Gå videre til innhold

Emner: Offentlig økonomi

  • T-banen kjører som normalt mellom Frognerseteren og Helsfyr fra 1713

    Det er færre som reiser opp til Holmenkollen, og derfor legger nå T-banen om til normal drift noen timer tidligere enn først planlagt. Fra 1713 kjører T-banens linje 1 innom alle stasjoner mellom Frognerseteren og Helsfyr. 
    Tidligere i dag var det satt opp et eget ekspresstog mellom Helsfyr og Holmenkollen, men dette tilbudet tas nå ned fordi det ikke lenger er nødvendig. 
    Fra søndag morgen

  • Endringer for T-banen i helgen

    Lørdag 5. og søndag 6. mars går det ekstratog til og fra Holmenkollen skifest. Samtidig blir det noen endringer for linje 1, 2, 3 og 4. Beregn god tid – det er mange som skal reise, og det kan bli trangt om bord.

  • Ruter tester nye billettyper

    Innbyggerne har lenge etterspurt mer fleksible billetter, og behovet har økt betraktelig som følge av endrede reisevaner etter pandemien. Dette ønsker Ruter å gjøre noe med.
    Vi utforsker derfor flere nye billettkonsepter, i tett dialog med innbyggerne gjennom å invitere til både dybdeintervjuer og brukertester underveis. På bakgrunn av dette har vi utviklet en ny billettype som vi tror dekker

  • Endringer på T-banen på kveldstid fra søndag–torsdag

    Fra 27. februar til 24. mars stenger T-banen mellom Jernbanetorget og Brynseng/Økern/Ringen på kveldstid søndag–torsdag. T-banen kjører som normalt på dagtid og hele fredag og lørdag.
    Det skal gjennomføres vedlikehold i T-banetunnelen og derfor får T-banen endringer etter klokken 21 fra søndag til torsdag. T-banen kjører som normalt på dagtid, hele fredag og lørdag, samt hele søndag 6. mars.

  • Velkommen tilbake til en normal hverdag

    Nå kan du reise så mye du vil med buss, båt, trikk og T-bane igjen. Kollektivtransporten kjører som vanlig og tilbudet er det samme som før pandemien.
    Lørdag 12. februar klokken 10 fjernet regjeringen alle forskriftsfestede Covid-19-tiltak som krav om munnbind, avstand og isolasjon.
    Vi jobber fortløpende med å ta bort merking og tilbakestille alle tiltak i kollektivtransporten og ønsker deg

  • Ruter tester digital avlesning av mobilbillett

    Ruter tester billettavlesing med QR-kode på alle busser på Nesodden fra torsdag 3. februar. Målet er å finne en løsning for effektiv billettkontroll, som gagner både kunder og sjåfører.
    Billetter på mobil er den mest populære betalingsformen blant Ruters kunder, men på regionbussene må billetten fortsatt inspiseres av sjåfør ved påstigning. Det ønsker Ruter nå å gjøre noe med.
    Liten endrin

  • Endringer på T-banen søndag–torsdag etter kl. 21

    Tunnelen mellom Majorstuen og Stortinget er stengt for vedlikehold på kveldstid søndag til torsdag fra 6. til 24. februar. Alle linjer gjennom sentrum kjører derfor annerledes etter klokken 21.
    – Vær oppmerksom på at noen linjer har endret avgangstid. Benytt Ruters reiseplanlegger for å finne alternative reiseveier og beregn litt ekstra god tid til reisen i dette tidsrommet, oppfordrer Ruters p

  • Fordørene åpner mandag

    Fra mandag morgen vil fordørene på bussene i Ruters område igjen åpne som normalt.
    Sammen operatørselskapene og hovedverneombudene har Ruter blitt enige om at fordøren på bussene igjen kan åpnes som normalt. Dette skjer fra driftsdøgnets start mandag 24. januar.
    Påstigning foran
    På regionbussene (de grønne bussene) skal fordøren igjen benyttes til påstigning og billettering vil skje på s

  • Skal vi nå samferdselsmålene, må vi ta i rattet nå!

