Nya Eurocargo: teknisk information

Nya Eurocargo: branschens trender

För att ytterligare förbättra Eurocargo har Iveco tillämpat samma metod som gjort denna modell så oerhört populär under många år, nämligen ständigt fokus på marknadsutvecklingen och kundernas behov. Nya Eurocargo förutser de starka trender som driver på förändringen i världsekonomin: först och främst urbaniseringen – eftersom världens befolkning fortsätter att växa och varutransporterna i storstadsområdena kommer att bli en allt viktigare faktor för att upprätthålla såväl handel som levnadsstandard.

Energianvändningen utgör grunden för Ivecos forskning och utveckling. Iveco har arbetat både för att minska de traditionella dieselmotorernas bränsleförbrukning och för att främja användningen av alternativa bränslen och har därigenom blivit ledande i Europa på naturgas med det största urvalet av nyttofordon som drivs med komprimerad naturgas (CNG) och kondenserad naturgas (LNG) – både när det gäller försäljning och antal fordon på vägarna i Europa. Sammanlagt 5 500 Iveco-bussar och 8 500 transport- och lastbilar från Iveco är nämligen i drift.

De ökande kraven på säkerhet och välbefinnande gör sig även gällande på transportområdet. Ivecos nya generation av fordon är ännu mer säkra och bekväma och det främjar i sig en mer förnuftig och bränslemedveten körstil. Den intelligenta användningen av nya telematiksystem skapar dessutom ”smarta lastbilar” som kan samverka med system för vagnparksstyrning och trafikkontroll.

Allt detta stämmer mycket väl överens med Iveco-märkets värden: teknik, lägre total ägandekostnad (TCO), hållbarhet och ett ständigt förbättrat kompanjonskap med kunderna – vilket gör märket till ett klokt val i fråga om effektivitet, produktivitet och mångsidighet.

Eurocargos nya design: trafikens urbana ansikte

Med sin moderna och dynamiska framtoning som nya Eurocargo hämtat från lätta nyttofordon, i synnerhet från Daily, har den blivit ”lastbilen som städerna älskar”. Eurocargo har med sin nya design integrerats bättre med Daily, vilket understryker deras nära band till varandra och till stadsmiljön.

Stilkonceptet hämtar formerna från den allra senaste produkten i Iveco-sortimentet och överför dem till ett modellprogram av moderna lastbilar som städerna älskar. Det återspeglas i den tydliga V-frontsprofilen som skänker dynamik till lastbilens konturer genom kontinuitet och sammanhållning av de olika delarna och genom de horisontella formerna som förstärker känslan av bredd och styrka.

Till de utvändiga komponenter som fått en ny utformning hör grillen, sidovindavvisarna, stötfångaren med AEBS-nödbromssystemets radar (Advanced Emergency Braking System), strålkastarna med inbyggda LED-varselljus liksom xenonstrålkastarna.

Ivecos logotyp finns fortfarande kvar på lastbilens front medan namnet Eurocargo numera sitter på dörrarna. Typbeteckningen i ny utformning anger totalvikten i kg samt motoreffekten i hk.

Sammantaget har allt detta gjort att Iveco kunnat förbättra Cd med 2%, något som avsevärt reducerar bränsleförbrukningen vid körning på landsväg och motorväg.

Invändigt förmedlar lastbilen en känsla av rymd och rörelsefrihet: det har blivit enklare att förflytta sig från förar- till passagerarstolen och att ta sig igenom hytten tack vare den platta, kompakta mittkonsolen och den mindre motortunneln. På så vis kan föraren lätt ta sig ut och ned på både höger och vänster sida.

Ratten har en helt ny ergonomisk och elegant utformning, nya soft-touch-material samt nya reglage för luftkonditionering, ljus liksom för den automatiska och automatiserade växellådan. De viktigaste nyheterna inkluderar även säkerheten i form av en krockkudde i ratten som bidrar med en helt ny säkerhetsfunktion. Rattknapparna för såväl ljudsystemet som de anslutna Bluetooth™-enheterna ökar trafiksäkerheten och ger föraren möjlighet att rikta sin uppmärksamhet på vägen.

