksen tiessä olevista kuopista

Lehdistötiedote   •   Helmi 16, 2017 11:56 EET

  • Tutkimukset virtuaalisen kuoppakartan luomiseksi ovat alkaneet
  • Kuoppaan ajamisesta aiheutuneiden vahinkojen korjaaminen voi helposti maksaa yli 500 euroa
  • Huonokuntoiset tienpinnat vaikuttavat Euroopassa jopa yli kolmasosaan onnettomuuksista joka vuosi
  • Kamerat ja autoon asennettu modeemi mahdollistavat reaaliaikaiset kuoppavaroitukset

Köln, Saksa, 16.2.2017 – Vaihtelevat talviolosuhteet tekevät hallaa tienpintoihin eri puolilla Eurooppaa. Euroopassa huonokuntoiset tienpinnat vaikuttavat jopa yli kolmasosaan onnettomuuksista joka vuosi.

Vuonna 2011 Euroopassa raportoitiin 20 miljoonasta kuopasta teissä, mutta vain puolet näistä korjattiin. Työt maksoivat arviolta 1,2 miljardia euroa.* Pelkästään Isossa-Britanniassa paikalliset viranomaiset saavat kuoppiin liittyvän vahingonkorvaushakemuksen joka 17. minuutti. Hakemukset ovat suuruudeltaan keskimäärin 508 euroa (432 puntaa). **

Kuljettajat voisivat välttyä kalliilta korjauksilta joukkorahoitetun virtuaalisen kuoppakartan avulla. Ford on tänään kertonut tutkivansa siihen liittyvää ratkaisua, ja testauksen on määrä alkaa myöhemmin tänä vuonna. Kartta kertoisi kuljettajille auton näytöillä reaaliajassa, missä kuopat ovat ja miten isoja ne ovat, sekä ehdottaisi vaihtoehtoisia reittejä.

”Virtuaalinen kuoppakartta voisi huomauttaa uudesta kuopasta heti, kun se ilmestyy, ja varoittaa muita kuljettajia vaarasta lähes välittömästi”, kertoo Uwe Hoffmann (research engineer, Advanced Chassis Control Technologies, Ford of Europe). ”Autoissamme on jo antureita, jotka havaitsevat kuoppia, ja nyt tutkimme teknologian viemistä seuraavalla tasolle.”

Fordin autoissa, mukaan lukien Galaxy, Mondeo ja S-MAX, on jo nyt antureita, jotka havaitsevat tiessä olevat kuopat. Jatkuvatoiminen iskunvaimennuksen säätö, jossa on kuoppien aiheuttamia vaurioita ehkäisevää teknologiaa, auttaa vähentämään mahdollisia vaurioita.

Insinöörit tutkivat myös kameroita ja autoon asennettuja modeemeja Fordin tutkimus- ja innovaatiokeskuksessa Saksan Aachenissa. Nämä teknologiat voisivat kerätä kuopista yksityiskohtaista tietoa ja lähettää sen pilveen, jonka kautta tieto olisi muiden kuljettajien saatavilla reaaliaikaisesti.

Ford tutkii myös aktiivisen jousitusjärjestelmän käyttöä. Järjestelmän tarkoitus olisi lieventää töyssyjen ja epätasaisten tienpintojen vakavuutta merkittävästi.

Ford testaa jo nyt uusia autoja painajaismaisen kuoppaisella 1,9 kilometriä pitkällä tiellä Lommelin testisalueella Belgiassa.

# # #

* http://cordis.europa.eu/project/rcn/192281_en.html

** http://www.racfoundation.org/media-centre/pothole-compensation-claims-2015-16

Ford Motor Company

Ford Motor Company on globaali auto- ja mobiliteettiyhtiö, jonka pääkonttori sijaitsee Dearbornissa, Michiganissa ja jonka autoja myydään kaikissa kuudessa maanosassa. Yhtiössä työskentelee noin 201 000 henkilöä ja sillä on 62 tehdasta eri puolilla maailmaa. Yhtiö suunnittelee, valmistaa, markkinoi, huoltaa Ford-merkin alla henkilöautoja, kuorma-autoja, SUV-autoja ja sähköautoja sekä ylellisiä Lincoln-henkilöautoja. Laajentaakseen liiketoimintamalliaan Ford investoi aktiivisesti uusiin mahdollisuuksiin sähköautoissa, itseohjautuvissa autoissa ja liikkumisen sujuvoittamisessa. Lisätietoja Fordista ja sen tuotteista sekä Ford Motor Credit Companysta löytyy osoitteesta www.corporate.ford.com

Ford of Europe valmistaa, myy ja huoltaa Ford-autoja 50 markkina-alueella. Sen palveluksessa työskentelee noin 53 000 henkilöä ja yhteisyritykset mukaan lukien noin 68 000 henkilöä. Euroopassa toimii myös Ford Motor Credit Company ja Ford Customer Service Division sekä 24 tuotantolaitosta, joista 16 Ford omistaa kokonaan tai on enemmistöomistaja ja 8 on yhteisomistuksessa muiden toimijoiden kanssa. Ensimmäiset Ford-autot tuotiin Eurooppaan vuonna 1903 samana vuonna, jolloin Ford Motor Company perustettiin. Tuotanto Euroopassa aloitettiin vuonna 1911.