Med den faceliftede version af luksuslimousinen A8 i plugin-hybrid-version kommer A8 TFSI e nu under grænsen på 50 gram CO2/km og er derfor en lavemissionsbil. A8 TFSI e passer perfekt til dem, der ønsker luksus, og som gerne vil have muligheden for at køre på ren strøm i byområder, men som endnu ikke har mulighed for at tage skridtet over i en ren elbil. Samtidig fås A8 TFSI e nu fra 979.990 kr.
Audi forfølger – ligesom hele Volkswagen koncernen – en vision om CO2-neutral mobilitet og stiler efter at have et klimaneutralt CO2-regnskab i 2050. I den forbindelse er der fokus på batterielektriske biler. Derudover øger Audi sine forbrændingsmotorers miljøvenlighed, og koncernen frigiver nu mange af de aktuelle 6-cylindrede dieselmotorer til at kunne køre på den vedvarende brændstoftype HVO.
Den globale forsyningskrise og manglen på semiconductors betyder lange leveringstider på mange biler og især de avancerede elbiler. Men leveringstiden på den store elektriske SUV, Audi e-tron, er overskuelig, og nu tilbyder Audi en attraktiv privatleasingpris fra bare 6.995 kr. om måneden og 25.000 kr. i førstegangsydelse.
Mattias Ekström indtog pladsen som instruktør på co-driver’ens plads, da Ken Block på sne og is testede hans Audi RS Q e-tron med startnummer 224. Turen under GP Ice Race in Zell am See (Østrig) var den spektakulære prototypes første optræden efter den succesfulde debut ved Dakar Rally.
På trods af den globale mangel på semiconductors fortsætter Audi sin vej mod en grønnere mobilitet i premiumklassen i højt tempo. Det viser antallet af udleverede elbiler, som i det forgangne år globalt er steget med 57,5 % i forhold til året før. I Danmark oplevede Audi et rekordhøjt salg, hvor 50% af alle leverede biler var elbiler eller plugin-hybrider.
Den mest komplekse racerbil i Audis historie til dato bestod sin ilddåb ved Dakar Rally med glans. Alle 3 Audi RS Q e-tron-biler gennemførte verdens hårdeste offroad-rally ved deres debut i Saudi-Arabien, og det blev ovenikøbet til 4 etapesejre og i alt 14 podieplaceringer under etaperne.
Når valget er faldet på en ny e-tron elbil fra Audi, skal man ikke bekymre sig om opladning på bilferien i Europa, for det har Audi sørget for. Og nu tæller Audis ladenetværk ”e-tron Charging Service” over 300.000 ladepunkter i Europa.
Årets Dakar Rally er i fuld gang, og Audi er kommet godt fra start i den nyudviklede Audi RS Q e-tron med elektrisk drivlinje, højspændingsbatteri og en effektiv energiomformer. For Audi, der har præsenteret mange nye teknologier i motorsport, markerer dette begyndelsen på en ny æra ved Dakar Rally, og Audi har da også allerede sikret sig sin første etapesejr.
I et interview forklarer Pierre Woltmann, som er ansvarlig for termostyring til højvoltsbatterier hos Audi, og Thomas Anzenberger fra den virtuelle funktionsudvikling af termostyringen, hvordan mærket med de fire ringe håndterer udfordringerne ved vinterkørsel.
Om vinteren er elbilers rækkevidde og opladningsfunktion udfordret af det kolde vejr, men både helt konkrete tips og Audis intelligente funktioner kan hjælpe elbilsejerne på vej. Så hvad kan Audi-kunder gøre, for at batteriet i deres e-tron-model virker så effektivt som muligt, og for at opnå optimal rækkevidde?
Med det stigende antal elbiler stiger kravene til ladeinfrastrukturen. I Nürnberg åbner den første Audi charging hub for kunder den 23. december – som det eneste ladekoncept af sin art i verden. Den moderne lynladestation med reserverbare ladepladser er blandt andet tiltænkt elbilejere, der ikke har nogen lademuligheder derhjemme.
Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, der er udviklet specifikt til den amerikanske driftkunstner Ken Block, vækker øjeblikkeligt minder om den legendariske Audi Sport quattro S1, som plejede at drøne op til toppen i det berømte Pikes Peak Hill Climb-løb. Den fuldt elektriske unikke bil skal være hovedperson i en ny Gymkhana video, som Ken Block optager og udgiver sammen med sit team i løbet af de næs