En del av nyheterna är också avsedda att förbättra trivseln i lastbilen. Instrumentpanelen är utformad med fokus på moderna anslutningsmöjligheter genom en unik och mångsidig lösning: området i mitten av vindrutan intill kameran för körfältsassistenten (LDWS) kan på begäran förses med ett smartphonefäste. På samma ställe finns även USB-laddningsportar. Om man så önskar kan en flyttbar skärm installeras för telematiksystemet – ett av de tillval som finns för nya Eurocargo.

Komfort och ergonomi: nya Eurocargo är ett kontor på hjul

I nya Eurocargo har alla funktioner utformats med funktionaliteten som utgångspunkt – allt från reglagens form och placering till radio- och telefonfunktionerna som styrs direkt från ratten.

Det är enklare och smidigare att arbeta i nya Eurocargo tack vare hyttens alla fack och fickor för förvaring av olika föremål och dokument, mittkonsolens två hållare för halvlitersflaskor, ett 12 V-uttag samt (som tillval) ett tryckluftsuttag och särskilda fack för kort och en klädstång.

Hyttens stolar har helt nydesignat tyg med elektrosvetsning. Om man önskar kan hytten utrustas med den nya luftfjädrade ”high-comfort”-förarstolen med helt justerbart ryggstöd, bilbälte med höjdledsjustering, värme och ventilation.

Hytten i nya Eurocargo är oerhört komfortabel för alla slags körningar: kort hytt för smidighet i städer, lång hytt (även med högt tak) för en eller fler sovplatser och nödvändig packning samt dubbelhytt för transport av manskap, verktyg och material.

Lastbilens telematiksystem: var uppkopplad även när du kör

För att öka effektiviteten och skapa en produktiv arbetsmiljö har man använt sig av avancerade styranordningar som är lätta att använda.

Eurocargo är utrustad med ett avancerat telematiksystem som syftar till att erbjuda alla de redskap som krävs för integrerad styrning av allt arbete. Information samlas in och analyseras på distans – vagnparkschefen har tillgång till en intuitiv portal för att kunna övervaka flera olika faktorer så som fordonsanvändning och detaljerad information om körningen och förarens körstil, samtidigt som det finns möjlighet att planera arbetsflöden och individuella aktiviteter.

Alla aspekter analyseras med hjälp av prestationsindikatorer som är mycket viktiga för att kunna sänka kostnaderna och öka effektiviteten inom alla områden. Bränsleförbrukningen samt begränsningar till följd av lagar och regler utgör de viktigaste kostnadsmässiga faktorerna, och dessa kan reduceras genom professionell styrning av arbetsfordonen och förarna. Förarna bidrar på ett avgörande sätt till lastbilens effektivitet.

Eurocargos hytt är ett multifunktionellt nav som är utrustat med alla tekniska funktioner som är nödvändiga för uppkoppling under körningen. Nya Eurocargo är förkonfigurerad för smidig integration med personliga enheter så som de flesta smartphones, surfplattor och GPS-navigationssystem. När det gäller professionella tjänster kan det nya, moduluppbyggda telematiksystemet uppgraderas till olika nivåer: med Iveco UTP Telematics Box (tillval) som möjliggör fjärrstyrd datainsamling och rapportering för grundläggande vagnparksstyrningstjänster liksom med avancerade tjänster som Iveco erbjuder via samarbete med en ledande internationell aktör på området.

För att hjälpa kunderna att förbättra produktiviteten har Iveco arbetat hårt på en telematiklösning som kan maximera serviceerbjudandet. Och genom att installera Iveco DriverLinc-displayen i lastbilen förbättrar man verkligen vagnparksstyrningens servicefunktioner. DriverLinc möjliggör ett strukturerat kommunikationsflöde mellan föraren och vagnparkens back office med information i rätt tid för omedelbar åtgärd. DriverLinc erbjuder även verktyg för att öka bränsleeffektiviteten så som ”förarcoachen” som hjälper föraren att förbättra sin prestation i realtid.

