Nytt singeldäck för byggbranschen

Hannover, 11 april 2013. Continental har utvecklat ett nytt singeldäck för byggbranschen i Europa som införs i sortimentet under våren. Continental HDC i 385/65-dimension för drivaxlar med singelmonterade däck används för första gången på nya Mercedes-Benz Arocs Loader betongblandaren Specialdäcken har ökad bärkraft och ger en lägre tomvikt och högre nyttolast.

Omkring hälften av alla byggfordon utför sitt jobb direkt på byggarbetsplatsen. Cirka en tredjedel levererar byggmaterial och runt 15 procent åker omkring som betongblandare med färdigblandad betong. Byggindustrin har ett större behov än någonsin av lastbilar som kan anpassa sig optimalt till användningsförutsättningarna. För att sådana nyttofordon ska kunna rulla ut från fabrikerna måste dock alla komponenter och delar från underleverantörerna, bl.a. däck, också sköta sina uppgifter på ett tillförlitligt sätt. För de nyttolastkänsliga 8x4/4-betongblandarna har Continental därför särskilt tagit fram ett nytt däck som trots sin högre bärkraft passar utmärkt som singeldäck på bakaxlarna, sänker fordonets tomvikt och följaktligen möjliggör en högre nyttolast.

Det nya singeldäcket HDC 385/65 R 22.5 med lastindex 162 från Continental har en  lastkapacitet på 9,5 ton istället för de vanliga 9,0. Med den så kallade single point (164 J) möjliggörs till och med 10 ton axellast vid reducerad maxhastighet. Tack vare kraftiga gördelpaket och en extra tålig on/off-gummiblandning i kombination med en optimerad profildesign och hög styvhet ger HDC 385/65 R 22.5 mycket god dragkraft, hög motståndskraft mot skärskador och längsta möjliga driftstid. Därmed är betongblandarna ordentligt rustade för både asfalterade vägar och den svårframkomliga terrängen på en byggarbetsplats även med tung last. Eftersom hjulupphängningen har flyttats utåt ligger de breda drivdäckens utsida i linje med stänkskärmarna som i klassiskt ”trailerformat”.

Spårbredden förblir därför bred och stabiliteten hög.

Vad gäller tillförlitlighet och säkerhet behöver kunderna inte ta några risker. I de flesta fall används betongblandare med en insatsradie på ca 70 kilometer. Längre distanser är knappast aktuella, eftersom den färska betongen i trumman stelnar efter en eller två timmar – högst tre med tillsatser – och då inte längre skulle kunna lastas ut. Vid så pass korta avstånd kan ett reservdäck snabbt skaffas fram vid punktering – i synnerhet som plötsliga defekter på däck främst uppstår på byggarbetsplatser och inte vid körning på vägar. Ofta är det psykologiska faktorer som ligger bakom den låga acceptansen för singeldäck som råder inom byggbranschen. Därför har Continental försett HDC 385/65 R 22.5 med så hög bärkapacitetsmarginal att tre intakta drivaxeldäck klarar av hela lasten vid sänkt hastighet ifall det fjärde skulle gå sönder.