C: Ta bort stationsavgiften på Arlanda

Andelen som tar tåget till Arlanda är alldeles för låg. Det är en bromskloss i Stockholmsregionens klimatomställning. Centerpartiet vill därför göra det billigare att ta pendeltåget till Arlanda genom att slopa stationsavgiften på 130 kronor som tas ut när man stiger av på flygplatsen.

-Att ta bort stationsavgifterna är en bra klimatinsats som kan göras snabbt och ge stora resultat! Idag tar bara var 20e resenär pendeltåget till Arlanda och den samlade andelen resenärer som kommer kollektivt med tåg eller buss är bara 50 procent, vilket är betydligt sämre än både Kastrup i Köpenhamn och Gardemoen i Oslo, säger Gustav Hemming (C) Regionråd.

-Med detta förslag kommer över en halv miljon bilresor ställas in och över en miljon fler ta pendeltåget till Arlanda! Det skulle också bli mindre trängsel på E4 för de som måste ta bilen och minskade koldioxidutsläpp på 20 000 ton. Arlanda blir samtidigt en grönare och mer modern flygplats och mer attraktiv för inrikesresenärerna, vilket är viktigt om planerna att lägga ned Bromma fullföljs, fortsätter Gustav Hemming.

Idag fungerar det så att A-Train, bolaget som äger Arlanda Express, tar ut en avgift av järnvägsföretagen som sedan lägger denna avgift på resenären. Det står däremot varje järnvägsföretag fritt att själv välja hur man tar betalt av sina resenärer.

-Det finns inga krav på att den avgift som tas ut av A-Train från SL måste läggas direkt på resenären. En slopad stationsavgift för resenären skulle kosta omkring 150 miljoner kronor, men samtidigt öka biljettintäkterna med ca 50 miljoner kronor. Vårt förslag bör därför bli en del av en större Arlandaförhandling där Region Stockholm, Svedavia och regeringen kommer överens om ett paket av åtgärder för att öka kollektivtrafikresandet till Arlanda, fortsätter Gustav Hemming

-Till skillnad från många andra förslag kan det genomföras snabbt. En tänkbar finansiering är att det införs en avgift för biltrafiken till Arlanda vilket också skulle öka kollektivtrafikens konkurrenskraft, avslutar Gustav Hemming.