I juli træder en ændring af færdselsloven i kraft, hvilket betyder, at der skal rettes henvendelse til politiet forud for reparation eller bortbugsering af et havareret køretøj på motorvej og motortrafikvej. I forlængelse af dette, er der udarbejdet et udkast til en bekendtgørelse, som er udsendt i høring. Dækbranchen har indsendt høringssvar, som her belyses i uddrag.
Sommerhjulene skal på, hvilket giver ekstra god mulighed for at tjekke vinterdækkene for søm, skruer og andre skarpe genstande. HVORDAN skal de så repareres på den rigtige måde, når skaden er sket?
Sjældne forandringer i dækbranchens foreningsbestyrelserne, som følge af jobskifte blandt medlemmerne.
Mange danske bilister har et uhensigtsmæssigt dækvalg
Ved skift til sommerhjul, nye som gamle, bør besøget gå til et dækspecialist værksted.
MF Rasmus Prehn (S) foreslår, at der stilles krav om brug af vinterdæk, når føret kræver det. Forslaget bakkes op af en lang række organisationer.
I sidste uge fornemmede danskerne, at foråret var på vej med dagtemperaturer på omkring 10 graders varme. I dag forlyder trafikmeldinger om kaos, biler der snurrer rundt, køretider på helt op til to timer, på strækninger der normalt klares på mindst det halve. Vinterdæk ER stadig nødvendige.
Den største opgørelse nogensinde foretaget af Dækimportørforeningen i uge 3 viser, at antallet af personbiler på vinterdæk igen i år er steget – til hele 86 procent. De danske personbils bilister kan umuligt tage fejl – vinterdæk om vinteren er det rigtige valg.
Fremover skal man altid kontakte politiet, hvis en del af kørebanen inddrages i forbindelse med reparation eller fjernelse af et køretøj på motorvej. Det sker som følge af et nyt lovforslag, der skal øge sikkerheden for de faggrupper, der reparerer og bortbugserer havarerede køretøjer.
Hos vore svenske naboer har regeringen vedtaget, at tunge køretøjer fremover skal have vinterdæk på de trækkende hjul.
I dansk vinter med temperaturer tæt på frysepunktet, byder vinterdæk alt i alt på den største sikkerhed.
Den 1. november 2012 indføres et mærkningssystem for dæk i Europa. På samme måde som hårde hvidevarer mærkes med forskellige energiklasser, vil samtlige dæk blive klassificeret ud fra, hvor godt de præsterer, hvad angår energieffektivitet, vådt underlag og støjniveau.
