Eine der weltweit größten batteriebetriebenen Fähren ist nun im Einsatz zwischen Deutschland und Dänemark.

Heute nimmt Scandlines seine neue Fähre „The Baltic Whale“ auf der Route Rødby–Puttgarden in Betrieb. Die Fähre zählt zu den größten Fähren weltweit, die ausschließlich mit Ladestrom von Land betrieben werden können. Sie markiert einen wichtigen Meilenstein in der langfristigen Vision der Reederei, bis 2040 den Fährbetrieb ohne direkte Emissionen sicherzustellen, und gleichzeitig die Kapazitäten für Frachtkunden zu stärken.

Scandlines setzt heute erstmals seine neue Frachtfähre „The Baltic Whale“ auf der Route Rødby–Puttgarden ein. Nach Werftaufenthalt, Probefahrten und Schiffstaufe ist die Fähre nun bereit für den Einsatz auf der Route.

Die Fähre tritt ihre Jungfernfahrt von Dänemark nach Deutschland heute Morgen um 08.05 Uhr an. An Bord befinden sich neben der Besatzung und weiteren Vertretern von Scandlines auch Frachtkunden, welche mit ihrer gebuchten Abfahrt diese ganz besondere erste Überfahrt erleben werden.

„The Baltic Whale“ verfügt über eines der weltweit größten Batteriesysteme an Bord einer Fähre und kann im Regelbetrieb die Überfahrt ohne direkte Emissionen zurücklegen. Darüber hinaus zeichnet sie sich durch geringere Geräuschemissionen über und unter Wasser aus, was sowohl das Passagiererlebnis verbessert als auch die Meeresumwelt schont – darunter den in der Ostsee lebende Schweinswal, nach dem die Fähre benannt ist.

„Die Indienststellung der „The Baltic Whale“ auf dem Fehmarnbelt ist ein Meilenstein für Scandlines – ein Tag, auf den wir viele Jahre gewartet haben. Bereits 2018 hatten wir die Idee zu einer batteriebetriebenen Fähre, und nun ist es so weit. Das ist ein großer Erfolg und etwas, worauf wir uns sehr gefreut haben“, sagt Michael Guldmann Petersen, COO von Scandlines.

Maßgeschneidert für den Frachtverkehr und den Betrieb der Zukunft

Die „The Baltic Whale“ wurde als reine Frachtfähre konzipiert und bietet Platz für insgesamt 66 Lkw, verteilt auf zwei Decks, sowie die Möglichkeit, sogenanntes „Gefahrgut“, welches beispielsweise Industrieprodukte, Batterien, Kosmetik und Autoteile umfasst, effizient und planbar zu transportieren. Dadurch kann mehr Fracht auf diese Fähre verlagert werden, was zusätzliche Kapazitäten für Pkw und Passagiere auf den übrigen Scandlines-Fähren schafft – insbesondere in der Hochsaison.

„Die neue Fähre ist ein wichtiger Baustein von Scandlines‘ Grüner Ambition, bis 2040 den Fährbetrieb ohne direkte Emissionen sicherzustellen. Gleichzeitig ist sie darauf ausgelegt, das zu liefern, was unsere Kunden jeden Tag von uns erwarten: Stabilität und Betriebssicherheit“, fährt Michael Guldmann Petersen fort.

Mit der Indienststellung der neuen Fähre erhöht Scandlines die Transportkapazität für Frachteinheiten auf der Route Rødby–Puttgarden um 27 Prozent. Gleichzeitig genießen die Frachtkunden noch bessere Rahmenbedingungen an Bord.

„Mit dedizierter Kapazität für Gefahrgut, effizienter Abwicklung und hoher Betriebssicherheit können unsere Kunden verschiedene Ladungsarten in einer Lösung bündeln. So können sie einen einfacheren, planbareren und wettbewerbsfähigeren Transport über den Fehmarnbelt realisieren. Zudem erhöhen wir die Frequenz deutlich, insbesondere für Gefahrgut, das künftig auf wesentlich mehr täglichen Abfahrten transportiert werden kann. Das macht unsere Route als Frachtverbindung zwischen Nordeuropa und dem übrigen Europa noch attraktiver, “, schließt Michael Guldmann Petersen.

Die „The Baltic Whale“ bewältigt die 18,5 Kilometer lange Überfahrt in etwa 45 Minuten. Dank der Investition von Scandlines in einer hochmodernen Ladeinfrastruktur in den Häfen beträgt die Ladezeit lediglich 12 Minuten für eine Überfahrt.

Eine intelligente Ladestation sorgt dafür, dass die Fähre unabhängig von Wasserständen und Bewegungen in weniger als 15 Sekunden automatisch eingeschaltet wird.

Das Schiff verfügt auch über die Möglichkeit des Hybridbetriebs und ist mit Dieselgeneratoren ausgestattet, die bei Bedarf eingesetzt werden können.

Fakten zu „The Baltic Whale“

• Länge: 147,4 Meter
• Breite: 25,4 Meter
• Konstruktionstiefgang: 5,30 Meter
• Ladekapazität: 66 Frachteinheiten (1.200 Lademeter)
• Maximale Passagierzahl: 140
• Dienstgeschwindigkeit: 16/10 Knoten
• Überfahrtszeit: 45 Minuten
• Batteriesystem: 10 MWh
• Laden im Hafen: 12 bis 18 Minuten
• Projektinvestition: 84 Millionen EUR