HELT NYE LEXUS NX

Den splitter nye NX åpner opp et nytt kapittel for Lexus, og formidler en ny retning inne eksteriør- og interiørdesign, nye drivlinjer, inkludert Lexus sin første plug-in hybrid, dynamiske forbedringer som sørger for en mer givende kjøreopplevelse, med neste generasjons multimedia og tilkobling, samt bruk av avansert teknologi for bedre sikkerhet, komfort og bekvemmelighet.

Den erstatter en modell som har vært veldig suksessfull for Lexus i Europa, med mer enn 17.000 solgte enheter siden introduksjonen i 2014. De fleste av disse ble solgt til kunder som var nye for Lexus, og modellen spilte dermed en nøkkelrolle i merkevarens vekst i denne regionen.

For å bygge på dette, og å levere et overbevisende nytt produkt til kunder som i dag forventer mye mer av kjøretøyene sine, har Lexus gjennomført en total nyskapning av NX.

Dens ambisjoner og engasjement blir demonstrert i store fremskritt i prestasjon, håndtering og effektivitet, og svimlende 95 prosent av bilens deler er byttet ut med nye.

Lexus har opprettholdt en gjennomgående menneskesentrert tilnærming, som er nøkkelen til å levere NX sin essensielle “føl mer i hvert eneste øyeblikk”-kvalitet.

Etter den offisielle avdukingen den 12, juni, vi den nye NX-modellen bli lansert i det europeiske markedet i siste kvartal 2021.

Sjefingeniør Takeaki Kato forklarer:

“Nye NX er designet for å møte ulike kunders livsstiler over hele verden med en komplett fornyelse av nøkkelstyrker, inkludert elektrifisering, design, kjøreytelse, og avanserte teknologier for å appellere til enda flere.”

Denne tilnærmingen har sørget for viktige fremskritt, inkludert et nytt designspråk; Lexus sin første plug-in hybrid; en tilkoblet og givende kjøreopplevelse med Lexus Driving Signature; en fokusert og intuitiv cockpit designet etter den nye Tazuna-arkitekturen; og bruken av avansert, menneskesentrerte teknologier for sikkerhet og bekvemmelighet.

Det nye NX-utviklingsprogrammet har bragt frem en enorm endring i Lexus sin tilnærming til utvikling av nye kjøretøy, ved å bruke digital modellering og datateknikker for smartere prosjektering som kan oppnå høyere nivåer av kvalitetssikring. Samtidig er de Takumi-ledede ferdighetene til den menneskelige hånden, øret og øyet fortsatt essensiell for å oppnå den høyeste sensoriske kvaliteten.

Videre innovasjon er bruk av profesjonelle racerførere for å hjelpe til med å finpusse bilens dynamiske ytelse – særlig styring og bremsing – ved testing på en kjørebane ved Lexus sine Shimoyama-fasiliteter. Det var også fokus på tidlig adopsjon av nye teknologier for sikkerhet og bekvemmelighet, samt å holde kostnadene nede for å sikre overkommelige priser for kundene.

Elementene i utviklingskonseptet er samlet i ånden av “Feel More in Every Moment” - slagordet som Lexus bruker for å sette ord på den rike sensoriske appellen til nye NX.

Nye NX markerer begynnelsen på en betydelig utvikling av Lexus design, samtidig som den er tro mot merkevarens filosofi – ved å bruke ledende design og teknologi med finesse. Den nye modellen fremmer avantgarde-appellen til originalen, samtidig som den presenterer et mer sofistikert, dynamisk og modent utseende og en mer muskuløs karakter.

Målet til designteamet var å skape en “funksjonell skjønnhet”, og uttrykte i sin styling hvordan Lexus oppfyller stadig mer varierte kundekrav og preferanser. Temaet “enkelhet forankret i teknologi” formidler hvordan et rent og enkelt design kan uttrykke appellen til innovative funksjoner og teknologi og hvordan Lexus holder takt med tiden.

