Den europæiske regummieringsforening BIPAVER er glad for at kunne meddele, at Europa-Kommissionen har fremsat en vigtig præcisering af lovgivningen, der bekræfter, at regummierede dæk er i overensstemmelse med EU's taksonomiforordning. Denne bekræftelse er en vigtig milepæl for regummieringsindustrien, da den skaber juridisk klarhed og understøtter bæredygtighedstiltag i hele transportsektoren.
Folketinget har vedtaget en skærpelse af færdselsloven, som træder i kraft den 1. juli. Herefter kan politiet give bilister bøder, hvis der køres med uegnede dæk i forhold til føret, hvilket i høj grad vil have indflydelse på dækvalget til vinter. Sommerdæk i vinterføre vil være uegnede.
I Folketingets førstebehandling fik lovforslag om, at det er førerens ansvar at køre med dæk egnet til føret, støtte fra alle partier. Det betyder, at i vinterføre med sne, is og sjap skal man enten køre med vinterdæk eller lade bilen stå. At køre med ”åbenbart uegnede dæk” kan give bøde. Dermed får Danmark samme type regler som vores nabolande.
Den årlige dæktælling i uge 4, som foretages på offentlige parkeringspladser landet over viser, at den langt overvejende del af bilisterne i personbiler ikke behøver at frygte et kommende nyt lovkrav, hvor bilen skal have egnede dæk til føret i vintervejr. Men der er også en kedelig udvikling med bilister på sommerdæk, som igen udgør flere end 300.000 biler.
Nu er det igen tid til at sætte havemøblerne ind – og det samme gælder bilens sommerdæk. Den våde og kolde sæson nærmer sig med hastige skridt, hvor sommerdækket er et skidt dækvalg. Og særligt denne vinter er der god grund til at tjekke dækkene.
Ser man på valget af dæk i uge 26 i Viborg og Køge, så er man ikke superoptimistisk i forhold til sommervejret. 21 procent af personbilerne kørte nemlig stadig på vinterdæk. Heldigvis ser det bedre ud i resten af landet.
Hver tiende personbil – svarende til 283.000 af den totale personbilsvognpark, kørte i uge 4 på sommerdæk. Det betyder, at selvom vi har haft en lang vinter med sne og is, så har det stadig ikke fået de sidste 10 procent til udskifte sommerdækkene. Regeringen har igangsat en analyse, som skal afdække, om der er er behov for lovkrav om vinterdæk, som man har det i vores nabolande.
Med en tro på, at ansvarsbevidstheden er helt i top hos de danske personbilsbilister, har Rådet for Større Dæksikkerhed en forventning om, at andelen af personbiler på sommerdæk i næste uges dæktjek vil være rekordlav. I uge 4 vil Rådet for Større Dæksikkerhed, repræsentanter fra Dækimportørforeningen og FDM trække i vintertøjet og undersøge dækvalget på de danske personbiler.
Vi påstår ikke, at vinterdæk løser alle de udfordringer, der er på vejene i disse dage, men de vil hjælpe gevaldigt og fremfor alt, så er helårsdæk i disse dage utilstrækkelige og sommerdæk burde være helt forbudt. Men hvad med dækmønster – især på de tunge køretøjer?
En lovændring er i høring, der vil give dækindsamlere lov til at tage betaling hos autoværksteder, bilforhandlere og dækspecialister, udover det gebyr de i dag modtager af staten. Det vil være omkostningsfrit for staten. Hvem skal så betale? Det skal bilisterne, og især dem der bor langt fra Jylland, hvor dækkene kun kan miljøbehandles.
Lige nu i uge 27 er det ganske vist ikke stegende varmt og slet ikke som man kunne ønske sig i sommerferien med regn og blæst i overvejende del af landet. Men ligefrem at køre på vinterdæk, er at tage sorgerne om vinterens komme kraftigt på forskud.
Resultatet af årets første opgørelse af bilisternes dækvalg er klar og for første gang har andelen af biler på helårsdæk overhalet sommerdækkene. Vinterdækkene dominerer fortsat markant.
De stigende energiomkostninger påvirker alle dele af samfundet og erhvervslivet. Det gælder også for indsamling og genanvendelse af kasserede dæk.
Dæk har i alle henseender indflydelse på vores liv og dækbranchen har et stort ansvar. Et omfattende udviklingsarbejde ligger bag hvert nyt dæk, og producenterne skal se langt ud i fremtiden. Trafikstøj, dækslid, sikkerhed og grøn omstilling er prioriteret højt, og derfor er det naturligt, at snøre det hele sammen med en række spændende oplæg og talere på Dækbranchens årlige temadag.
Rådet for Større Dæksikkerhed og Dækimportørforeningens har i mere end 10 år, ja faktisk de seneste 12 år, tjekket dæktypen på de danske personbiler to gange årligt – henholdsvis i januar og juni måned og i år ingen undtagelse.
Burde forbydes, siger betjent
I en tilfældig samtale med en betjent fra Roskilde Politi i juli måned, kom samtalen ind på arbejdet med dæktællingerne. ”God idé”,sag
Med en ny pakke vil EU-Kommissionen blandt andet udvide det nuværende ecodesign-direktiv, som i dag er baggrunden for energimærkningen af en række elektriske produkter – såsom vaskemaskiner og elpærer. Med udvidelsen vil EU-Kommissionen stille krav til næsten alle fysiske produkter på det europæiske marked – herunder også dæk.
Inden længe er det tid til at få lagt vintertøjet og vinterdækkene på hylden og planlægning af tidspunktet kan vise sig, at være ekstra vigtigt i dette forår.
Klimamål og især brændstofbesparelser er i disse tider højaktuelle emner og med et bevidst dækvalg, kan den tunge transportsektor medvirke til at opnå yderligere CO2-reduktioner frem mod 2030.
Ups, det var glat på vejen! Selv om det ikke nødvendigvis er tydeligt med en sne- eller isdækket vejbane, kan det fortsat være glat, når vejen er kold og våd, især i morgen- og aftentimerne. Og det er her, at biler på sommerdæk kommer til kort.
For første gang i længere tid har vinteren næsten vist sig fra sin rigtige side. Flere dage med frost, slud, sjap og sne – og ruder der skulle skrabes, før køreturen kunne komme i gang. Og vi er efter alt at dømme ikke helt færdige med vinteren endnu. Har dette så haft indflydelse på bilisternes dækvalg?
