Gröna Bilister: Varför kväser Alliansen etanolbilsboomen?

Huvuddelen av den svenska miljöbilsboomen har varit etanolbilar och det finns över 1500 etanolmackar i landet. Nu vill Alliansen ta bort nedsättningen av förmånsvärdet för Flexifuelbilar och därmed kväsa den del av omställningen som gått snabbast, kostar minst och halverar klimatpåverkan jämfört med bensin och diesel. Mycket olyckligt, anser Gröna Bilister som i övrigt är positiva till fortsatt stimulans till el- och gasbilar och en sedan länge efterfrågad skärpning av miljöbilsdefinitionen.

– Biogas är det bästa fordonsbränslet på marknaden idag och runt hörnet väntar elbilarna med nollutsläpp i stadsmiljö. Men för stora delar av Sverige är det inte praktiskt möjligt att byta till dessa bilar; det finns ingen gasmack i närheten och ingen elbil till rimligt pris. Därför är etanolbilarna fortsatt viktiga och det är mycket olyckligt att det sänkta förmånsvärdet för dessa bilar stryks, säger Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister och själv gasbilist.

Gröna Bilister är också skeptiska till att Alliansen föreslår att nedsättningen av förmånsvärdet fortsatt ska baseras på bilens teknik och inte dess faktiska utsläpp.

– Varför ska en stor SUV få 40 procent sänkt förmånsvärde bara för att den har en liten elmotor, medan en snål diesel eller liten etanolbil inte får någon nersättning alls, trots att de har halva klimatpåverkan? Regeringen bör sätta konkreta klimatmål och strunta i med vilken teknik tillverkarna når dem, nu gör man precis tvärtom.

Gröna Bilister har i flera år efterfrågat en skärpning av miljöbilsdefinitionen, och föreslagit 100 gram koldioxid för fossilbränslebilar och 70 gram fossil koldioxid för bilar på förnybara drivmedel. Därför är man positiva till att ett förslag på skärpning kommer från Alliansen.

– Det är välkommet, även om det är i elfte timmen. Vi hade hoppats att Alliansen skulle presentera mycket konkreta förslag på nivåer, men är nu beredda att sitta ner med dem för att diskutera det eftersom de inte tycks ha kunnat bestämma sig. Bilbranschen behöver besked om detta.

Alliansen öppnar för att andelen etanol i bensinen kan öka från fem till tio procent, och andelen biodiesel till från fem till sju procent. Detta har såväl bränslebolagen som Gröna Bilister länge efterfrågat.

– Det är ett bra sätt att snabbt och billigt minska bilismens klimatpåverkan, som regeringen borde ha tagit för länge sen. Hade regeringen infört detta för ett år sedan så hade Sveriges koldioxidutsläpp varit 475 000 ton lägre i år. Men bättre sent än aldrig, säger Jakob Lagercrantz.

Alliansen har tidigare presenterat en supermiljöbilspremie på 40 000 kronor för bilar med koldioxidutsläpp under 50 gram per kilometer, vilket Gröna Bilister är ljumma till.

– Denna form av mycket höga trappsteg är dumt och väldigt få kommer att kunna dra nytta av premien. Det är mycket bättre med en glidande skala, där bilarnas utsläpp får avgöra vilken premie eller straffbeskattning de får.

För ytterligare information, kontakta:
Jakob Lagercrantz, ordförande för Gröna Bilister
Tfn: 0708-173 808
E-post: jakob.lagercrantz@gronabilister.se