IVL Svenska Miljöinstitutet

Javisst, utsläppen från fordon går att minska och elbilsbatterierna kan återanvändas. Men det är åtgärder för att få ner utsläppen vid tillverkningen vi efterlyser, skriver debattörerna från IVL Svenska Miljöinstitutet i en slutreplik i Ny Teknik.

IVL:s forskningsrapport om klimatpåverkan från produktionen av elbilsbatterier har fått stor uppmärksamhet. Studien, som har gjorts på uppdrag av Energimyndigheten och Trafikverket, visar att tillverkningen av batterier är energikrävande och kan ha betydande utsläpp. Variationerna är samtidigt stora bland annat beroende på vilka råvaror och el som används. I studien visar vi i ett räkneexempel att utsläppen skulle varit 60 procent lägre med svensk elmix. Det illustrerar vikten av att batteritillverkarna går över till fossilfri el, något vi betonar i rapporten som en av flera viktiga åtgärder.

I en debattartikel och slutreplik i Ny Teknik skriver vi att elbilar har stora miljöfördelar, och ännu större potential. Branschen som helhet behöver ställa krav på sina batterileverantörer att kraftigt minska användningen av fossila bränslen och underlätta återvinning. Biltillverkarna kan också ta fram miljödeklarationer där batteriet är inkluderat så att bilköpare själva kan välja modell med låg miljöpåverkan.

Läs debattartikeln och slutrepliken i Ny Teknik här:

”Kräv minskade utsläpp från batteritillverkningen”

”Det är utsläppen vid tillverkning av batterierna vi vill åt”

Studien har startat en viktig diskussion. Det viktiga är dock inte exakt hur stora utsläppen är från en viss fabrik eller bilmodell. Istället behöver vi fokusera mer på hur olika aktörer kan medverka till att minska utsläppen i tillverkningsledet. Lika viktigt är att bygga upp styrmedel och system för att återanvända och återvinna batterier i stor skala.

IVL ser fram emot att fortsätta det arbetet tillsammans med fordonsindustri, elbransch, politiker och forskarkollegor.

Ladda ner rapporten här.

IVL Svenska Miljöinstitutet deltar genom sin vd Tord Svedberg i den näringslivsdelegation som besöker Kina i tre dagar med början på måndag 26 juni. Delegationen leds av statsminister Stefan Löfven och med på resan är även miljöminister Karolina Skog, närings- och innovationsminister Mikael Damberg samt EU- och handelsminister Ann Linde.

– Svenska lösningar vad gäller klimatomställningen och hållbar stadsutveckling är några av de ämnen som kommer att lyftas fram under besöket och från IVL:s sida vill vi bidra till att stödja samarbete och export inom miljö- och miljöteknikområdet, säger Tord Svedberg.

IVL har haft verksamhet i Kina sedan 1986 och har arbetat med ett en mängd olika projekt sedan dess – allt från att restaurera förorenade sjöar till att introducera avancerad vattenreningsteknik, kartlägga föroreningar i mark och luft samt utbilda kinesiska forskare inom luftvårdsområdet.

Idag finns cirka tio medarbetare på IVL:s kontor i Beijing och sex medarbetare på IVL:s joint venture-bolag Sino-Swedish Environmental Technology Development (SEC) i Tianjin. Via SEC och IVL i Beijing har ett stort antal svenska miljöteknikföretag hjälpts in på den kinesiska marknaden.

Vid frågor kontakta: Tord Svedberg, tord.svedberg@ivl.se, tel. 010-788 65 94

Projektet Re:invent and Re:make ska samla innovatörer från olika branscher för att under 48 timmar hitta nya lösningar för öka återanvändningen av inredningsprodukter. Projektet sker i form av två hackathons som äger rum under hösten i Malmö och Stockholm. Bakom arrangemanget står LINK arkitektur tillsammans med IVL Svenska Miljöinstitutet och ett flertal projektpartners.

