Lentävä sähkölautta voi lyhentää matka-aikoja Helsingissä

Helsingin joukkoliikenne voisi nopeutua merkittävästi sähköisillä lentävillä lauttoilla, jotka on jo otettu käyttöön Tukholmassa. Nyt Candela esittelee sähköistä siipiveneteknologiaansa Helsingissä.

Merireitti Herttoniemenrannasta Pohjoissatamaan 10 minuutissa?

Se on yksi mahdollisista reiteistä, joista keskustellaan, kun Candela – ruotsalainen yritys maailman ensimmäisen sähköisen siipivenelautan takana – esittelee teknologiaansa Helsingissä seminaarissa ja koeajossa 28. toukokuuta.

Candela P-12 on sähköinen alus, joka liitää veden yläpuolella vedenalaisten siipien avulla. Lentäessään 25 solmun nopeudella se on sekä maailman nopein että energiatehokkain sähköalus. Energiankulutus laskee 80 % tavalliseen lauttaan verrattuna – samoin kustannukset. Samalla se ei muodosta aaltoja, ja voi siksi erityisluvalla ajaa nopeasti kaupunkialueilla – mikä on onnistuneesti testattu Tukholman joukkoliikenteessä, jossa alusta on kuvattu "vallankumoukselliseksi".

Ruotsin pääkaupungissa P-12 on jo kahden vuoden ajan liikennöinyt menestyksekkäästi Ekerön lähiön ja keskustan välillä, lyhentäen matka-aikaa puolella bussiin, autoon ja perinteiseen lauttaan verrattuna. Tämä on saanut poliitikot kutsumaan sitä "game changeriksi", ja liikennettä saaristossa on laajennettu. Sen jälkeen Candela on myynyt 65 lauttaa Norjaan, Mumbaiin, Saudi-Arabiaan ja muihin maihin – ja saanut kokosivu-uutisia New York Timesissa ja The Economistissa.

– Vallankumouksellista on, että olemme ensimmäistä kertaa rakentaneet aluksen, joka kulkee sähköllä ja on sekä nopeampi että halvempi kuin dieselveneet – ja maaliikenne. Vesireitit ovat hyödyntämättömiä, myös Helsingissä, mutta niistä voi tulla nopeita moottoriteitä, sanoo Candelan perustaja Gustav Hasselskog.

Nyt Candela ja suomalainen kumppani Telva esittelevät teknologiaa Helsingissä. Yksi keskustelunaiheista on reitti juuri Herttoniemen ja Pohjoisataman välillä, jossa siltojen kunnostustyöt tekevät vesiliikenteen erityisen kiinnostavaksi. Suunnitelmissa on myös liikennettä Turussa ja muualla Suomessa.

– Vesibussi on kallista ja hidasta. Se vaatii suuria verosubventioita ja kärsii ongelmista kuten harvoista vuoroista ja pitkistä matka-ajoista, samalla kun ympäristövaikutus on suuri. Candela on jo osoittanut, että heidän teknologiansa toimii päivittäisessä liikenteessä, ja näemme suuren potentiaalin Suomessa, sanoo Tapani Hollmén Telvalta.

Media kutsutaan koelentoon reitillä Pohjoisatama–Herttoniemi Candela C-8:lla sekä vesiliikenneseminaariin.

Seminaari: 28. toukokuuta klo 12.00, Katajanokan Kasino, Laivastokatu 1, 00160 Helsinki Koematkat: 28. toukokuuta klo 9.00, Marina Bay, Kanavaranta 4

Ilmoittautumiset: mikael.mahlberg@candela.com, +46765376678. Paikkoja on rajoitetusti.