NX-modellen har balansert sterke proporsjoner med et kraftig veigrep. Sammenlignet med den første generasjon NX, har total lengde økt med 22 mm, akselavstanden med 33 mm, bredden med 20 mm og høyden med 5 mm. Disse dimensjonene sikrer optimal pakking, inkludert mer rom i kabinen for baksetepassasjerer.

Foran spiller Lexus sin karakteristiske spindelgrill en mer integrert rolle i bilens design: gjengitt mer oppreist og med en mer subtil ramme fremhever den det lange panseret, og genererer den overordnede formen og volumet av kroppen, som blusser bredt mot bakvingene. Den mer oppreiste posisjonen forbedrer også grillens kjøleytelse. Det kraftige, smidige inntrykket forsterkes av de bredere sporene foran og bak (gjort mulig med NXs Global Architecture K (GA-K) plattform), og det lange slanke panseret, korte overheng og prangende hjulbuer som huser større hjul – opp til 20 tommer i diameter.

På baksiden inkluderer distinkte nye kjennetegn den nye L-formede bakre kombinasjonslysene, med Lexus sin signatur-belysning som spenner seg over hele kjøretøyets bredde. Lexus-emblemet har blitt erstattet med “LEXUS”-navnet markert på bakluken, som skaper et enkelt og moderne utseende.

Den funksjonelle skjønnheten kommer til syne i detaljene produsert i samarbeid med NX sine designere og ytelsesingeniører for å kontrollere luftstrømmen over og under kroppen, som for eksempel med sidelinjen og en ny skjult motordesign med en overflate med “smilehull” som på en golfball. Dette skaper mikrovirvler i luftstrømmene under bilen, som øker følelsen av grepet bilen har på veien og forbedrer stabiliteten i rettlinjet høyhastighetskjøring.

Nye NX markerer den første anvendelsen av Lexus sitt nye Tazuna-konsept for cockpit. Den tar navnet fra et japansk ord som beskriver en rytters kontroll over hesten ved hjelp av tøylene, og fokuserer på å gi sjåføren direkte og intuitiv kontroll på kjøretøyet, gjennom å følge “hendene på rattet, øynene på veien”-prinsippet. Den øker kvaliteten på kjøreopplevelsen, og inspirerer førerens selvtillit og opplevelse av å ha kontroll over kjøretøyet og omgivelsene.

Et eksempel på den intuitive kontrollen som er sentral til konseptet, er bryterne for berøringssporing på rattet, som kan tilpasses for å betjene sjåførens foretrukne funksjoner. Når bryteren brukes, vises formen på skjermen, så sjåføren ikke trenger å se ned på rattet for å sjekke funksjonene hen vil benytte.

Cockpitfølelsen skapes ved å forme rommet som bøyer seg rundt førerdøren til midtkonsollen. Her er informasjonskildene – en multimediaskjerm med flerinformasjonsmonitor, kombimeter for enkeltopprigning, sentraliserte målere og en head up-display – er gruppert sammen innenfor ett område så innholdet kan bli lest med minimal øye- og hodebevegelser.

Et lignende prinsipp brukes på plasseringen av kjøretøykontrollene: startknappen, girspaken, luftkondisjoneringskontrollene, valgknappen for kjøremodus er alle satt på samme sted, slik at rekkevidde og bruk forenkles og er helt intuitive.

Designerne jobbet med Lexus' Takumi-håndverkere for å perfeksjonere designforholdet mellom rattet og girspaken. Tverrsnittet av rattet er innstilt for å gi den beste grepsfølelsen og brukervennligheten, mens girspaken ble gjort så kompakt som mulig, men med tettsittende passform i hånden og med den ideelle vinkelen.

Lexus undersøkte også skulder-til-fingertupp-avstanden til mennesker over hele verden for å definere et oppsett som gir utmerket kontroll uten å endre førerens holdning.