Servicenivån ”Advanced” omfattar toppmoderna funktioner till stöd för föraren, både i och utanför lastbilen, till exempel en löstagbar surfplatta som klarar av allt från navigering till arbetsorder och underskriftsregistrering.

Förarcoachfunktionen bidrar till att sänka bränsleförbrukningen genom att ge tips om bränslebesparing. Detta gör den genom att jämföra prestationen med tilldelade mål och ge feedback i realtid utifrån 13 olika körstilsindikatorer. Android-plattformen ger kortare informationscykler och enkel kundanpassning och därmed ett stort mått av personlig anpassning i jobbtilldelningen.

Säkerhet: vikten av att förebygga

I centrum för förnyelsen av Eurocargo står säkerheten, eftersom vissa nya viktiga elektroniska funktioner kommer att bli obligatoriska från november 2015.

Tack vare marknadens mest avancerade teknik – framtagen genom omfattande tester – kan nya Eurocargo erbjuda större säkerhet på vägen för både lastbilen, lasten och föraren. För första gången någonsin har nya Eurocargo en krockkudde integrerad i ratten, men framför allt ligger tyngdpunkten på de oerhört viktiga elektroniska enheter som hjälper föraren.

Förutom rattens krockkudde är nya Eurocargo utrustad med alla de viktiga körassistanssystemen.

Körfältsassistenten LDWS (Lane Departure Warning System), som är standard, varnar föraren när fordonet oavsiktligt är på väg att byta körfält. Med hjälp av en kamera monterad på vindrutan kan systemet registrera vägmarkeringarna och den sänder ut en ljudsignal när lastbilen börjar svänga åt höger eller vänster utan att riktningsvisarna aktiverats.

Förutom det förbättrade stabiliseringssystemet EVSC (Enhanced Vehicle Stability Control), vilket redan är standard på samtliga versioner från 12 till 19 ton, är nya Eurocargo försett med nödbromssystemet AEBS (Advanced Emergency Braking System), som uppfyller de lagstadgade krav som träder i kraft i november 2015 och som mäter avståndet till framförvarande fordon, beräknar tiden till en potentiell kollision samt utlöser ett dubbelt larm innan lastbilen bromsas automatiskt.

AEBS-systemet är en funktion för aktiv säkerhet med syfte att dämpa och om möjligt förhindra kollisioner.

Tack vare EVSC- och AEBS-systemen kan den adaptiva farthållaren ACC (Adaptive Cruise Control) nu fås på nya Eurocargo. ACC är en annan funktion för säkerhet/körkomfort som automatiskt håller avståndet till framförvarande fordon genom att anpassa marschfarten med hjälp av flera olika funktioner (radar, gas, motorbroms och bromsar).

För att förbättra säkerheten och synligheten under körning har nu även LED-varselljus blivit standard. Xenonstrålkastare kan också fås som extrautrustning.

Ivecos HI-SCR-system: den effektivaste Euro VI-tekniken

Regenerering? Nej, tack.

Detta är temat i Ivecos europeiska mediekampanj för att beskriva hur effektivt dess HI-SCR-teknik är på efterbehandling av avgaser. Ivecos lösning utan avgasåterföring (EGR) innebär många fördelar så som minskad bränsleförbrukning samt ett säkrare och mer långlivat dieselpartikelfilter (DPF).

HI-SCR är Ivecos patenterade teknik och det enda system för utsläppskontroll som inte förändrar förbränningsprocessen, eftersom den arbetar genom insugning av frisk och ren luft i stället för avgasåterföring (EGR). Det ger en högre förbränningstemperatur och en så låg andel partiklar att det inte behövs något aktivt dieselpartikelfilter.

Nya Eurocargo är det enda fordon i det medeltunga lastbilssegmentet som använder denna innovativa teknik. Inga Eurocargo-lastbilar med motorerna Iveco Tector 5 och Tector 7 Euro VI har avgasåterföring. Det vill säga att förbränningsprocessen har optimerats till högsta möjliga energieffektivitet.

Förutom sin positiva inverkan på bränsleförbrukningen minimerar denna rena förbränning bildandet av partiklar samtidigt som kväveoxiderna (NOx) reduceras med hjälp av den innovativa selektiva katalytiska reduktionen (SCR) hos efterbehandlingssystemet som har en NOx-omvandlingsgrad på cirka 97 % (Hi-SCR).

