Avinor utvider Fast Travel-modellen – erfaringene fra Gardermoen bør være en advarsel

Avinor har annonsert at Fast Travel-modellen skal rulles ut til flere flyplasser i Norge. Oslo Taxi mener ordningen har vist betydelige svakheter på Oslo Lufthavn, og reagerer på at næringen ikke har blitt invitert inn i dialog før modellen nå skal kopieres til Trondheim, Bergen, Stavanger og Tromsø.

– På papiret handler dette om modernisering. I virkeligheten har vi sett et system som legger på gebyrer og ekstrakostnader som gjør hverdagen dyrere for sjåførene – og som til slutt gjør turen dyrere for passasjerene, sier Anders Berg, markedssjef i Oslo Taxi.

Han understreker at det er positivt at løsningen har bidratt til å rydde opp i et tidligere kaos med uforutsigbare og ofte altfor høye priser på Oslo Lufthavn. – Vi ønsker forutsigbarhet og trygghet for passasjerene. Men dette må ikke skje gjennom en modell som samtidig påfører sjåførene en rekke unødvendige gebyrer, og der kostnadene til slutt havner hos kundene, sier Berg.

Sjåfører har i flere år måttet betale for mer enn den passerings avgiften som var forutsatt i avtalen med Fast Travel: digitale funksjoner i appen koster penger å bruke, registrering og endring av biler faktureres gang på gang, og obligatoriske bombrikker prises langt over markedsnivå. I tillegg må sjåfører betale selv for å kjøre ut av depotet – også når de har en egen bestilling eller ikke ønsker å vente lenger.

Oslo Taxi peker også på at Fast Travel, som driver ordningen på Gardermoen, har vist liten interesse for å samarbeide med næringen for å skape løsninger som faktisk fungerer for alle – både kundene og taxisjåførene.

– Staten strammer inn drosjenæringens prissetting for å gi kundene mer trygghet, samtidig som en privat aktør får legge på gebyrer som driver prisene opp. Det henger ikke på greip. Når vi som har flere års erfaring fra Oslo Lufthavn ikke engang blir spurt, er det vanskelig å se dette som noe annet enn en ordning laget for å generere gebyrinntekter, sier Berg.

Oslo Taxi understreker at de ønsker modernisering og digitalisering, men mener det må skje i samarbeid med næringen og basert på faktiske erfaringer – ikke ved å kopiere en modell som skaper mer frustrasjon enn forbedring.