Vognmænd sparer ikke på gummiet, men på luften!

Rådet for Større Dæksikkerhed kommenterer på baggrund af udført tungvogns Dækrazzia gårsdagens leder i JydskeVestkysten af Chefredaktør Mikael Justesen. Rådet er af den opfattelse, at eksploderende dæk på lastbiler snarere skyldes manglende dæktryk end slidte dæk. 

”Vi har helt klart sympati for, at Chefredaktør Mikael Justesen rejser emnet om dækeksplosioner og især på lastbiler, da der helt klart ofte opstår havarier med store skader til følge, og disse bør helt klart undgås. Selvfølgelig er der en andel af nedslidte dæk der eksploderer, men vores opfattelse er dog, at manglende luft og regelmæssig dækkontrol er den langt største årsag. Mikael Justesens leder mener vi derfor mere er baseret på følelser end på fakta”, siger Volker Nitz, direktør i Dækbranchens Fællesråd, som også tegner Rådet for Større Dæksikkerhed. 

Mangel på luft og inspektion er hovedproblemet
Rådet for Større Dæksikkerhed afviklede flere Dækrazzia aktioner i 2012. Disse viste tydeligt, at kilden til eksploderende dæk snarere er mangel på dæktryk og inspektion frem for nedslidte dæk. Dette gælder både de store lastbiler, men i høj grad også person- og varebiler. På www.dækrazzia.dk ses rapporterne, som blev resultatet af Dækrazzia aktionerne, der blev afviklet flere gange i 2012 i samarbejde med politiet. 

”Vi foretog i maj måned en tungvogns dækrazzia i samarbejde med Københavns Vestegns Politi, hvor 607 dæk blev kontrolleret på i alt 56 køretøjer. I kontrollen var både danske og udenlandske køretøjer, og dækmønster tilstanden var forbavsende pæn. Faktisk var kun 5 af de inspicerede dæk, svarende til 1 procent, under den tilladelige slidgrænse på 1,0 mm”, siger Volker Nitz. 

39 procent havde for lidt dæktryk i mindst ét dæk – det koster dyrt og er farligt!
Også på de tunge køretøjer var det helt tydeligt, at der bliver sjusket med dæktrykket. Især er de inderste hjul et problem og ofte ses det, at de kun får luft, når dækket udskiftes eller kommer på værksted, da ventilerne er vanskeligt tilgængelige. Dette er dårlig økonomi for vognmændene, og en simpelt regelmæssig kontrol af alle dæk og dæktryk kan spare vognmanden for en masse penge. Korrekt dæktryk mindsker dækslid, mindsker brændstofforbrug og risikoen for, at dækkene bliver overophedede og eksploderer, ofte med store materielle skader til følge og i værste fald den absolut dyreste pris, dødsfald. Alt dette kan næsten helt undgås bare ved at kontrollere dækkene regelmæssigt for luft, slid og skader, hvilket er en minimal investering i forhold til omkostningerne. 

Gælder også person- og varebiler – 2 ud af 3 kontrollerer ikke dæk
I september 2012 afviklede Rådet for Større Dæksikkerhed, Dækrazzia aktioner i samarbejde med fem politikredse. Også her var resultaterne foruroligende. 1.613 person- og varebiler blev kontrolleret og her svarede 64 procent af de adspurgte bilister, at de ikke havde kontrolleret lufttrykket i dækkene den seneste måned, eller vidste ikke hvornår det sidst var gjort. Ydermere havde hver syvende bil (14 procent) mindst ét dæk med så lavt lufttryk, at det kan sammenlignes med punktering eller grænsen til punktering (1,6 bar eller mindre).

”Vi er helt klart overbevist om, at både vognmænd, erhvervschauffører og privatbilisterne ville få meget større glæde af deres dæk og spare en god portion penge på flere fronter, hvis de blot ville foretage en månedlig kontrol af dæktilstand og dæktryk. Rådet for Større Dæksikkerhed vil igen i nær fremtid foretage Dækrazzia aktioner i flere politikredse, hvor netop inspektion af dæk, mønsterdybde, lufttryk og udlevering af informationsmateriale er på agendaen. Vi håber, at vores Dækrazzia aktioner kan medvirke til, at alle får mere fokus på det eneste der holder deres køretøj på vejen, nemlig dækkene” slutter Volker Nitz.