Dansk vognpark mangler luft og spilder brændstof

De endelige rapporter fra september måneds Dækrazzia aktioner viser tydeligt, at de danske bilister ikke har fokus på dæk og dæktryk. Dette gælder både for privatbiler, erhvervskøretøjer og de tunge lastbiler og busser over 3.500 kg. Manglen på luft i dækkene koster unødigt dækslid, brændstofforbrug og CO2 udledning samt udgør en risikofaktor for trafiksikkerheden. 

Rådet for Større Dæksikkerhed foretog Dækrazzia i løbet af september måned, i samarbejde med politiet i fem politikredse i Danmark. Resultaterne viser, at manglen på viden og interesse for køretøjets væsentligste sikkerhedsudstyr, nemlig dækkene, er altoverskyggende, både hos privatbilister og erhvervschauffører, både for små og store køretøjer. 

65 % har ikke tjekket dæktryk
1.351 person- og varebiler blev kontrolleret og her svarer to ud af tre bilister, at de ikke har kontrolleret dæktryk den seneste måned eller viden om, hvornår det sidst blev gjort. 9 procent af de kontrollerede dæk havde under 1,6 bar tryk, hvilket kan sammenlignes med et punkteret hjul og dette er direkte farligt for trafiksikkerheden.

Unødigt dækslid, øget brændstofforbrug og CO2 udledning
Undersøgelser viser, at ukorrekt dæktryk koster på flere områder. Trafikstyrelsens Center for Grøn Transport anslår, at 20 procent for lidt luft kan koste helt op til 10 procent ekstra brændstofforbrug om året og dermed ekstra unødig CO2 udledning. Q8 opsatte i 2012 en beregning på en mellemklassebil med et kørselsmønster på 15.000 km årligt. Dette blev omregnet til et ekstra benzinforbrug på 50 liter benzin årligt ved kørsel med forkert dæktryk, svarende til ekstra 125 kg CO2. Med dagens benzinpriser kan dette omregnes til en ekstra omkostning på kr. 600 årligt.

9 procent af de kontrollerede biler kørte med 1,6 bar eller mindre ved Dækrazzia aktionerne. En forsigtig (og givetvis for lavt sat) beregning, hvis det holdes op imod den kørende vognpark på i alt 2.682.396 personbiler, campere, små og store varebiler op til 3.500 kg, vil vise, at mindst 241.415 biler kører med meget lavt dæktryk. Dette vil iflg. Q8's beregninger svare til, at der unødigt udledes mindst 30.000 ton ekstra CO2 pr. år.

Også tunge vogne mangler dæktryk – mindst 74 procent
Ved den store tungvognsaktion på Fyn den 26. september, var målingerne direkte skræmmende. Det laveste dæktryk som blev målt, var 14 psi på en trækker og 10 psi på en trailer. På trækkere var det gennemsnitlige lufttryk 105 psi og 109 psi på trailere og 173 trækakseldæk (fordelt på 51 trækkere) havde under 120 psi, hvilket som grundregel er for lidt. Det svarer til, at hele 74 % kører med for lavt lufttryk i mindst ét trækakseldæk.

Mønsterdybde lovlig, men pas på efterårets våde veje
Et generelt indtryk var, at langt de fleste køretøjers dæk overholdt de lovbefalede 1,6 mm mønsterdybde og for tunge køretøjers vedkommende 1,0 mm. Samlet set blev der kun konstateret henholdsvis 48 og 5 direkte ulovlige dæk, hvilket dog alligevel forholdsmæssigt betyder, at små 60.000 køretøjer i Danmark har mindst ét ulovligt dæk. Straks værre er der med andelen af dæk, hvor der er risiko for dårligt vejgreb. 19 procent af de undersøgte person- og varebiler havde mindst ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde. Såfremt denne andel er udtryk for den generelle tilstand på landsplan, svarer det til, at omkring 509.000 biler i Danmark kører med mindst ét dæk med en mønsterdybde på 3 mm eller mindre. Dette er ifølge manges anbefalinger for lidt mønster på efterårets våde veje. Af i alt 5.204 kontrollerede dæk ved Dækrazzia aktionerne havde 461 dæk mindre end 3 mm mønsterdybde.

”Der er absolut plads til forbedring og vi håber, at vores årlige Dækrazzia aktioner kan være medvirkende til, at øge bilisternes fokus på dækkene, til gavn for trafiksikkerheden, økonomien og nedbringelse af unødig CO2 udledning”, siger Volker Nitz, Rådet for Større Dæksikkerhed.

De komplette rapporter fra Dækrazzia 2013 kan hentes på www.dækrazzia.dk under menupunktet Resultater.