Pressmeddelande -

Nytt förslag om premie för konvertering av bensinbilar – viktigt steg för att bromsa utsläppen från befintlig bilflotta

Under söndagen presenterade Per Bolund (MP) ett förslag om premie för konvertering av bensinbilar till etanol eller gas. 2030-sekretariatet, som drivit frågan under hösten, ser förslaget som ett viktigt steg. Detta kan ge direkt klimatnytta, precis vad Sverige behöver, säger Anna Lindén.

I Sverige ligger kostnaden för en gaskonvertering kring 50 000 kr, medan en etanolkonvertering kostar under 10 000 kr. I Per Bolunds förslag ges ett högre bidrag till konvertering av gasfordon. Idag finns det närmare tre miljoner bensinbilar på vägarna. Många kommer rulla hela 2020-talet och miljövinsten av en konvertering är direkt och varar bilens livslängd.

– Vi ser hur klimatpåverkan från transportsektorn ökar. Konvertering ger klimatnytta så fort bilen rullar ut ur verkstaden och tankas med det nya bränslet. Det ger dubbel nytta eftersom en fossilbil byggs om till förnybar drift, kommenterar Anna Lindén, 2030-sekretariatet.

I Sverige finns redan en fungerande konverteringsindustri för gasbilar, och flera hundra bilar konverteras varje år. Både nya och gamla fordon kan konverteras, med en minskad klimatpåverkan med upp till 90% för biogasfordon. Etanolkonverteringen är idag mer begränsad, men verkstäderna står beredda så fort regelverket uppdateras.

– Vi vill vara ett alternativ för alla som vill minska sin klimatpåverkan utan att behöva köpa en ny, dyr, bil säger Malin Möller på Autoexperten, partner till 2030-sekretariatet. Vi är beredda på att investera i den teknik som behövs bara riktlinjerna från Transportstyrelsen blir tydligare.

I Frankrike har 70 000 fordon konverterats till E85 bara under de senaste åren. Klimatnyttan med dagens importerade etanol är ca 50%, men om svensktillverkad etanol används istället skulle klimatnyttan närma sig 90%. Idag exporteras den svenska etanolen till Tyskland som betalar mer för den stora klimatnyttan.

Vill du veta mer om Bolunds förslag, hur det påverkar klimatmålet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030, eller få en kommentar från 2030-sekretariatet? Kontakta

Jakob Lagercrantz, 2030-sekretariatet
jakob.lagercrantz@fores.se
070 817 38 08

Anna Lindén, 2030-sekretariatet
anna.linden@fores.se
070 753 62 74

Malin Möller, Autoexperten
070 336 31 69

Alexander Enulescu, KonveGas
070 913 87 97

Dennis Staaf, BRC (gaskonvertering)
070 911 85 35

Ämnen

  • Motor

Kategorier

  • klimat och miljö

2030-sekretariatet avser säkerställa att att målet om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 uppfylls. Tillsammans med partners inom näringslivet, och i samarbete med politik, forskning och civilsamhälle arbetar vi för att inom uppdraget att nå en fossilbränsleoberoende fordonsflotta maximera klimatnyttan, hitta gynnsamma modeller för statskassan, och ha ett lika fokus mellan de tre benen som utredningen tar avstamp i: Bilen (fordonsutvecklingen), Bränslet (bränsleutvecklingen) och förändringen i Beteendet. Läs mer på www.2030-sekretariatet.se

Fores – Forum för reformer och entreprenörskap – är den gröna och liberala tankesmedjan. Vi vill förnya debatten i Sverige med tro på entreprenörskap, på människors möjligheter att själva forma sitt liv och på marknadsmässiga lösningar på samhällets utmaningar. Fores fyra programområden är det digitala samhället, ekonomiska reformer och entreprenörskap, migration och integration och klimat och miljö. Varje program har ett råd med stor akademisk tyngd och verksamheten leds övergripande av en styrelse med brett samhällsengagemang. Läs mer på www.fores.se

Relaterat innehåll

2030-sekretariatet positiva till flygbränsleutredningen – ambitiöst, rätt timing, men glöm inte beteendet

2030-sekretariatet är positiva till bioflygbränsleutredningen, och hoppas på ett snabbt införande. Om Sverige inför en reduktionsplikt för flyget har svenska biodrivmedelsproducenter en chans att bli nyckelaktörer i omställningen.

Klimatexpert om COP25 – Vad händer nu?

I och med det inställda klimatmötet i Chile vill vi tipsa om Fores klimatchef Mette Kahlin McVeigh, expert på svensk och internationell klimatpolitik. Vad har vi inte råd att riskera? Hur ser prioriteringen ut, vilka resultat kommer stå i fokus? Vilka konsekvenser får en omlokalisering?

Första halvåret 2019: Bonusbilar slår igenom, omställningen tar fart

Drygt 10 % laddbart, minskad nybilsförsäljning och åtskilliga bilmodeller där de fossila versionerna är de minst vanliga. Det första året med bonus malus-beskattningen, som infördes 1 juli 2018, har lett till en snabb, radikal och ryckig omställning av fordonsmarknaden som nu börjar stabiliseras. 2030-sekretariatet rekommenderar 5 punkter för att snabba på utvecklingen mot fossiloberoende.

Rapportlansering: Stoppa miljardrullningen till olönsam infrastruktur

Forskningen visar att beslutsfattare tar begränsad hänsyn till vilka investeringar som är mest lönsamma. Dessutom är det vanligt med glädjekalkyler, där nyttan överskattas och kostnader underskattas. En ny rapport av Åsa Hansson, Lunds universitet och Sara Davidsson, Fores, tar upp hur kalkylerna kan göras bättre och hur alternativ till statlig finansiering kan användas vid investeringar.

​Swedavia och 2030-sekretariatet i unik upphandling – 2030-sekretariatet satsar till 110% på bioflygbränsle

Under våren 2019 bjöd Swedavia in företag att delta i Swedavias upphandling av bioflygbränsle. 2030-sekretariatet nappade till 110%, och köper under 2020 in mer biojet än vad medarbetarna förväntas använda. Upphandlingen som leds av Swedavia påbörjades hösten 2019. SOS-alarm och Systembolaget är andra företag som deltar.

Pressinbjudan: Planerat åldrande av produkter, en klimatbov – så här löser vid det

Att vissa företag medvetet tillverkar produkter så de slutar fungera allt för tidigt, innebär inte bara problem för konsumenter utan även för klimatet. Välkommen till lansering av boken Planned Obsolescence: Built not to last.

Ny studie: Kunskap viktigare än skam för de som slutar flyga

Grounded – Beyond flygskam, en ny studie skriven av Maria Wolrath Söderberg och Nina Wormbs, och publicerad av Fores, visar på att det först och främst är andra faktorer än skam som ligger bakom människors beslut att stanna på marken.