Konsumtionen av inredningsprodukter har ökat kraftigt sedan början på 90-talet och vi konsumerar idag mer än någonsin. Viljan att sätta sin egen prägel på både hem och kontorslokaler innebär att inredningens livslängd många gånger är kopplad till längden på trender och hyresavtal snarare än funktion och kvalitet, något som har stor negativ påverkan på både klimat och miljö. För att gå mot mer cirkulära flöden krävs nya affärsmodeller och samarbetsformer.

– Det är viktigt att försöka hitta olika lösningar på hur vi kan skapa en ökad återanvändning av inredningsprodukter. Med det här projektet vill vi skapa förutsättningar för att helt nya idéer ska komma fram, säger Åsa Stenmarck, avfallsexpert på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Re:invent and Re:make äger rum i höst på Epicenter i Stockholm och på Studio i Malmö, där team med blandande kompetenser under två intensiva dygn ska skapa nya produkter, tjänster och lösningar för ökad återanvändning. Teamen kommer att utgå från ett tjugotal inredningsprodukter som har förlorat sitt ekonomiska värde på andrahandsmarknaden, men där det fortfarande finns ett stort miljömässigt värde i att behålla dem i ekonomin.

Bakom initiativet står ett flertal medlemmar i 100gruppen – ett nationellt nätverk för hållbara och cirkulära interiörer. Projektpartners för höstens två hackathon är LINK arkitektur, IVL Svenska Miljöinstitutet, Altitude Meetings, Epicenter, Kompanjonen, RP, Bjerking, Green Furniture, Nordic Green Design, Sustainable Innovation, Sustainable Business Hub, Trendstefan och Tema. Projektet pågår fram till årsskiftet och utförs inom ramen för innovationsprogrammet Resource.

Vid frågor kontakta:
Åsa Stenmarck, asa.stenmarck@ivl.se, tel.010-788 65 66

Digitalisering, elektrifiering och självkörande system ställer nya krav på fordonsindustrin. IVL Svenska Miljöinstitutet har på uppdrag av Business Region Göteborg kartlagt fordonsbranschens framtida kompetensbehov.

– Fordonsindustrin ser inte ut som den en gång gjorde. Vi går med stora kliv mot allt mer uppkopplade, automatiserade och fossilfria fordon, säger IVL:s Henrik Kloo, en av författarna till rapporten.

Genom att intervjua 24 företag inom eller relaterade till fordonsbranschen har IVL identifierat vilka trender som förmodas ställa om produktionen och marknaden framöver. Utöver självkörande, eldrivna fordon och inbäddade elektroniska system kommer också nya affärsmodeller starkt, tillsammans med lika snabb utveckling av produktionssystemen med bland annat automatisering och nya lättviktsmaterial.

Men stora utmaningar riskerar att bromsa utvecklingen – fortsatt bostadsbrist, viss tröghet i utbildningssystemet och inte minst konkurrens om spetskompetenser. Behovet av ingenjörer kommer att vara fortsatt väldigt stort, särskilt med kompetenser inom programmering, artificiell intelligens, mekatronik, elarkitektur och batteriteknologi.

– Fordons- och transportindustrin måste ha alla antenner ute både för sin överlevnads skull och för att klara omställningen till fossilfrihet. Med den här trendanalysen kan vi driva industrins hållbarhetsarbete framåt, säger Henrik Kloo.

Vi frågor kontakta:
Henrik Kloo, henrik.kloo@ivl.se, tel. 010-788 68 59

Hur mycket energi kan vi spara i våra flerbostadshus? Forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet och Chalmers har energimodellerat samtliga flerbostadshus i Göteborg. Kartläggningen som är den första i sitt slag visar i vilka områden upprustningsbehovet är som störst och för vilka bostadsbestånd det går att göra de största energibesparingarna.

– De tekniska och teoretiska möjligheterna att minska energianvändningen i flerbostadshus är stora. Däremot är den faktiska möjligheten mindre känd och renoveringstakten fortfarande långsam, säger Érika Mata, forskare vid IVL Svenska Miljöinstitutet.

I ett pågående projekt undersöker forskare från IVL och Chalmers den totala energisparpotentialen för samtliga flerbostadshus i Göteborg. Kartläggningen bygger på en metod som definierar vilka renoverings- och tillbyggnadsalternativ som är miljömässigt och ekonomiskt gynnsamma.