Mens sjåføren opplever det fokuserte, engasjerende miljøet skapt av NXs nye Tazuna cockpitdesign, får passasjerene en økt følelse av romslighet med et forhøyet nivå av komfort, kvalitet og oppmerksomhet på detaljer som er kjennetegnet til Lexus.

KOMFORT OG RO

For passasjerer foran, var designmålet å skape følelsen av en luksuriøs salong uten innblanding fra førerområdet. Dette understrekes i kupédesignet med den buede linjen som avgrenser de to områdene.

Kupéfinishen har mange eksempler på håndverkstilnærmingen til Lexus Takumi, med bruk av materialer av høy kvalitet som både ser og føles bra ut. Komfort adresseres i detaljer som den presise forsete-designen, med oppmerksomhet på setets tverrsnitt, posisjonen til sidestøttende armlener og til og med dannelsen av konkave områder for å gi plass til personens albuer. Omfattende bruk av materialer for å absorbere og isolere støy og vibrasjoner gir et stille og rolig miljø.

NYE FUNKSJONER I OMOTENASHIS GJESTFRIHETSÅND

Nye funksjoner som forbedrer atmosfæren om bord gjenspeiler Lexus sine omotenashi-prinsipper om å forutse behov og få folk til å føle seg så velkomne og komfortable som mulig.

Disse inkluderer en inngangs- og oppstartsbelysningssekvens og personlig velkomst på sjåførens informasjonsskjerm. Omgivelsesbelysningssystemet, tilgjengelig som standard eller et alternativ avhengig av modelltype, tilbyr et utvalg av 64 farger som passer passasjerenes humør for reisen.

Den nye NX er den første Lexus-modellen som er utstyrt med det elektroniske dørutløsningssystemet med e-lås. Dette elektroniske systemet erstatter det kjente indre dørhåndtaket med en trykknappbryter plassert ved siden av armstøtten i dørpanelet. Brukervennligheten med en jevn og enkel bevegelse er inspirert av de tradisjonelle fusuma-romdelerne i japanske hjem.

Fjernfunksjonene som er tilgjengelige for alle nye NX-eiere ved hjelp av Lexus Link-appen, med forvarming eller kjøling av hytta før du starter en reise og dørlåsing og opplåsing, sørger også for bekvemmelighet.

Driften av den elektriske bakluken er også forbedret slik at den er både stillere og raskere – åpnings- eller stengetid er redusert med halvparten, til rundt fire sekunder.

Den nye NX’s status som en endrende modell for Lexus med potensial for større gjennomslag i markedet, gjenspeiles ytterligere i et bredere spekter av drivlinjer ved hjelp av nye og forbedrede teknologier, og leverer ettertrykkelig en ytelse som er best i sin klasse.Det inkluderer Lexus' første plug-in hybrid som vil være et nytt referansepunkt i segmentet med sin kombinasjon av kraft, effektivitet og elektrisk kjøreevne. Oppstillingen tilbyr også en ny hybridelektrisk modell, med betydelig forbedret ytelse fra fjerde generasjon hybridteknologi.

Nye bensinmotorer vil øke NX's konkurransestatus betydelig i Russland og Østeuropeiske markeder.

NX 450h+, DEN FØRSTE LEXUS PLUG-IN HYBRID

Lexus har trukket på over 15 års ekspertise innen hybridteknologi for å produsere sitt aller første plug-in hybrid-kjøretøy (PHV), den nye NX 450 h+. Den nye modellen vil få fortgang på utrullingen av elektriske kjøretøy under den nye Lexus Electrified-strategien.

Den elektrifiserte flaggskipmodellen i den nye NX-serien innehar en firesylindret 2,5 liters hybridmotor, og et oppladbart litiumionbatteri på 18,1 kWh, den høyeste kapasiteten i sin klasse. Den ekstra elektriske motoren bak gir muligheter for firehjulsdrift. Plug-in-systemet produserer 306 hestekrefter og forventes å akselerere fra 0-100 km/t på litt over seks sekunder. I motsetning er forventede CO2-utslipp (kombinert WLTP-syklus) på under 40g/km og drivstofføkonomi på 3 l/100km – den beste i NX-klassen.

