Kørere fra BMW Motorsport er enige i deres syn på vigtigheden af dækkenes vejgreb og bremseegenskaber på banen

Augusto Farfus, Jörg Müller og en BMW M3 GT2 er sammen om Dunlops vision om 'race to road' på Ascari-banen

Bruxelles, Belgien/Ascari, Spanien – den 16. februar, 2012 – Ved den internationale lancering af to nye premiumdæk fra Dunlop, Sport Maxx RT og Sport Maxx Race, brugte to førende GT-racerkørere en hel del tid på at drøfte værdien af at overføre teknologi fra racerbanen til de almindelige veje. BMW Motorsports kørere Augusto Farfus Jr. og Jörg tilbragte begge flere dage i Ascari i Spanien for at deltage i lanceringen af de nye dæk, der leverer noget af det bedste fra racerteknologien til vejene.

Augusto og Jörg er ikke fremmede hos Dunlop. Begge er tilbagevendende og velkendte ansigter i Dunlop-sponsorerede løb, bl.a. Dubai 24-timer og BMW's partnerskab med Dunlop Racing. Det er på disse og mange andre racerbaner, at Dunlop får viden, indsigt og ekspertise, som virksomheden tager med tilbage til udviklingen af nye præstationsdrevne bildæk. Som bevis herpå deltog Farfus og Müller i lanceringen af de nye Dunlop Sport Maxx i dag og delte deres indsigt i racerløb. Der vil blive reflekteret over denne viden i løbet af lanceringsdagene, når journalister fra hele verden præsenteres for Dunlops seneste performancedæk.

"De fleste racerkørere vil næppe benægte, at dækket er en integreret del af at sikre sejren på banen. Disse fire punkter er den eneste kontakt med vejen. Man kan have verdens stærkeste motor og de mest strømlinede biler, der findes, men uden dækkene kommer man ingen vegne,” erklærede Farfus i en kort præsentation for journalister ved Ascari-testbanen ved Malaga i Spanien.

"I motorsporten er det afgørende, at du kan bevare fuld kontrol over bilen og tage svingene effektivt. Her spiller dækkene en vigtig rolle. Uden ordentligt vejgreb og stabilitet i kurverne, mister man værdifulde sekunder – sekunder, vi absolut ikke har råd til at miste,” tilføjer Jörg Müller. "Samtidig skal vi også kunne stole på dækkets evne til at holde godt fast i vejbelægningen, når vi er nødt til at bremse og sætte farten hurtigt ned for at undgå at blive ramt. Dækkene spiller en altafgørende rolle, og Dunlop har forlængst indset, at vi ved at overføre denne viden til vejdækkene, kan levere et high performance dæk, som alle bilentusiaster kan have glæde af.”

"Dunlops arv ligger i motorsporten,” siger Sanjay Khanna, administrerende direktør i Dunlop. "Lige siden vi gik ind i motorsporten i 1902, har Dunlops racerdæk siddet på nogle af verdens mest succesrige racerbiler, og de har endda været med til at sætte flere hastighedsrekorder på land. Det er en arv, vi bygger videre på i dag gennem en prominent tilstedeværelse ved de fleste af verdens førende enduranceløb, utallige standardbil-mesterskaber, supercar-mesterskaber og en hel masse andre. Lanceringen af vores nyeste vejdæk, Sport Maxx vidner om denne arv, idet vi fortsat leverer højtpræsterende dæk til vejene."

Om Augusto Farfus Jr.

Augusto Farfus Jr. er en velkendt brasiliansk racerkører, der i øjeblikket kører for BMW Works. Han er født den 3. september 1983 i Curitiba, Brasilien, og bor i øjeblikket i Monaco. Farfus gik ind i racerløb allerede i 1990 i en alder af syv, da han blev præsenteret for minibike-løb og vandt adskillige lokale mesterskaber. Ligesom mange før ham, begyndte Farfus sin løbskarriere i gokart. Fra og med 1992 begyndte han at vinde lokale og internationale mesterskaber. I 1998 og 1999 udvidede han sine løbssejre til USA, Japan og Europa. I 2000 kom han med i det italienske Formula Renault, og der startede hans karriere i Mainstream Racing. Fra 2004 til 2006 kørte han for Alfa Romeo i både det europæiske mesterskab for standardbiler og verdensmesterskabet for standardbiler. Han kom med i BMW's løbsteam i 2007, og i 2011 blev det offentliggjort, at han skulle køre i det interkontinentale Le Mans-mesterskap for BMW.

Om Jörg Müller

Hollandskfødte Jörg Müllers karriere tog fart i 1989, da han vandt titler i det tyske Formula Opel Lotus Challenge og i European Formula Ford 1600. Hans karriere fik et ekstra løft fra 1993 og fremefter, da han vandt Macau Grand Prix, blev vinder af det tyske formel-3-mesterskab et år senere, super touringcar-løbet for BMW i 1995, 24-timers på Spa i 1995-96 og Formel 3000-mesterskabet samme år. Fra 1997 til 1998 var han Formel-1-testkører for Arrows og Sauber-Petronas, før han kom med i BMW-WilliamsF1.

Mellem 1997 og 2000 byggede han videre på sin karriere, og i 2000 kom ham med i BMW og kørte blandt andet i den amerikanske Le Mans-serie. Han blev et velkendt ansigt på standardbilscenen i 2002, hvor han deltog i forskellige løb for BMW standardbiler og enduranceløb. Siden 2010 har han været med i BMW's Le Man-serieteam, som gav ham delte sejre i 24-timers Nürburgring i en M3 GT2 og i den interkontinentale Le Man Cup.