Fördelarna med denna teknik är många, i synnerhet när det gäller förarsäkerheten:inga åtgärder krävs från förarens sida eftersom det inte behövs några stopp för framtvingad DPF-regenerering – vilket ger betydande vinster i fråga om den totala ägandekostnaden.

DPF är ett filter som fångar upp partiklar, och när filtret är helt igensatt måste det regenereras genom att man höjer förbränningstemperaturen och sprutar in bränsle för att bränna bort förbrännings- och sotrester. Överhettningen av DPF vid aktiv regenerering kan utgöra en potentiell fara för personer och föremål i den omedelbara omgivningen ifall de kommer för nära enheten.

Nya Eurocargos HI-SCR kräver i stället endast passiv DPF-regenerering, vilket innebär kontinuerlig, automatisk rengöring vid lägre temperaturer utan extra energitillskott och under normal drift.

Dessutom innebär fördelarna för kunden bland annat högre effektivitet och lägre bränsleförbrukning tack vare optimerad förbränning utan EGR och SCR-systemets exceptionellt höga omvandlingsgrad på omkring 97 %. Det behövs ingen extra insprutning av bränsle för att förbränna partiklarna. Härigenom minskas såväl bränsleförbrukningen som värmebelastningen på efterbehandlingssystemet.

Ett enda system i stället för två innebär dessutom färre komponenter, mindre komplexitet liksom lägre vikt som möjliggör avsevärt större nyttolast. Avsaknaden av EGR-system ger bättre prestanda med motorer med mindre slagvolym jämfört med konkurrenterna.

Hela HI-SCR-systemet är optimalt placerat på chassit för att möjliggöra maximal flexibilitet för påbyggaren, vilket gör nya Eurocargo perfekt för de flesta typer av påbyggnader, till exempel skåp- och gardinpåbyggnader, kylkarosser, tankpåbyggnader och många andra konfigurationer.

Dessa fördelar är möjliga över hela Ivecos modellprogram för Eurocargo, Stralis och Trakker.

Komponenterna i det egenutvecklade HI-SCR-systemet

Systemet för efterbehandling av avgaserna hos motorerna Iveco Cursor och Tector Euro VI består av en oxidationskatalysator (DOC) och ett dieselpartikelfilter (DPF) utan aktiv regenerering. Nedanför DPF återfinns i tur och ordning ureamätaren, det högturbulenta blandningsröret och SCR-katalysatorn. En slutkatalysator (CUC, Clean-up Catalyst) avlägsnar all återstående ammoniak i avgaserna.

För att implementera denna tekniska innovation har Iveco utnyttjat den unika erfarenheten hos CNH Industrial, ledande aktör i sektorn med 500 000 SCR-system för landsvägs- och terrängfordon som man använt i sina varumärken sedan 1996.

Effektivitet: reducering av dieselförbrukningen med upp till 8%

För att understryka Eurocargos lämplighet som stadslastbil har Iveco fokuserat på dess urbana användning och på att göra körning i städer och stadsmiljöer enklare och mer kostnadseffektiv. Samtidigt har man fokuserat på hållbarhet i syfte att uppnå kategorins bästa förhållande mellan nyttolast och utsläpp.

För att uppnå dessa båda mål har Iveco för nya Eurocargos räkning utvecklat två nya 4-cylindriga motorer på 160 och 190 hk som är särskilt utformade för arbete i städer. Tack vare de nya kolvarna, de nya injektorerna och den nya turboladdarens snabbare respons har motorernas kompressionsförhållande ökat från 17:1 till 18:1.

Detta förbättrar det utgående vridmomentet med 8 % i vanlig stadstrafik – med andra ord strax över 1 200 v/min. Det maximala vridmomentet hos de båda motorerna ligger nu på 680 Nm respektive 700 Nm medan maximal effekt levereras vid 2 200 v/min i stället för vid 2 500 v/min.

