CAPTUR PHEV har været ventet længe. Det skyldes den store popularitet som modellen har fået og at timingen er helt rigtig. Når Renault præsenterer ny teknologi i de mest solgte familiebiler, er det interessant – for qua de mange års erfaring med elbiler og de store investeringer i Formel1, har Renault faktisk de bedste forudsætninger for at producere en velfungerende og perfekt Plug-in-Hybrid.
Det kan godt være, de aktuelle retningslinjer i samfundet gør det svært at holde et brag af et bryllup, men det afholder ikke to giganter i den danske bilbranche fra at slå pjalterne sammen. RCI Banque (Renaults egen bank) og Nordania kan i dag løfte sløret for en aftale, dere sikrer kunderne hos Renault og Dacia finansiering af biler til nogle af markedets skarpeste priser og bedste vilkår.
Hovedtrækkene i den nye model handler om at udnytte samarbejdet bedre og dermed øge effektiviteten for også at blive mere rentabel. Sagt i overskrifter handler det om disse grundelementer i planen:
Da Renault i 1999 besluttede at købe 100 % ejerskab i Dacia, lå der store visioner bag. Europa var blevet mere åben og arbejdskraft og handel på tværs af det nye Europa var i fuld gang. Men det som almindelige mennesker også havde brug for, var en ny bil de havde råd til – og derfor besluttede Renault at blive dem der opfyldte den del af drømmen. Resten er historie kan man næsten sige.
Da Renault i 1999 besluttede at købe 100 % ejerskab i Dacia, lå der store visioner bag. Europa var blevet mere åben og arbejdskraft og handel på tværs af det nye Europa var i fuld gang. Men det som almindelige mennesker også havde brug for, var en ny bil de havde råd til – og derfor besluttede Renault at blive dem der opfyldte den del af drømmen. Resten er historie kan man næsten sige.
På trods af alle forventninger har Renault klaret Coronafaserne indtil nu ret godt. Nyeste tal viser en fremgang på 10 % i et marked der er bremset ret hårdt op. Hvordan kan det lade sig gøre og hvad er Renault lykkedes med i denne tid? Og er det held eller dygtighed når forretningsmodellen lynhurtigt omstilles og flowet forbliver stabilt?
Renault lancerer nu et pivskarpt tilbud om privatleasing af Renault ZOE – Europas mest solgte elbil. Tilbuddet passer perfekt i tiden da der er mulighed for kort binding på 12. måneder og dermed indbygget tryghed. Samtidig er ydelsen lav og udbetalingen 0 kr. Det er tid til at springe ud i en elbil på de hidtil bedste vilkår vi har set.
Dacia er på kort tid blevet folkeeje. Forstået på den måde, at rigtig mange danskere har fået øjnene op for hvor meget bil de får for pengene. Samtidig ses en interessant reaktion; ejerne bliver motiveret til at stå sammen i et fællesskab – en slags Dacia community, hvor folk hjælper og hilser på hinanden. Alligevel kaldes Dacia det smarte valg og den nye Streetway model er endnu et godt eksempel.
Det måtte jo ske før eller siden – og med Renaults kæmpe erfaring og know how i ryggen, er en af årets store nyheder Dacias første elektriske bil. Bilen hedder SPRING, som allerede ligger grønt i munden og udover at være Dacias første ægte by-bil er designet friskt og et perfekt match i den voksende SUV-klasse. Bilen er præsenteret som et koncept men giver et realistisk indblik i nærmeste fremtid.
Renault præsenterer i dag den helt nye konceptbil MORPHOZ. Bilen repræsenterer Renaults vision om personlig, delbar elektrisk mobilitet inden 5 år og bygger på Alliancens helt nye modificerbare el-bil-platform kaldet CMF-EV. MORPHOZ er tro mod Renaults DNA i sit design og giver et kraftigt signal om fremtidens familiebil.
Groupe Renault konsoliderer sin position og bevarer den globale markedsandel.
De fleste, der arbejder med Renault og Dacia i Danmark husker helt sikkert dette års Kick-off. Som vanligt et større og nøje planlagt arrangement, hvor alle landets Renault og Dacia forhandlere deltog. 2020 versionen bød på nye og flere priser end nogensinde. Og så kørte Lasse Spang Olsen lige gennem et brændende plankeværk i en Duster – med en (stunt)mand spændt fast i et cykelstativ!
Hos Renault har teknologien været udviklet gennem en årrække – blandt andet i Formel 1 – og derfor er der store forventninger til E-Tech, der nu introduceres i to af Europas mest populære biler. Renault har været blandt de førende teknologisk gennem mange år - nu er turen kommet til hybrid-biler og derfor er E-TECH blandt årets store nyheder fra Renault.
På den topmoderne Dacia fabrik i Mioveni produceres der Dacia som aldrig før. Faktisk er der på knap 2 år produceret 500.000 stk. af den nye Dacia Duster og det seneste års tid er produktionen accelereret til, at der hvert 54. sekund rulles en køreklar bil ud fra fabrikken. Dacia har med Duster fået gevaldig medvind og på Europæisk plan er Sandero og Duster blandt de mest solgte i segmentet.
Den mest solgte franske bil nogensinde bliver i sin 5. generation teknologisk nyskabende, komfortmæssigt den bedste i klassen og har naturligvis 5 EURO NCAP-stjerner. Og når de Europæiske CarOfTheYear (COTY) journalister skal finde årets bil i Europa, er CLIO naturligvis med i finalen.
Alle ønsker og taler om flere elbiler på vejene, og politikere fra hele EU slås om at have de største visioner. Imens lancerer Renault nu tredje generation af Europas mest populære el-bil – en bil der faktisk gør det mere realistisk at nå de ambitiøse mål. Den nye ZOE byder på al den rækkevidde og bæredygtighed, som danske bilister kan ønske sig og stadig til en pris for alle.
Den nye Renault Captur har allerede skabt store forventninger. Captur, der har erobret en stor europæisk fanbase med over 1,5 mio. solgte eksemplarer, er nu klar i en helt ny, større og bedre version.
En stor nyhed fra Renault vans, er lanceringen af hydrogen-drevne varebiler. I al sin enkelthed tilbydes Master og Kangoo nu med en range-extender tilsluttet en brændselscelle på 10 kW. Det giver imponerende rækkevidde på hhv. 350 km. og 370 km. på to af Europas allermest solgte varebiler.
Den mest solgte franske bil nogensinde og Europas næstmest solgte bil, bliver i sin 5. generation teknologisk nyskabende, komfortmæssigt den bedste i klassen og har naturligvis 5 EURO NCAP-stjerner.
Indenfor meget kort tid er to ikoniske fartrekorder sat. Først blev rekorden på den kendte Nordsløjfe slået og igår var det så den legendariske F1 bane Spa-Francorchamps, der fik besøg af verdens hurtigste forhjulstrukne bil. Som en naturlig opfølgning på succesen fra Nürburgring, blev rekorden på SPA sat uden så mange dikkedarer – faktisk blev rekorden slået med 5 sek. i første forsøg! Vildt.