Siden 18. mai har T-banetrafikken på Østensjø- og Furusetbanen vært stengt for å fullføre byggingen av Oslos nye T-banetrasé mellom Brynseng og Hellerud.
I stengeperioden har Sporveien bygd ferdig den nye Hellerudtunellen og samtidig gjort omfattende oppgraderinger på Furusetbanen. I dag tidlig kjørte det første T-banetoget i regulær drift over nye Østensjøveien bru og gjennom den nye Hellerud
Sporveien skal gjennomføre et omfattende og nødvendig vedlikehold på den nedre delen av Ekebergbanen, mellom Gamlebyen og Ekebergparken holdeplass. Arbeidet starter mandag 4. september.
I den nedre delen av Ekebergparken, mellom Oslo Hospital og Ekebergparken, skal trikkeskinnene skiftes i begge retninger, i eksisterende sportrasé. Arbeidet starter nå, og er planlagt å være ferdig til sommeren
De siste årene har Oslo kommune satset tungt på trikk i hovedstaden. Gjennom Trikkeprogrammet fornyes trikketilbudet i Oslo gjennom kjøp av 87 nye, moderne trikker, og oppgradering av infrastruktur og trikkebaser. Ellen Rogde (55) ansettes for å lede denne utviklingen videre, i rollen som ny administrerende direktør i Sporveien Trikken.
I starten av september er T-banen tilbake på sporet mellom Brynseng og Hellerud, og dermed åpner trafikken på Furuset- og Østensjøbanen helt ut til endestasjonene Ellingsrudåsen og Mortensrud – akkurat som planlagt.
– Sporveien holder tidskjemaet. Etter over tre måneder med buss for bane er vi veldig glade for å kunne åpne som lovet i starten av september. Veldig mye har gått etter planen, og
Sporveien, Norges største leverandør av kollektivtransport, har i dag undertegnet en strategisk digitaliseringsavtale med Sopra Steria. – Avtalen er et viktig skritt i å styrke Sporveiens evne til å møte dagens og fremtidens teknologiske utfordringer, sier IT-direktør Bjørn Sandvik. Kollektivtransporten i Oslo spiller en nøkkelrolle i å gjennomføre en god og bærekraftig byutvikling.
I løpet av åtte sommeruker vil Sporveien gjennomføre skinnesliping av byens trikkespor. Slipingen er viktig for å vedlikeholde skinnene og redusere slitasje.
Hver sommer gjennomfører Sporveien sliping av trikkeskinnene som et nødvendig vedlikeholdstiltak, for å redusere slitasjen fra den daglige driften. Sliping kan også bidra til å redusere støy fra trikken. Årets skinnesliping starter mandag
I dag, 5. juli åpnet styreleder i Pride Art Frederick Nathanael og konsernsjef i Sporveien, Birte Sjule årets skeive utstilling i Sporveispassasjen under Jernbanetorget i Oslo sentrum. 22 fargerike kunstverk fra hovedutstillingen «Kampen fortsetter», utstilt i Sofienberg kirke gjennom sommeren, skal nå også glede kollektivreisende Oslo-folk og turister i tre uker.
I sommerukene skal Sporveien gjennomføre viktige tiltak for å gjøre sju T-banestasjoner mer universelt utformet. – Vi gleder oss! Vi vet nemlig så alt for godt hvordan man ofte møter hindringer i kollektivtrafikken, sier Norges Handikapforbunds Ungdom.
Nå går både Trikken og T-banen som normalt igjen gjennom Grensen i Oslo sentrum.
Siden brannen i Grensen i Oslo sentrum, har det vært utfordringer for kollektivtrafikken. I dag gjenåpnet Sporveien Stortinget T-banestasjon for publikum og startet arbeidet med infrastrukturen for Trikken i området rundt bygget som brant.
Resultatet av den viktigste tilbudskonkurransen på det norske utendørsreklamemarkedet er nå klart. JCDecaux har gått seirende ut og får ansvaret for reklameformidling, drift og vedlikehold, samt videreutvikling av kontraktens medietilbud i hovedstadsområdet. Og med det er kollektivtilbudet i Oslo-området sikret et solid finansielt bidrag også i årene som kommer.
Det er fortsatt utfordringer for kollektivtrafikken etter brannen i Grensen i Oslo sentrum. Stortinget T-banestasjon betjenes ikke, og trikken kjører ikke gjennom området. – Når trikk- og T-banetrafikken blir berørt av hendelser på denne måten, så påvirker det flere hundre tusen reisende hver eneste dag. Vi gjør det vi kan for å avgrense varigheten og omfanget
Nylig signerte Sporveien en avtale med NoA Ignite for utvikling av nye, moderne og brukervennlige nettsider og intranett. Etter en hard konkurranse med stor interesse fra markedet, valgte Sporveien NoA Ignite.
Verdens rikeste and, Skrue McDuck, har tatt kontakt med Sporveiens eier Oslo kommune (andsk: Fjonslo) og lagt inn tilbud om å kjøpe Holmenkollbanen (Fjollenkollbanen). – Sporveien vurderer tilbudet som interessant, sier konserndirektør Torgeir Kristiansen.
Norges største leverandør av kollektivtransport målt i antall reiser blir ny partner i mangfoldsnettverket Diversitas.
Styret i Sporveien har ansatt Birte Sjule som ny konsernsjef i Sporveien. Sjule er i dag administrerende direktør for Sporveien Trikken og har tidligere også vært konserndirektør for strategi i Sporveien. Sjule overtar 15. mai som konsernsjef etter Cato Hellesjø som har varslet at han går av våren 2023.
Årets renholder 2022 er kåret, og han jobber i Sporveien! Renholder Zeeshan Mohammad, som jobber hos Sporveien Trikken på Grefsen trikkebase i Oslo, vant kåringen i skarp konkurranse med andre nominerte renholdere rundt om i Norge. «Årets renholder» deles ut til en person som har ytt en spesiell innsats for renholdsfaget, sine kollegaer og kvalitetsutvikling av renholdstjenesten.
For et år siden inngikk Sporveien kontrakt med spanske CAF om leveranse av 87 nye trikker til hovedstaden. Lenge før kontraktinngåelse har de reisende vært involvert for å påvirke utformingen av trikkene. – Mange av dagens trikker er umulige for meg å benytte meg av, så jeg gleder meg til alle de nye trikkene kommer, sier Magnhild Sørbotten, regionleder i Norges Handikapforbund Oslo.
Kollektivselskapet Sporveien som har ansvaret for å operere det meste av kollektivtrafikken i Oslo-området bytter navn. Det nye navnet OY skal skape glede og entusiasme hos både ansatte og reisende. Ledelsen og de ansatte i Sporveien har lenge samarbeidet om å finne et nytt og fremtidsrettet navn som kan utvikle virksomheten videre. I dag avsløres navnevalget.
Lørdag 3. mars 1894 var en merkedag i Kristianias historie. Som de første i Norden kunne innbyggerne i hovedstaden reise med en sporvogn som gikk helt av seg selv - uten en eneste hest foran. 125 år senere frakter trikken over 50 millioner reisende, og er i dag en naturlig del av bybildet i Oslo.