Föraren kan bättre utnyttja motorns högre vridmoment vid lägre varvtal, något som ger bättre respons vid igångkörning och acceleration. Vinsterna med detta är bättre köregenskaper, bränslebesparing och lägre koldioxidutsläpp.

Dessutom erbjuder nya Eurocargo en ytterst innovativ bränsleekonomilösning. Med de nya Iveco Tector 5-motorerna kommer en förbättrad drivlinestrategi som ger en ytterligare bränslebesparing på nästan en halv procent, en ”smart fläkt” baserad på en elektromagnetisk koppling som kopplar ur enheten då det inte behövs någon kylning samt nya lågviskositetsoljor för motorer och axlar som minskar friktionen.

Den motorolja som rekommenderas för nya Eurocargo är PETRONAS Urania FE LS 5W-30. Detta är en av URANIAs bästa produkter tack vare sin helsyntetiska sammansättning med låg SAPS-halt som uppfyller Euro VI-reglernas stränga utsläppsgränser och skyddar motorn på bästa sätt. En annan viktig egenskap hos URANIA FE LS 5W-30 är dess starka bränsleekonomi som på ett betydande sätt bidrar till minskningen av de totala ägandekostnaderna (TCO) för nya Eurocargo.

Effektivitetsförbättringen i förhållande till Euro VI Eurocargo (cirka 5 % i genomsnitt) når upp på 8% vid stadskörning med många stopp och starter – en fördel både när det gäller TCO och hållbarhet. Ett liknande bränsleekonomipaket har även tagits fram för de 6-cylindriga Iveco Tector 7-motorerna som ger särskilt stora vinster vid stadskörning men som också bidrar till utmärkt bränsleekonomi på landsväg och motorväg.

För automatiserade växellådor har Iveco introducerat nya miljöstrategier: dels EcoSwitch, som håller 6:e växeln längre och begränsar nedväxlingen till 4:e växeln (i stället för till 3:e växeln som i standardkonfigurationen), dels EcoRoll-funktionen (på 12-stegade växellådor) som utnyttjar fordonets tröghet i nedförsbackar. Nya Eurocargo uppfyller därför helt vårt mål att åstadkomma förstklassig bränslebesparing vid distributionskörning i stadstrafik.

Nya Eurocargo Natural Power

Nya Eurocargo kommer även att finnas i en ”supermiljövänlig” version på 210 hk med den naturgasdrivna (CNG) Tector-motorn på 6 liter.Genom den nya utformningen på tändspolar, blow-by-ventil, kolvar och ringar har Iveco lyckats uppnå betydande fördelar när det gäller verkningsgrad, utsläpp och underhåll.

Fordonet har även bättre prestanda med en effekt på 204 hk och ett maximalt vridmoment på 750 Nm. Då den redan uppfyller utsläppskraven enligt Euro VI steg C får den köra i områden med trafikbegränsningar i stadskärnor – en stor fördel vid distribution med många stopp.

Naturgastekniken är fördelaktig ur många aspekter, inte minst då det handlar om miljö och ekonomisk hållbarhet. För att skydda miljön är metandrift den mest effektiva tekniska lösning som kommer att finnas tillgänglig den närmaste framtiden för att lösa städernas föroreningsproblem och den utgör det enda verkliga alternativet till bensin och diesel.

Med hänsyn till utsläppen är naturgas ett ”rent” bränsle tack vare 10% mindre CO2, 35% lägre NOx-utsläpp än motsvarande dieselmotorer samt 95% färre partiklar.

Eftersom de naturgasdrivna Eurocargo-modellerna dessutom är extremt tystgående lämpar de sig utmärkt för stadskörning nattetid.

Nya Eurocargo: ett komplett paket med reservdelar och tjänster

För att kunna stödja Eurocargo-kunderna på bästa möjliga sätt har Ivecos Parts & Service-avdelning lagt stor vikt vid att all dokumentation ska vara tillgänglig på nätet och att originalreservdelar till nya Eurocargo ska finnas tillgängliga till 100 % redan vid lanseringen. Detta garanterar att den nya generationen av fordon är servade fullt ut från dag ett.

