Gå direkt till innehåll
Urea
Urea

Nyhet -

AdBlue, vad är det och varför ska man ha det?

AdBlue är en produkt som används i fordon som har avgasreningssystem med SCR-teknik. Idag finns tekniken i princip i alla personbilar och tunga fordon med dieselmotorer. AdBlue är sitt namn till trots, en färglös vätska som utgörs av en blandning av avjoniserat vatten och 32,5% ureaämnen. Vätskan är giftfri och ofarlig att hantera.

SCR
SCR betyder ”selektiv katalytisk rening” och är en teknik som renar avgaserna från dieselmotorer. För att tekniken ska fungera krävs att AdBluevätskan sprutas in i avgassystemet.

Minskar utsläppen
Genom att använda SCR minskar utsläppen av skadliga kväveoxider med upp till 90%.

Hur långt räcker AdBlue?
Förbrukningen av AdBlue varierar beroende på vilken typ av fordon det är (tung trafik eller personbil) och hur den används. En tumregel är att genomsnittlig förbrukning av AdBlue är 1,5 l/1 000 km. För motorfordon som uppfyller Euro-4 och Euro-5 är standardkonsumtion av AdBlue 4–6% av bränsleförbrukningen. AdBlue fylls alltid på i en separat tank i fordonet och får aldrig blandas med dieselbränslet.

Luktar urin
AdBlue är grispiss, – nej, det är det inte, detta är en skröna och rykte som bygger på att urealösning har en svag doft av urin.

Utvecklingen går framåt
För att få perspektiv kan man säga att en bil från mitten av 70-talet släpper ut lika mycket kväveoxider (NOx) och partiklar som hundra nya bilar gör idag. Jämfört med en Euro 1-klassad dieselbil (1992) släpper en Euro 6-klassad dieselbil ut 95% mindre kväveoxider och 97% färre partiklar.

Vad är då AdBlue, egentligen?
Urea CO(NH2)2 produceras i en reaktion mellan ammoniak och koldioxid. Den smältmassan som bildas, blandas med vatten och utgör sedan råmaterial vid tillverkning av ureagranulat. Ureagranulat som sedan kan användas vid tillverkning av AdBlue.

Vem får tillverka AdBlue
För att få kalla en produkt AdBlue måste den tillverkas enligt den europeiska standarden ISO/PAS 22241-1. Bara då får produkten märkas med varumärket AdBlue®. Som tillverkare av AdBlue är det viktigt att ha en effektiv och kvalitetssäkrad tillverkning. Arom-dekor Kemi uppfyller alla dessa krav.

Tester med spårbarhet
Vi gör alltid tester för att se till att AdBlue håller rätt kvalitet. Vi tar prov på samtliga batcher som produceras och har full spårbarhet på allt AdBlue vi producerar. Du kan därför tryggt välja AdBlue från Arom-dekor Kemi.

Hållbarhet
AdBlue får inte blandas med andra vätskor. Produktens hållbarhet är 1 år efter produktionsdatum, under förutsättning att den förvaras enligt rekommendation.

Transportera och lagra
AdBlue är relativt harmlöst för djur och människor. Vätskan är inte giftig och kan inte explodera eller antändas. AdBlue kan transporteras och lagras med minimal risk. AdBlue kristalliseras vid temperaturer under -11°C. Om vätskan fryser kan den tinas och användas igen. Däremot bör förvaring vid höga temperaturer eller i direkt sol­ljus undvikas då det kan leda till att produkten separerar. Har vätskan separerat är den sedan oanvändbar. Rester av AdBlue, i form av vita fläckar, torkas enkelt bort med hjälp av varmt vatten.

Var och hur köper man AdBlue?
AdBlue finns att köpa på många ställen, så som bilverkstäder, bensinstationer o s v. Den går hitta i allt från lite mindre emballage som 4 l påse, eller på dunk i olika storlekar. Vi på Arom-dekor förpackar och säljer vår AdBlue i storlekar från 4 l upp till hela tankbilsleveranser.

Egen tankstation med AdBlue
Vi säljer och hyr också ut tankstationer för AdBlue som underlättar när man har lite större åtgång av AdBlue som hos t ex ett åkeri. Dessa övervakas och fylls på regelbundet av oss och våra egna AdBlue-tankbilar.

Ämnen

Kategorier

Kontakter

Relaterat innehåll

  • Christian Lundell, VD

    Arom-dekor växer igen och bygger ut med drygt 3 500 m2

    ​För åtta år sedan, 2012 gick flytten från Björketorps 800 m2 stora lokal till den nybyggda anläggningen i Lockryd som då kändes enormt stor med sina 3 300 m2. Det kommunala bolaget Svenljunga Industri-fastigheter byggde då fastigheten som Arom-dekor sedan dess hyrt. Men nu är det alltså dags igen och Arom-dekor köper loss fastigheten för drygt 28 miljoner kronor och investerar...

  • Urea granulat, huvudråvara i AdBlue.

    Varför är det så dyrt med AdBlue just nu?

    Dom extrema priserna på gas och energi fortsätter driva Ureapriserna uppåt, flertalet stora Urea-producenter har problem och stänger ner hela eller delar av sina produktionsanläggningarna. Samtidigt är efterfrågan runt om i världen större än tillgången och detta skapar turbulens på marknaden med extrema priser som följd.

  • AdBlue® från Arom-dekor Kemi i 4 l påse.

    AdBlue® från Arom-dekor Kemi nu också i 4 l påse.

    Dom flesta nya dieseldrivna personbilar behöver nu fyllas med AdBlue® och vi ser ett ökat behov av en smartare förpackningslösning. Påsar är både enklare att hantera och ger mindre avfall. Påsen är försedd med en pip för att förenkla påfyllningen.

  • Arom-dekor Kemis första Svanenmärkta produkter, nu klara!

    Arom-dekor Kemis första Svanenmärkta produkter, nu klara!

    Arom-dekor Kemis utvecklingsavdelning jobbar ständigt med att utveckla, förädla och förbättra sortimentet. Senaste tiden har det varit stort fokus på miljöarbetet kring de nya produkterna för tvätthallar och nu är det klart, dessa är nu märkta med Svanen. Produkterna säljs under Arom-dekor Kemis eget varumärke AdProLine®.

  • En bild säger mer än 1000 ord, en film än mer!

    En bild säger mer än 1000 ord, en film än mer!

    Vi kommer satsa en hel del tid och resurser på film och rörlig media under 2020 och framåt. Detta har legat på vår önskelista ett tag, men dels har vi inte riktigt haft tiden och vi har inte heller, förrän nu hittat ett riktigt bra verktyg för produktionen.

  • Direkt från produktionslinan till väntade lastbil!

    Direkt från produktionslinan till väntade lastbil!

    Behovet och efterfrågan på handsprit är enorm och alla på Arom-dekor Kemi jobbar för högtryck för att kunna leverera. En dag förra veckan körde vi ut produkterna direkt från produktionslinan till en väntade lastbil som omgående styrde mot den väntande kunden.

  • Om bristen på AdBlue

    Om bristen på AdBlue

    "Utan AdBlue stannar Sveriges lastbilar. Nu hotas tillverkningen efter Rysslands invasíon av Ukraina. Om några veckor kan våra lager av Urea och AdBlur vara slut och det kommer blir riktigt dåligt", säger Christian Lundell. Jag har skrivit till myndigheter och informerat om den här situationen. Jag tror det är väldigt få som förstår hur allvarligt det kommer bli om det inte längre finns AdBlue at