    Debattinnlegg på trykk i Dagsavisen 18. januar 2022.
    Bjørne Grimsrud, administrerende direktør Transportøkonomisk instituttBernt Reitan Jenssen, administrerende direktør Ruter
    Det er bred enighet om at transportsektoren i Norge skal legge til rette for mobilitet for alle og samtidig ivareta miljø- og klimaforpliktelser med de begrensninger som veiareal og økonomi setter. Det innebærer at øk

  • Nå starter utrullingen av 109 elbusser i Oslo sør

    De første elbussene har kommet og settes i trafikk når ny kontrakt for Oslo Sør starter 9. januar.
    Dette innebærer at nær hele bussparken i Oslo Sør-kontrakten (96 prosent) snart er utslippsfri, og at andelen elektriske bybusser øker til 40 prosent. 
    Stø kurs tross pandemi
    Opprinnelig var planen at alle de 109 elbussene i kontrakten skulle på veien fra oppstart.
    På grunn av leveransefo

  • Kollektivtrafikken skal være for alle

    Dette innlegget er en lengre versjon av innlegget publisert hos Aftenposten 7. januar 2022.
    Ruter kan ikke leve med at funksjonshemmede velger bort kollektivtransport fordi de møter for mange hindre. For vi har et mål: Vi skal tilby bærekraftig bevegelsesfrihet – til alle.
    Av Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør i Ruter
    Årets osloborger, Jan Grue, forteller i Aftenposten 31. ja

  • Utlysning av støtte til kollektivtrafikkhistorisk formål for 2022

    Kollektivtrafikkhistorisk råd har som mål å bidra til å ivareta kollektivtrafikkhistoriske og kulturelle forpliktelser for Oslo og Akershus-delen av Viken. Ruter avsetter hvert år et beløp til å dokumentere og vise kollektivtrafikkens historie i Oslo og Akershus. Den som har prosjekt og ideer som bidrar til dette målet kan søke om midler fra denne budsjettposten. Dette gjelder samarbeidende selska

  • 180 nye elbusser i Oslo i 2023

    Nå i desember ble to viktige busskontrakter signert av Ruter og Unibuss. Kontraktene omfatter store deler av bybusstrafikken i Oslo, og, er basert på 180 elektriske leddbusser og er noen av Norges største busskontrakter.
    – Disse kontraktene gjør at Ruters kunder får et robust busstilbud som er svært miljøvennlig. Kontraktene er inngått for en periode over ti år, med mulighet for forlengelse yt

  • Første elektriske øybåt på plass

    Endelig en hyggelig førjulsbeskjed – Den første av fem nybygde, moderne utslippsfrie øybåter er ankommet Oslo. Elektrifiseringen av øybåtene vil gjøre Oslo til et utstillingsvindu for grønn skipsfart og tar oss et skritt nærmere målet om å bli verdens første utslippsfrie storby.
    Oslofjord 1 ankom Oslo onsdag ettermiddag, 15.12.2021, og ligger ved Rådhus Brygge 4. Båten skal nå i noen uker klarg

  • Utsetter styrebehandling av tilbudsendringer

    Lovnad om forlenget kompensasjon for bortfall av inntekter gir en mindre prekær situasjon for kollektivtrafikken på kort sikt. Ruter utsetter derfor styrebehandling av mulige tilbudsendringer i Viken til 2022.
    Både staten og Ruters eiere, Oslo kommune og Viken fylkeskommune, har gitt lovnad om forlenget kompensasjon for bortfall av billettinntekter. Det gir Ruter noe mer tid. Pandemisituasjonen

  • Nye smitteverntiltak i kollektivtrafikken:

    Ruter oppdaterer sine smitteverntiltak i tråd med nye nasjonale regler. Passasjerene bes kjøpe billett på forhånd, bruke munnbind og gå inn midtre og bakre dør på buss.

  • Reisende må trykke på dørknappen på T-banen

    Dørene på T-banen vil likevel ikke åpnes automatisk. Dette er besluttet etter en sikkerhetsvurdering som er gjort av Sporveien. Reisende med T-bane må dermed trykke på dørknappen for å åpne dørene på T-banen.
    På trikk og buss i Oslo vil dørene derimot åpnes automatisk i henhold til smittevernrådene fra Oslo kommune fra 25. november.
    Eventuelle spørsmål kan rettes til:
    Ruters pressevakt:

  • Anbefaler munnbind i kollektivtrafikken i Oslo


    Oslo kommune anbefaler nå at du bruker munnbind når du reiser med kollektivtransport. Dørene åpnes automatisk igjen på trikk og buss i Oslo.
    Det er også innført lokale smittevernråd i enkelte kommuner i Viken.
    – Det anbefales å bruke munnbind i kollektivtrafikken i Oslo og enkelte steder i Viken. Husk å følge de lokale smittevernrådene i kommunen du reiser i, sier pressevakt i Ruter Sof

  • Folk trenger mer tid

    Etter gjenåpningen av Norge har antall kollektivreiser steget med rundt to prosentpoeng i uken. I forrige uke var det færre som reiste igjen. Det viser at nye reisemønstre ikke har satt seg og at kollektivtrafikken trenger mer tid til omstilling etter 561 dager med restriksjoner.
    – Vi trenger mer tid til å finne ut hva den nye normalen blir. Hvordan den skal finansieres og hvordan vi skal forts

Vis mer