Hur reparerar och lackerar man en stötfångare?

Steg för steg vid reparation av stötfångare

För det första bör man utföra en grundlig rengöring av stötfångaren med tvål och vatten. Därefter torkas den med hjälp av trycklyft och hela ytan avfettas med ett avfettningsmedel som TEROSON VR 10, för att ta bort eventuella rester av fett, olja eller smuts som kan orsaka defekter under lackeringsprocessen.

Gör sedan en noggrann undersökning för att upptäcka eventuella skador och avvikelser på stötfångaren. Varje skada som upptäcks bör märkas ut med en märkpenna, för att undvika att det förbises när reparationen väl påbörjas.

Ta sedan bort diverse flisor och materialrester som lossnat, med hjälp av en skrapa. På så sätt undviker man att restmaterial stör efterföljande steg.

Till sist lagas skadorna som har upptäckts och märkts ut på stötfångaren, med hänsyn tagen till plastens egenskaper där lagning ska utföras.

• Vanligtvis, innan applicering av lim eller spackel, bör man förbereda de områden där plasten är oskyddad. För att göra detta används en vidhäftningsprimer vars funktion är att underlätta vidhäftning av färgen på de yttre lagren plast. När man arbetar med svårlimmad plast, kan man använda en standardprimer som TEROSON SB 150, eller en specialprimer som LOCTITE SF 770.
• De små skador som stötfångaren uppvisar: mindre materialfel, repor etc., bör man spackla med spackel som är speciellt framtaget för plast som TEROSON UP 250. Dessa spackel är mer flexibla och elastiska än de som är gjorda på polyester eller glasfiber, och har lägre porositet.
• Reparation av sprickor görs med hjälp av ett polyuretanlim avsett för plast.
• När spacklet, eller limmet, har torkat ska det slipas för att göra ytan jämn och slät. Vid större skador kan man börja slipningen med ett mellankornigt P-120 och förfina med P-240, samt P-180. Dessutom bör man använda rätt slags slipteknik för att säkerställa ett optimalt resultat. Mindre skador kan slipas direkt med P-180 och P-240.

Slutligen bör det noteras att vissa tillverkare har hybridlim till flera olika användningsområden, som alternativ till lim och traditionellt spackel. Dessa nya produkter kan användas vid lagning av skador som uppkommit på fordonets syntetiska material. Ett exempel på denna typ av lim är LOCTITE HY 4070. I denna video visas lagning av en stötfångare med små skador.

När skadan väl är slipad och man har uppnått en jämn yta, så tas stötfångaren till lackeringsområdet för att lackas om.

Steg för steg vid omlackering av stötfångare

Efter att spacklet har slipats bör man fixa stötfångarens samtliga områden där skador upptäckts. Det är grundfärgen som förseglar ytan och blir en bra bas för att lägga på ytbehandling.

För detta följer man följande process:

• Maskera alla delar som kan spraymålas.
• Täck mindre defekter med spackel för att förbättra finishen.
• Täck oskyddade plastområden med ett nytt grundlager.
• Efter att ha färdigställt blandningen enligt tillverkarens instruktioner bör det appliceras med en optimal applikationsteknik.

När allt har torkat bör man slipa med ett finkornigt P-400 för enkelskikt och upp till P-500 för dubbelskikt och trippelskikt. Resterande delar bör även dem behandlas för att lackeringen ska sitta ordentligt.

När allt är slipat blåser man stötfångaren med tryckluft och tvättar samt avfettar, så att den är förberedd för lackeringsprocessen återigen men denna gång lackeras allt för att få rätt färg och originalfinish.

Slutsats

Reparation och lackering av stötfångare är ett mycket vanlig arbete på bilverkstaden. Genom att känna till processen och de olika produkter som man använder vid lagning, kan arbetet utföras snabbt och effektivt. Dessutom kan hybridlim användas.

I denna video visas lagning av en stötfångare med små skador: https://bit.ly/2S4PyJG

Vill du lära dig mer?
​Besök oss på www.henkel-adhesives.com/se
​YouTube https://bit.ly/2vQ3Jty
​Facebook: https://www.facebook.com/LoctiteSwedenProfessional