MP-krav: Korta restiderna och öka punktligheten i tågtrafiken

Det är dags att ta krafttag mot det skånska tågkaoset. Miljöpartiet de gröna i Region Skåne lanserar idag en omfattande spårsatsning med investeringar på sammanlagt 31 miljarder kronor – mindre än prislappen för Förbifart Stockholm och Västsvenska paketet i Göteborg. I paketet ingår bland annat Simrishamnsbanan, dubbelspår på Skånebanan och spårbunden trafik i Malmö och Helsingborg.

Den skånska infrastrukturen står inför enorma utmaningar. Det är i dag fullt på flera av de skånska järnvägsspåren och värre lär det bli. Enligt prognosen kommer Södra stambanan mellan Lund och Hässleholm ha en kapacitet på omöjliga 148 procent om bara sju år, samtidigt som flera andra banor också korkar igen.

Konsekvenserna av trängseln på järnvägsspåren ser vi varje vecka, med förseningar och stillastående tåg. Situationen är så pressad att konsultföretaget Sweco kallar behoven för akuta.

Miljöpartiet i Skåne lanserar därför Spårsatsning Skåne – ett omfattande infrastrukturpaket för att bygga bort trängseln, förbättra punktligheten och korta restiderna för pendlare och tågresenärer.

Går inte längre att lappa och laga
– Vi måste visa handlingskraft nu. Vi vet redan att problemet är att det är för trångt på dagens järnvägsspår. Det går inte längre att lappa och laga dagens system eller sticka huvudet i sanden och tro att problemen försvinner av sig själva, säger Mätta Ivarsson, regionråd med ansvar för regional utveckling och toppkandidat på Miljöpartiets regionlista i valet.

De två andra svenska storstadsregionerna har redan omfattande infrastrukturpaket för att möta de ökande behoven när befolkningen växer och trängseln på vägar och järnvägar blir större.I Göteborg finns Västsvenska paketet värt 38,5 miljarder kronor och i Stockholm investeras 100 miljarder i ny infrastruktur. Enbart Förbifart Stockholm kostar 35 miljarder kronor.

Miljöpartiet i Skåne vill därför att Region Skåne och de skånska kommunerna gemensamt förhandlar fram ett liknande infrastrukturpaket med regeringen och Trafikverket under nästa mandatperiod.

Satsningar i hela Skåne
Bland satsningarna som partiet prioriterar finns dubbelspår på Skånebanan, byggandet av Simrishamnsbanan, spårbunden trafik i Malmö och Helsingborg, dubbelspår på Trelleborgsbanan och delar av Ystadbanan och spårbunden trafik på sträckorna Malmö – Falsterbo och Helsingborg och Höganäs. Allt detta till en prislapp som är lägre än Förbifart Stockholm.

– Precis som man har gjort i Stockholm och Göteborg måste vi ta ett helhetsgrepp med satsningar där problemen är som störst. Nya spår ökar inte bara pålitligheten i tågtrafiken, de avlastar också flera av våra mest trafikerade vägar, säger Mätta Ivarsson.

Miljöpartiet vill dessutom tidigarelägga byggandet av dubbelspår på Västkustbanan mellan Maria station och Helsingborg C och höghastighetsjärnvägen genom Skåne. De två nya höghastighetsspåren kommer att användas av både höghastighetståg och regionala snabbtåg.

– Att bygga höghastighetsjärnvägen handlar minst lika mycket om att ge plats för fler tåg som att korta restiderna. Det är en investering för framtiden som både klimatet och tågresenärerna vinner på, säger Mätta Ivarsson.

För kommentarer, kontakta:
Mätta Ivarsson, regionråd och toppkandidat för MP i regionvalet
telefon 072 – 552 51 08
Pressbilder: http://www.mynewsdesk.com/se/miljoepartiet-de-groena-i-skaane/latest_media/tag/maetta-ivarsson

FAKTA/ Följande nya spår ingår i Spårsatsning Skåne:

• Dubbelspår på Skånebanan, hela sträckan Helsingborg – Kristianstad.

Kostnad: 4,9 miljarder för sträckan Helsingborg (Ättekulla) – Hässleholm och 1,6 miljarder för Hässleholm – Kristianstad.

• Simrishamnsbanan Malmö – Simrishamn.

Kostnad: 4,6 miljarder för nya spår på sträckan Malmö – Tomelilla. På sträckan Tomelilla – Simrishamn används befintliga spår.

• Spårbunden trafik Helsingborg – Höganäs.

Kostnad: 2,4 – 5,9 miljarder

• Spårbunden trafik Malmö – Vellinge.

Kostnad: 3,5 miljarder

• Spårväg i Malmö.

Kostnad: 2,7  miljarder för sträckan Västra hamnen – Lindängelund och 1,52 miljarder för sträckan Västra hamnen – Stenkällan.

• Spårväg i Helsingborg.

Kostnad: 1,8 – 3,2 miljarder för sträckan Helsingborg C – Dalhem/Väla

• Ystadbanan, dubbelspår Lockarp – Svedala

Kostnad: 0,8 – 1,2 miljarder kronor

• Trelleborgsbanan, dubbelspår.

Kostnad: 1,85 miljarder kronor

SUMMA: 31 miljarder kronor

Dessutom vill Miljöpartiet tidigarelägga byggstarten för två nya höghastighetsspår mellan Lund och Hässleholm och dubbelspår mellan Maria Station och Helsingborg C. Båda dessa satsningar finns med i den nationella transportplanen 2018 – 2029, men ligger under den senare delen av perioden.

Kostnad stora infrastrukturprojekt i Stockholm och Göteborg:

Stockholm:

Förbifart Stockholm: 35 miljarder kronor.

Citybanan: 18,4 miljarder kronor

Mälarbanan: 10,7 miljarder kronor

Norra länken: 9,8 miljarder kronor

E18 mellan Kista och Hjulsta: 2,6 miljarder kronor

Göteborg:

Västsvenska paketet: 38,5 miljarder kronor.

Västlänken: 20 miljarder kronor

Marieholmsförbindelsen: 4,85 miljarder

Hisingsbron: 3,7 miljarder kronor