Batteriets størrelse og kapasitet, i samspill med Lexus’ know-how innen elektrisk effektivitet, leverer en rekkevidde på 63 km, ledende i sin klasse. I tillegg muliggjør komponentene en helelektrisk kjørehastighet på opp mot 135 km/t.

Det er avgjørende at Lexus’ plug-in-hybrid opprettholder høy effektivitet når batteriet går tomt. Hos mange konkurrenter er det standard at driften går over til en forbrenningsmotor, men i NX 450h+ er standarden et effektivt selvladende hybridsystem. I slike tilfeller er det forventet at NX-modellens effektivitet er 20 prosent bedre enn konkurrentenes.

Å få plass til plug-in-systemet går ikke utover NXs praktikalitet – bagasjerommet er akkurat like stort som hybridmodellen (hvor ingen plass går tapt til drivalinjetkomponenter). Under bagasjerommets dekkbrett er det i tillegg 21 liters lagringsplass til ladekabler. Drivstoffkapasiteten på 55 liter er også uendret, da NX-segmentets kunder vanligvis har behov for lengre turer.

NX 350h MED FJERDEGENERASJONS HYBRIDTEKNOLOGI (ikke i Norge)

Ytelsen og effektiviteten til NX350h har blitt tatt til et nytt nivå med introduksjonen av Lexus’ fjerdegenerasjons hybridteknologi. Hvis vi sammenligner med den nåværende modellens system, øker kraften med 22 prosent. Dette tar ytelse til 242 hestekrefter og forbedrer 0-100 km/t med 15 prosent til 7,7 sekunder, mens den det samtidig gir en forventet reduksjon i CO2-utslipp på omtrent 10 prosent.

NX 350h vil være tilgjengelig med både tohjuls- og firehjulsdrift. Slepekapasiteten til FWD-modellen har økt til 1500 kg, tilsvarende kapasiteten til AWD-versjonen.

NY 2.5 OG 2.4. TURBO-BENSINMOTORER

FOR DE RUSSISKE OG ØST-EUROPEISKE MARKEDER (ikke i Norge)

To nye bensinmotorer vil styrke NXs konkurransekraft i det russiske og øst-europeiske markedet.

Porteføljen inkluderer en 2,4-liters turboladet enhet i NX 350, som yter 279 hestekrefter og har 430 Nm dreiemoment. Styrken matches av den raske responsen i en direkteskiftende åtte-trinns, automatisk girkasse. Et flunkende nytt, elektronisk kontrollerbart system sikrer permanent firehjulsdrift. Systemet sikrer at kraften blir overført til veien under forhold med dårlig grep, ved hjelp av dynamisk dreiemomentfordeling og dreiemoment før belastning, som igjen forsterker NXs dynamiske evner. Dreiemomentallokering mellom for- og bakakslene kan justeres fra 75:25 til 50:50 etter kjøreforholdene.

En ny 2,5-liters enhet med 199 hestekrefter vil posisjonere NX250 i senter av dens segment i regionen. Denne vil også ha permanent firehjulsdrift og direkteskiftende, åtte-trinns automatisk girkasse.

Utviklingen av NXs dynamiske ytelse fokuserte på å levere Lexus’ kjøresignatur – en ideell kombinasjon av kjørekomfort med styring, gass- og bremseytelse i perfekt harmoni med sjåførens intensjoner hele tiden, som genererer selvtillit og en følelse av forbindelse med bilen.

Sentralt for å oppnå dette er bruken av Lexus' Global Architecture K (GA-K)-plattform. Dette sikrer et lavere tyngdepunkt (-20 mm), en økning i fremre og bakre spor og en forbedret vektbalanse foran/bak, som alle er til nytte for bilens forbedrede håndtering og kjøreopplevelse. Den nye fjæringsdesignen har fremre MacPherson-stag og bakre, doble triangelarmer.