– Med tanke på att förutsättningarna för renoveringar varierar stort mellan olika hus behövs en helikoptersyn som pekar ut vilka insatser som gör störst nytta. Det här är första gången forskningen har tagit ett skalbart helhetgrepp, säger Érika Mata.

Renoveringsbehov och energisparpotential beror framförallt på husens ålder och ägandeformen. Bland annat framgår tydligt enligt modelleringen att hus byggda innan 1980 har större renoveringsbehov än äldre hus, som redan har genomgått en eller flera renoveringar. Privatägda fastigheter har generellt större renoveringsbehov än kommunalt ägda.

Studien har finansierats genom Energimyndighetens program E2B2 – forskning och innovation för energieffektivt byggande och boende. I nästa steg i projektet ska forskarna modellera åtgärder för renovering.

Läs mer om projektet i Bygg och Teknik.

För mer information kontakta:
Érika Mata, erika.mata@ivl.se, tel. 010-788 68 39
Holger Wallbaum, holger.wallbaum@chalmers.se tel. 031-772 19 94

Värme, ventilation, avfall, avlopp – det finns många frågor rörande våra boenden och människors beteenden som intresserar miljöexperterna. Möjligheten att göra klimatsmarta förbättringar bedöms vara stor. IVL Svenska Miljöinstitutet planerar att starta en levande testbädd inom boende och söker nu en fastighetsägare som vill testa idéer för ett hållbart boende.

– Det finns många testbäddar i Sverige redan, men det finns också några luckor som vi hoppas kunna fylla. Till exempel saknas det testbäddar där man testar saker i större skala, där familjer, pensionärer, unga – alltså vanliga människor bor. Det behövs också testbäddar som är mer öppna, som löpande tar in nya idéer och även är redo att testa mer oprövade tekniker, säger Johan Strandberg på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Tillgången till testbäddar fyller en viktig funktion, främst inom miljöteknik och byggområdet där det ofta finns höga trösklar i form av dyrbar infrastruktur och långa tidsperspektiv. Vid testbädden kan företag, akademi, andra organisationer och de boende samverka för att tillsammans hitta lösningar på de utmaningar som finns inom bostadssektorn. Boendet står för nära 40 procent av energianvändningen i Sverige och ger upphov stora utsläpp av växthusgaser.

Genom projektet Grön Bostad och EU:s strukturfonder har IVL nu fått finansiering för att starta upp och driva en testbädd – en form av forsknings- och demonstrationsanläggning inom boende. Testbädden ska öka synligheten för nya tekniska lösningar och bidra till en hållbar stadsutveckling i Stockholmsregionen.

– Vi tycker att det experimenteras alldeles för lite i Stockholms bostäder generellt och i synnerhet tillsammans med de boende. Människors beteenden och acceptans för ny teknik är ett område där vi ser en stor potential, säger Johan Strandberg.

Den fastighetsägare IVL nu söker ska framförallt ha ett stort engagemang för att vara med och utveckla det hållbara boendet. De resurser som behövs är fastigheter som är i drift eller som ska byggas, där man är villig att frångå normen och testa nya och ibland obeprövade tekniker, under överinseende av forskarna på IVL Svenska Miljöinstitutet.

Läs mer om vem IVL söker och förutsättningarna för ett samarbete här.

IVL:s samarbetspartner i projektet är KTH, Sustainable Innovation, Ecoloop och länsstyrelsen i Stockholm. Alla deltar i Grön Bostad som finansieras av EU:s strukturfonder. Läs mer om Grön Bostad här.

Vid frågor kontakta:
Johan Strandberg, johan.strandberg@ivl.se, tel. 010-788 65 98

Det kan bli höga utsläpp av växthusgaser vid tillverkningen av batterier till elbilar. Risken ökar i takt med att elbilar får allt större batterier. Men utsläppen kan minska om fordonsindustrin ställer krav på sina batterileverantörer, skriver tre miljöexperter från IVL Svenska Miljöinstitutet.

Debatten publicerades i Ny Teknik den 7 juni 2017. Läs den här: ”Kräv minskade utsläpp från batteritillverkningen”