Markant facelift til Renault Megane

Renault Megane E-Tech Electric indvarslede i 2022 den markante elbiloffensiv fra Renault. Nu fire år senere er der et teknisk og designmæssigt facelift på vej til den banebrydende model.

Elbilmarkedet rykker i afsindig fart. Nye modeller, ny teknologi og nye mærker kommer til på nærmest ugentlig basis. Derfor et det også helt naturligt, at Renault Megane E-Tech Electric, der kom på markedet som den første af i alt fire markante modeller fra Renault tilbage i 2022, nu får en markant designmæssig og teknologisk opdatering.

Alt er nyt bortset fra forlygterne

I Danmark er Renault Megane E-Tech Electric med knap 5800 indregistrerede styks siden lanceringen i 2022 den mest solgte af Renaults elbiler. Renault Scenic E-Tech Electric som den deler platform med, er solgt i omtrent 5200 styks – men naturligvis på kortere tid, da Scenic først blev introduceret i 2024. Så det er en populær model i Danmark, der nu får et løft, så den vedbliver med at være relevant.

Udefra er det mest markante, at bilen har fået en helt ny front. Alt bortset fra forlygterne er nyt, og den karosserifarvede kofanger understreger bilens sportslige karakter. Mest markant er måske, at luftindtagene, der sidder i hver side, nu er erstattet af en lyssignatur bestående af diamantformede små lys. En signatur, der ikke alene har en flot grafisk udtryk, men også er medvirkende til at bilen syner bredere og dermed mere robust.

Bagfra ser baglygterne ved første øjekast ikke ud til at have ændret sig. Men ved nærmere syn kan man se, at der er samme elementer som man blandt andet også finder i den nye Renault Clio. Noget der også bagfra er med til at give bilen en stærk visuel identitet.

Markante tekniske ændringer

Men ellers er det i den tekniske afdeling, at de store forandringer er sket.

Bilen er blevet 20 mm højere, hvilket skyldes introduktionen af en nyt LPF-batteri, der har en lidt lavere energitæthed. Det betyder, at det kræver lidt mere plads – derfor den lidt højere batterikasse. Men udover det, bringer det nye batteri en masse gode egenskaber med sig.

Først og fremmest er LFP teknologien i batteriet mere robust end NMC-batterierne som har været hidtil i Renault Megane E-Tech Electric. Blandt andet kan LFP batterier altid lades til 100 % uden at tage skade.

LFP Batteriet i Megane E-Tech Electric er vokset fra 60 kWh til 67 kWh. Det betyder, at rækkevidden øges fra 470 til 500 km WLTP.

Med det nye batteri følger også en række andre markante fordele. Evnen til lynladning forbedres. Den nuværende Megane E-Tech Electric lader med maksimalt 130 kW DC – den nye Megane lader nu med 165 kW DC. Det betyder, at ladetiden fra 15-80 % nu er blot 24 minutter, hvilket er 25 % hurtigere end den nuværende.

To modeller – et batteri

Med den nye Megane E-Tech Electric følger også en væsentlig ændring af modelprogrammet. Den billigste version – Evolution med 40 kWh batteri - forsvinder nu helt. Kun 1 % af det samlede globale salg af Megane var nemlig med det lille batteri.

Dermed slankes modelprogrammet fra fire til to versioner. Ud over den billigste Evolution model, der var knyttet til det lille batteri, forsvinder også Iconic versionen, der har været den dyreste version. Køberne behøver nu kun forholde sig til om de ønsker fuldt udstyret Techno eller den mere sportslige version - Esprit Alpine.

Begge versioner har sammen batteri og motor der yder 220 hk. Den store forskel ligger i materialevalget inde i kabinen og af størrelsen og udseendet på fælgene. I Techno er der 19 tommer som standard – i Esprit Alpine er der 20 tommer fælge

Google Gemini er nu standard

Som i den nuværende Megane E-Tech Electric har den nye naturligvis openR link systemet med indbygget Google som i nyeste version har fået 60 opdateringer og udbygninger – blandt andet

Google Gemini[1] som der gør at man kan tale helt naturligt til systemet og bede dem om at udføre handlinger og svare på spørgsmål hurtigt så man bag rattet kan fokusere på at køre bil.

Og når vi er ved sikkerhed, så kommer den nye Megane E-Tech Electric med mere end 30 assistentsystemer der skal gøre kørslen både mere komfortabel og sikrere. Blandt andet intelligent adaptiv cruise control – nu med en funktion som opdager medtrafikanter på siden af Megane.

Ny og bedre app

Med introduktionen af ny Megane E-Tech Electric kommer også en helt ny app, der erstatter MyRenault appen. Nemlig my rnlt. En ny app, der er væsentlig mere stabil end den hidtidige og som effektivt og pålideligt synkroniserer data mellem bilen og telefonen, så man sikrer 100 % opdateret information. I appen er også detaljeret information til nye kunder om hvordan man tilkobler bil til telefon, information om bilen og det at køre el, hvilket kan være nyttigt for førstegangskøbere af en elbil. Og det er også i appen at man modtager meddelelser om service, og muligheder for at bestille tid på værksted mm.

Fra appen kan man også sende en rute direkte til bilen via Google Maps, man kan se opladningsstatus på bilen og meget andet

Den nye Renault Megane E-Tech Electric lanceres i Danmark i slutningen af september. Det forventes at priser og dermed mulighed for at bestille bilen offentliggøres inden sommerferien.

Dimensioner og vægt

Længde: 4,200 mm

Bredde: 1,782 mm

Højde: 1,522 mm

Akselafstand: 2,685 mm

Bagagerum: 440 dm³ VDA

Vægt: 1,772 kg (GVWR)

Motor og batteri

160 kW (220 hp)

Torque: 300 Nm

Batteri type: LFP

Kapacitet: 67 kWh - tilgængelig

Røkkevidde: Op tol 500 km (WLTP)

Opladning: 11 kW AC (22 kW AC tilkøb) og 165 kW DC

Performance

Topfart: 160 km/h

0 til 50 km/h: 3.4 sec

0 til 100 km/h: 7.6 sec