Utover det er et mye stivere karosseri designet ved hjelp av innovative lette materialer for å legge til styrke og muliggjøre vekten av ekstra avstivning og forsterkninger. Strukturen inkluderer første gangs bruk av 1180 MPa stål til bunnforsterkning og 1470 MPa stål for takforsterkning.

De fremre vingene og panseret er laget av aluminium, og en ny laser-teknologi er utviklet, i tillegg til laserskruesveising og bruk av lim for å feste strukturen.

En tvillingpanserdeksel, med en tverrgående forsterkning mellom de to låsene, som legger stivheten av panseret til det generelle karosseriet og undertrykker vibrasjon forårsaket av luftturbulens.

TESTPROGRAM MED PROFFKJØRER

NX har gjennomgått omfattende tester på Lexus´ Shimoyama testområde, med profesjonelle racingførere inkludert i teamet. Deres detaljerte tilbakemeldinger bidro direkte til justeringer og innstillinger av bilen og viste seg å være verdifulle når det gjaldt å gjøre betydelige forbedringer i respons og følelse av styring og bremsing.

FIREHJULSDRIFT

E-Four elektriske firehjulsdriftsystem i den nye NX 450h+ plug-in hybrid og NX 350h-hybrid har blitt oppgradert slik at den elektriske motoren bak alltid er operativ – dette gir et høyere dreiemoment og øker sjåførens følelse av veigrep.

Både den nye 2,5-liters- og 2,4-liters turbo-bensinmotorer er tilgjengelige eksklusivt med firehjulsdrift. På 2.4-turboen er det elektronisk kontrollerbare fulltidssystemets ytelse økt med forhåndsmomentbelastning og dynamisk momentkontroll, som gir NXen imponerende ytelse i forhold med dårlig grep, og stabile, raskere utganger fra svinger i veikjøring.

Den nye NX markerer introduksjonen av en helt ny Lexus multimedieplattform som forvandler ytelsen sammenlignet med det nåværende systemet, og oppfyller kundenes ønske om rask, intuitiv tilkobling om bord. Den er like jevn og enkel som å bruke et nettbrett.

Den nye plattformen introduserer smarte tjenester, inkludert avansert skynavigasjon (der det lokale markedet støtter teknologien) via bilens datakommunikasjonsmodul (DCM). Dette gir sanntids reiseinformasjon og trafikkhendelsesoppdateringer uten å bruke opp eierens dataplan (en fireårig datapakke er inkludert i bilens kjøpesum). Systemet gir også en ny 'Hey Lexus' assistent, som reagerer på naturlige talekommandodialoger som om du snakker med bilen.

Standardsystemet Lexus Link Connect bruker en 9,8-tommers skjerm med berøringsskjerm mot gjenskinn og ekstra knapper for intuitiv tilgang til de mest brukte funksjonene. Det gir betydelig raskere respons, med datakraft mye raskere enn det forrige systemet.

Lexus Link Pro-systemet bruker en ny 14-tommers skjerm – en av de største i den klassen. Den er standard på enkelte modeller og tilgjengelig som et alternativ andre steder i den nye NX-serien. HD-skjermen presenterer klar grafikk under alle lysforhold, mens hastigheten på CPU (sentral prosesseringsenhet) er 3,6 ganger raskere enn det nåværende systemet.

ENKEL LADING FOR ALLE OMBORD

Det blir enkel for alle ombord å lade med fire USB-porter i kabinen, to foran og to bak. Av disse er tre USB-C-standard og kan brukes til enhetslading. Dette har blitt mulig takket være plattformens raskere CPU. Der det er spesifisert, har den trådløse telefonladeren 50 prosent raskere drift, mens det nå er trådløs tilkobling for smarttelefonintegrasjon ved hjelp av Apple CarPlay. Kablet tilkobling med Android Auto er også mulig.

