Det er nødvendig å styrke beredskapslagringen av drivstoff i Norge, men bransjen understreker at utbyggingen vil kreve tid, investeringer og en tydelig statlig rolle for å lykkes.
Regjeringen melder at de vil utrede økt beredskapslagring av drivstoff. Det settes av 4 millioner kroner til å utrede drivstofflagringen i Norge i revidert nasjonalbudsjett.
Drivkraft Norge, drivstoffbransjens bran
Drivkraft Norge reagerer sterkt på at forskrift og veiledning for de varslede kuttene i CO2‑avgiften blir offentliggjort bare timer før ikrafttredelse 1. mai. Den ekstremt korte fristen gjør det utfordrende for drivstoffselskapene å gjennomføre avgiftsendringene innen midnatt.
– Dette er under enhver kritikk. Det er svært utfordrende å gjennomføre alle de omfattende og komplekse avgiftsendringe
Drivkraft Norge støtter Høyres forslag om å sette ikrafttredelsen av de varslede kuttene i CO₂‑avgiften på pause.
Høyre har i dag offentliggjort at de fremmer et forslag om at ikrafttredelsen av de fire gjenværende vedtakene om redusert CO2-avgift settes på pause inntil videre.
Bakgrunnen er den betydelige usikkerheten som nå er skapt rundt både lovligheten av avgiftskuttene og den praktiske
Finansminister Jens Stoltenberg åpner for at avgiftskuttene på drivstoff kan være i strid med EØS-regelverket. Drivstoffbransjen etterlyser nå klare svar på hva som skjer dersom avgiftslettelsene må tilbakebetales.
I et intervju med VG uttaler finansminister Jens Stoltenberg at avgiftskuttene i CO₂-avgiften på anleggsdiesel, autodiesel og innenriks sjøfart med høy sannsynlighet kan anses som ul
Torsdag 12. desember 2024 ble MHService tatt opp som nytt medlem i Drivkraft Norge, fra og med 1. januar 2025.
Beregninger fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) viser at uten elektrisitet og biodrivstoff ville CO2-utslippene i veitrafikken vært 35 prosent høyere i 2023. De faktiske utslippene var på 7,9 millioner tonn CO2, mens de ville vært 10,6 millioner tonn uten disse klimatiltakene. Veitrafikk er den tredje største kilden til klimagassutslipp i Norge og sto for 17 prosent av utslippene i 2023, påpeker SSB.
Drivkraft Norge er fornøyd med at regjeringen nå foreslår å redusere veibruksavgiften på biodiesel for 2025. Endringer i avgiftsnivået i budsjettet for 2024 førte til at veibruksavgiften ble høyere for biodiesel enn for vanlig diesel. Biodrivstoff bidrar til reduserte utslipp, og bør ikke avgiftsbelegges hardere enn fossile drivstoffer.
Mange av oss bruker bilen som framkomstmiddel i sommerferien, da er det godt å vite at Drivkraft Norges medlemmer gir oss påfyll og mulighet til pusterom langs veien.
Regjeringen foreslår å øke omsetningskravet for veitrafikken, innføre faste kontrollpunkter og senke veibruksavgiften på fossilt – men ikke fornybart. Les Drivkraft Norges kommentarer til forslaget til statsbudsjett for 2024.
Fredag 6. oktober la regjeringen frem sitt forslag til statsbudsjett for 2024. Det inneholdt blant annet flere forslag til endringer innenfor biodrivstoffpolitikken.
Øk
Innblandingen av fornybare komponenter i det norske drivstoffet bidro til å redusere klimagassutslippene med 1,1 millioner tonn CO2 i 2022. Det viser bransjens innrapporterte biodrivstofftall til Miljødirektoratet.
Hvert år publiserer Miljødirektoratet informasjon om hvor mye bærekraftig biodrivstoff som ble omsatt i det norske markedet foregående år. Tallene for 2022 er nylig publisert, og vis
I løpet av våren kommer det en ny bensin i pumpene på landets energistasjoner. Bensinkvaliteten som er på vei heter E10, og blir det nye hovedproduktet for bensin i Norge.
Snart vil det komme en ny bensinkvalitet i drivstoffpumpene på landets energistasjoner. Den nye kvaliteten heter bilbensin 95 E10 og vil bli det nye hovedproduktet for bensin. Det vil si at det er denne bensinen som vil være