Vid lanseringen av nya Eurocargo har det varit mycket viktigt att kvalitetssäkra reservdelarna för att kunna ge kunderna så bra eftermarknadsservice som möjligt. Det flesta karossdelarna till nya Eurocargo, speglar och lyktor, har faktiskt fått ny design som ett led i att stärka Iveco-märket.

Ivecos originaldelar är garanterade tack vare en noggrann urvalsprocess av de bästa leverantörerna och råvarorna samt omfattande kontrolltester av överensstämmelse och hållbarhet genom hela produktions- och distributionskedjan. Åtta huvudlager i Europa använder sig av nyskapande teknik så att de fungerar som ett enda virtuellt distributionscenter som kan hantera över 350 000 delar med maximal servicekvalitet.

Tillbehören till nya Eurocargo har utvecklats för att tillgodose förarnas behov och erbjuda de bästa kvalitetsmaterialen och väletablerade produktionsprocesser. För att möjliggöra kundanpassning av Eurocargo tillhandahåller Iveco ett brett spektrum av produkter som är skräddarsydda för att förbättra fordonets estetik, komfort, säkerhet och teknik.

Bland de olika lösningar som erbjuds finns backsystem som ökar förarens sikt bakåt vid manövrering och som ökar säkerheten. Sex kompletta lösningar finns tillgängliga för att täcka alla behov, bland annat TFT LCD-färgskärmar och vattentäta kameror med damm- och vattenskyddshölje.

I nya Eurocargo är det även möjligt att installera en Lavazza-kaffemaskin som är både kompakt och mångsidig. För dem som behöver ständig Internetuppkoppling finns en 3G-anslutning. Den fungerar via ett SIM-kort och har ett batteri som håller i 10 timmar och som kan laddas via USB.

Bland tillbehören till nya Eurocargo finns även ett komplett system för stöldskydd med telefonanslutning som säkrar motorrummet, förarhytten och lastrummet. Det innehåller även ett larmsystem med SMS- och telefonvarning samt startspärr.

Eurocargo tillverkas i Brescia

Fabriken i italienska Brescia är Eurocargos ”hem”, en produktionsanläggning som utgjort en viktig ram både för Iveco och för staden ända sedan starten. Från 1991 och fram till i dag har alla generationer av fordonet lämnat fabriken.

Anläggningen var även bas för ärorika OM, ursprungligen Fabbrica Automobili Roberto Züst från 1903, som därefter blev till OM 1928 och som övertogs av Fiat 1968. Efter en tid med tillverkning av personbilar (bland annat racerbilar) växlade OM till jordbrukssektorn och sedan till nyttofordon. 1975 var OM en av grundarna till nystartade Iveco och blev en del av det nya bolaget i alla avseenden. Denna fabrik, som redan framställde medeltunga fordon under varumärket OM, blev 1991 utvald för tillverkning av Eurocargo.

Anläggningen blev fullt uppgraderad 2008. I dag sysselsätter den omkring 2 100 personer och har en produktionskapacitet på upp till 140 enheter per dag. Brescia är avsett för tillverkning av Eurocargo och hela produktionscykeln är koncentrerad hit. Processen omfattar montering av chassi, förarhytt, lackering, montering av drivlina, invändig klädsel och slutkontroll.Speciella varianter tillverkas också i Brescia, bland annat fordon för militär och brandförsvar. Anläggningen kan tillverka mer än 11 000 olika produktvarianter.

Som ett resultat av denna komplexitet infördes standarden World Class Manufacturing 2007. Det är ett integrerat produktionssystem som tillämpas av nästan alla CNH Industrials produktionsanläggningar världen över. Det är en metod för att uppnå en felfri produktionsprocess och eliminera brister, ineffektivitet, avfall och olyckor (antalet olyckor minskade med 90 % efter implementeringen av WCM).

Fabriken har nyligen erhållit silvercertifiering inom ramen för World Class Manufacturing (WCM). Detta viktiga erkännande tilldelades efter tre dagars omfattande granskning som slutligen gav 60 poäng: Iveco-fabriken i Brescia är i dag en av de tio anläggningar som uppnått WCM på silvernivå bland CNH Industrials 59 industrianläggningar runt om i världen.