Kollektivtrafikkhistorisk råd har som mål å bidra til å ivareta kollektivtrafikkhistoriske og kulturelle forpliktelser for Oslo og Akershus. Ruter avsetter hvert år et beløp til å dokumentere og vise kollektivtrafikkens historie i Oslo og Akershus.
Den som har prosjekt og ideer som bidrar til dette målet kan søke om midler fra denne budsjettposten. Dette gjelder samarbeidende selskap, institusj
Billettkontrollen er et godt og billig virkemiddel som bidrar til at flere betaler for den tjenesten de bruker.
Ruters årsrapport for 2022 er klar, og her kan du lese mer om vårt arbeid i 2022.
Nå kan vi slå fast at vi endelig reiser sammen igjen. Etter 2,5 år med kontinuerlig krisehåndtering har vi lagt pandemien bak oss, og er i den nye normalen. I Ruters område hadde vi 341 millioner påstigninger i 2022, rundt 100 millioner flere enn i 2021 og 2020. Det er en økning på 39% fra 2021.
Sammen med kund
Dette debattinnlegget sto på trykk i Dagsavisen 3. april 2023.
På bakgrunn av våre nyere undersøkelser føler vi oss igjen trygge på at Mobileyes forretningspraksis er etisk forsvarlig, og vi ser frem til deres bidrag til pilotprosjektet vårt med Holo i Groruddalen.
Av Elisabeth Skarsbø Moen, direktør for samfunnskontakt og kommunikasjon i Ruter.
I januar lanserte Ruter planer om et n
Ruter har i dag gjort endringer i sin ledergruppe.
Den nye ledergruppen i Ruter består av:
Administrerende direktør: Bernt Reitan Jenssen
Direktør for økonomi og stabsfunksjoner: Rune Pedersen. Strategiske anskaffelser og juridiske tjenester legges til stab.
Pedersen har inntil nylig hatt dobbeltrolle som direktør for økonomi og operasjon. Denne dobbeltrollen opphører, og operasjo
Dette er en utvidet versjon av debattinnlegg på trykk i Dagsavisen 13. januar 2022.
Av Benjamin Øveraas, senior kommunikasjonsrådgiver i Ruter
For noen dager siden slapp Ruter nyheten om at vi de neste fire-fem årene skal bruke 100-150 millioner kroner på utprøvning av selvkjørende kjøretøy. Dette er betydelige pengesummer. Men så er det også en investering i noe veldig viktig: Bedre og mer
Kollektivtrafikkhistorisk råd har som mål å bidra til å ivareta kollektivtrafikkhistoriske og kulturelle forpliktelser for Oslo og Akershus-delen av Viken. Ruter avsetter hvert år et beløp til å dokumentere og vise kollektivtrafikkens historie i Oslo og Akershus.
Den som har prosjekt og ideer som bidrar til dette målet kan søke om midler fra denne budsjettposten. Dette gjelder samarbeidende
Busser skal som hovedregel ha piggfrie dekk. Operatør har mulighet til å søke om dispensasjon til å bruke piggdekk i kontrakter der det anses som nødvendig. Alle busser er utstyrt med kjettinger og disse skal benyttes hvis det er øyeblikkelige behov for godt veigrep.
I en nyhetssak på NRK mandag morgen ble det fremsatt påstander som ble stående uimotsagt, hvor det er nødvendig med en presis
Sparkesykler fra Tier, Voi og Bolt vil etter hvert være å finne i Ruter-appen der du også kan booke og betale for sparkesykkelturen – alt i én og samme app.
Endelig kobles kollektivnettverket og sparkesyklene i Oslo sammen i én enkel løsning for brukerne. I Ruter-appen kan folk nå se, reservere og betale alle byens sparkesykler.
Elsparkesyklene fra de tre selskapene har vært synlige i kartet
Buss og trikk påvirkes av Oslo Maraton på lørdag. Beregn god tid, og sjekk reisen din på ruter.no
Ruter har inngått en avtale med Norled om elektrifisering av hurtigbåtene i Oslofjorden. Hurtigbåtene vil ta i bruk en helt ny batteribytterobot som sørger for at dagens rutefart opprettholdes. Elektrifiseringen vil kutte CO2-utslipp med 2600 tonn per år.
Debattinnlegg på trykk i Dagsavisen 18. januar 2022.
Bjørne Grimsrud, administrerende direktør Transportøkonomisk institutt
Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør Ruter
Det er bred enighet om at transportsektoren i Norge skal legge til rette for mobilitet for alle og samtidig ivareta miljø- og klimaforpliktelser med de begrensninger som veiareal og økonomi setter. Det