LEXUS LINK

Et bredere utvalg av tjenester og funksjon er tilgjengelig ved å bruke Lexus Link-appen, alt fra eksempelvis å låse igjen eller opp bilen, aktivere aircondition-systemet til å forhåndsvarme eller kjøle ned kupeen før en tur - en funksjon som blir standard for alle nye NX-modeller.

Eiere av NX 450h+ plug-in hybrid kan bruke appen for å følge med på og planlegge lading.

Den nye NX er den første Lexus-modellen med tredje generasjon av Lexus Safety System + som standard med en omfattende pakke av funksjoner for aktiv sikkerhet og førerassistanse, og som setter en ny standard for oppdagelse av ulykkesrisiko og forebyggende tiltak.

Lexus´ lederskap innen sikkerhet går hånd i hånd med forpliktelsene om å gjøre teknologien tilgjengelig for flere bilkjørere. Med dette målet i sikte, tilbys Lexus Safety System + som standard for alle nye NX-modeller på tvers av de europeiske markedene.

Den siste utviklingen av Lexus Safety System + introduserer nye funksjoner, samt oppgraderinger i ytelsen og funksjonalitet for andre. Systemet har også blitt tilpasset for å drives på en måte som føles naturlig for føreren, og med det mer tillitsvekkende ved å legge til rette for en opplevelse av trygg kjøring inspirert av den nye NX-plattformen og drivlinjer. Med denne utviklingen, flyttes Lexus Safety System + til det neste nivå som en personlig partner for føreren.

Forbedringene som blir introdusert med den nye NC inkluderer ytterligere utvidelse av antikollisjonssystemets egenskaper slik at motorsykler og enkelte harde objekter i bilens bane, slik som trær, murer og stolper, kan bli oppdaget. Systemet får også en ny funksjon som identifiserer kollisjonsrisiko med møtende trafikk eller kryssende fotgjengere når man svinger i et kryss. Med nødstyringsassistenten blir responsen raskere, og evnen til å unngå støt økes.

Med disse endringene kan antikollisjonssystemet gjenkjenne og bidra til å unngå 36 prosent flere ulykkesscenarier enn tidligere.

Det er gjort endringer i den adaptive cruisekontrollen slik at den gjenkjenner innkjøringer foran NX raskere og, i forbindelse med oppgraderinger til filfølgerassistenten, blir det en mer naturlig linje gjennom svinger. Cruisekontrollens samkjøring med veiskiltassistenten er også utvidet til å lese flere skilt og kommandoer, inkludert røde lys og stopp-skilt. Når fartsgrenser blir gjenkjent, varsler systemet føreren om å justere marsjfarten.

UTVIDET SIKKERHETSPAKKE

Eiere kan legge ytterligere til på bilens sikkerhetssystemer med en utvidet sikkerhetspakke som er et tilvalg for enkelte NX-modeller. I tillegg til Lexus´ sikkerhetssystem og -tilvalg, inkluderer dette automatisk filskifte. Med denne økes eller reduseres hastigheten når føreren indikerer forbikjøring eller filskifte bak et kjøretøy med lavere hastighet. Pakken inkluderer også trafikkvarslingssystem som bruker radar overvåkning for å oppdage og varsle føreren om trafikk som nærmer seg fra begge siden når man kjører ut av et kryss med lav hastighet.

TRYGG UTGANGSASSISTANSE

De nye elektroniske dørhåndtakene og inn- og utgangssystemet er koblet til bilens blindsone-overvåker, som advarer om trafikk eller syklister som kommer bakfra. Hvis det oppdages en risiko, vil varsellys og -lyd trigges og åpningen av døren avbrytes. Lexus mener dette systemet kan unngå 95 prosent av ulykkene knyttet til åpning av døren.

NYE LEXUS NX SPESIFIKASJONER

Videoer er tilgjengelig for nedlasting på https://newsroom.lexus.eu/