Er grøn transport kun for idealister?

Et stærkt panel diskuterede i dag, hvorfor vi i Danmark ikke er nået længere med grøn transport, når vores naboland har overhalet Danmark i antallet af elbiler på vejene.

Panelet var tæt på enige om, at vi i Danmark har et forældet syn på elbiler. I dag er der hurtigladere alle steder, men der er fortsat en mental barriere hos os danskere, så mange af os ikke ved, hvor let det er at være elbilejer i dag.

En af paneldeltagerne var Københavns Teknik- og Miljøborgmester Morten Kabell (Ø), der blev spurgt om han føler opbakning fra sin regering ift. udvikling af grøn transport. ”Staten snakker, mens byerne handler. Måske fordi vi er tættere på vores borgere. Den nuværende regering har intet gjort for at drive udviklingen”, svarede Kabell. ”Københavnerne vil gerne den grønne omstilling, det er derfor, vi har massivt flertal for at drive udviklingen.”

En lignende holdning kom fra Malmøs Miljø- og Teknikborgmester Milan Obradovic (S); ”Der er et problem, når folk med elbiler krydser landegrænsen. Det er derfor, at vi i Öresundskomiteen skal arbejde videre for at standardisere ladestrukturen – så alle elbiler kan lade op på alle tilgængelige standere. De mentale barrierer er én ting. En anden ting er ladestanderne. Det er en fysisk barriere. Der er forskel på både teknikken og betalingsform, når man krydser Øresund. Det skal gøres så let som muligt at køre elbil.”

”Når først man har kørt elbil, vender man ikke tilbage”

”Hvor mange her har en elbil?”, spurgte moderator Thomas Færgeman. 10 personer ud af de ca. 50 tilhørere rakte hånden op. ”Det kan man kalde overrepræsentation”, grinede moderatoren, ”hvor mange har prøvet at løbe tør?”.

To hænder blev oppe - begge svarede, at det dog var i gamle benzinbiler, de var blevet tvunget til stop.

Den ene tilhører Claus fortæller, at han kører 100 km i dagen i sin elbil, og aldrig er løbet tør. Bekymringen om rækkevidde er efter hans mening en mental barriere, mere end det er praktisk barriere. ”Over 90% af ladningen foregår hjemme. Man har gjort et stort nummer ud af ingenting. De offentlige ladestandere skal selvfølgelig være der, og hurtigladere skal være der til længere ture, men det er ikke noget problem. Skal du køre en længere tur, stopper man alligevel, så børnene kan tisse eller vi kan købe en is. Det er også en federe oplevelse at lade en elbil end at tanke benzin. Du skal jo bare sætte laderen til, og så kan du gå i kiosken imens.”

En anden fra publikum, svenske Bent Erik, fortæller, at hanpendler fra Lund i Sverige til Frederiksberg hver dag i en Nissan Leaf. ”Jeg havde en benzinregning på 4.500kr i måneden. Nu lejer jeg bil af Nissan og køber energien og sparer penge hver måned. Jeg kører i elbilen, selvom jeg også har en benzinbil. Når først man har kørt elbil, vender man ikke tilbage.” 

Program for fredag d.12. juni kl. 10.00-11.00:

De gode intentioner fejler ikke noget: Fossilfri transportsektor i 2050 og en vedtaget klimalov. Transportsektoren er dog stadig Danmarks grønne problembarn. Hvordan får vi hul på bylden og flere el-og gaskøretøjer ud på de danske veje? Hvem skal drive den grønne omstilling af vores transport?

Debat med:

Morten Kabell, Teknik- og miljøborgmester i Københavns Kommune

Jørn Pedersen, borgmester i Kolding og Formand for Teknik og Miljøudvalget i KL

Tore Harritshøj, Adm. Direktør for E.ON Danmark

Milan Obradovic, Miljø- og teknikborgmester, Malmö stad og formand for Öresundskomiteens Udvalg for miljø og grøn vækst

Otto Brøns Petersen, Analysechef i CEPOS

Jakob Sams, Marketingchef i AVIS