Under de senaste dagarna har det rapporterats om förekomst av däckgranulat från konstgräs i en sjö vid Växjö. Det har även rapporterats om förekomst av däckpartiklar i havet på västkusten. Men vid kontroll med berörda forskare och genomläsning av studierna visar det sig att utpekandet av däck i första hand bygger på antaganden om spridningskällor, inte vad som faktiskt har hittats i sjöar och hav.
När den 15 april har passerat, som är sista datum för dubbdäck, är nästan hälften av alla vinterdäck kvar att skifta. I stora delar av landet är det fortfarande frost på morgonen och många vill också ha kvar vinterdäcken över påskhelgens resa till fjällen.
Från och med lördag den 1 december är det krav på vinterdäck om det är vinterväglag. Den som bryter mot kravet riskerar sin och sina medtrafikanters säkerhet. Dessutom kan det bli böter vid en poliskontroll och nedsatt ersättning från försäkringsbolaget vid en olycka.
Dubbfria vinterdäck fungerar sämre på varma sommarvägar och bör därför bytas mot sommardäck senast den 30 april, om det inte är vinterväglag eller risk för det.
Den korta skiftestiden för dubbdäck på våren behöver förlängas. Detta blir extra tydligt i år, med en lång och snörik vinter.
Trots köldknäppen för ett par veckor sedan har så många som runt 20 procent av bilisterna i delar av Sverige ännu inte bytt till vinterdäck, enligt en färsk enkät bland däckspecialister runt om i landet. Enligt enkäten rullar flest bilar fortfarande på sommardäck i Skåne, Halland och Västra Götaland. I resten av södra Sverige bedöms cirka var tionde bil ännu inte fått på vinterdäcken.
Upp emot en kvarts miljon bilar körs på dubbfria vinterdäck året om, trots larmrapporter om hur mycket sämre de fungerar på sommarvarma vägar.
Var femte bilist eller fler har ännu inte bytt till vinterdäck i stora delar av Götaland. Detta enligt en alldeles färsk enkät bland däckspecialister runt om i Sverige. I Svealand är andelen som fortfarande kör på sommardäck mindre och i Norrland har nästan alla bytt.
Dubbfria vinterdäck är ett dåligt alternativ på sommaren. Nu är det hög tid att byta för de som ännu inte gjort det
Det har varit en mild höst och många har ännu inte bytt till vinterdäck. Ungefär varannan bilist väntar med skiftet till den första halkan kommer, vilket är olyckligt för då borde vinterdäcken redan sitta på bilen. Risken att skadas i en trafikolycka är extra stor just när den första halkan kommer.
En studie från VTI som publiceras inom kort visar att dubbfria vinterdäck av nordisk modell har mellan 15 och 20 procent längre bromssträcka vid sommarväglag jämfört med sommardäck av motsvarande kvalitet. Detta gäller på såväl torr som våt vägbana. Greppet vid en undanmanöver var också betydligt sämre för de dubbfria vinterdäcken jämfört med sommardäcken.
– Vi kan verkligen rekommendera bilist
Från och med på söndag den 1 december gäller krav på vinterdäck när det är vinterväglag. Det är Polisen som avgör om det är vinterväglag, det vill säga om det är snö, is eller frost på vägbanan eller angränsande vägar.
Varken gummiblandning eller mönster i dubbfria vinterdäck är anpassade för varma sommarvägar, de är utvecklade för att fungera när det är kallt och vinterväglag. På sommaren ger dubbfria vinterdäck sämre grepp, längre bromssträcka och försämrad stabilitet vid en undanmanöver.
Meteorologin sammanfaller i år ovanligt bra med datumet i lagstiftningen. Enligt SMHI är vintern nu på väg även till södra Sverige och från och med på lördag den 1 december gäller krav på vinterdäck på personbilar när det är vinterväglag. Det är Polisen som avgör om det är vinterväglag, det vill säga om det är snö, is eller frost på vägbanan eller angränsande vägar.
Från och med den 1 november 2012 ska alla däck som säljs till personbilar, lastbilar och bussar vara märkta med en speciell etikett, en så kallad energimärkning. Kravet gäller däck tillverkade från och med den 1 juli 2012. Det finns däck som inte omfattas av reglerna, exempelvis dubbdäck, regummerade däck, reservdäck för temporärt bruk samt begagnade däck.
Varken gummiblandning eller mönster i dubbfria vinterdäck är anpassade för varma sommarvägar. Trots detta kör många ändå på dubbfria vinterdäck på sommaren.
Under första halvan av april har det varit en hård belastning på Sveriges däckverkstäder när dubbdäcken bytts ut mot sommardäck, vilket skulle ha skett senast den 15 april om det inte är vinterväglag eller risk för det.
Nu kommer nästa däckbytardatum att hålla reda på, senast den 30 april rekommenderas att de som kör på dubbfria vinterdäck byter till sommardäck. Detta är inte ett lagkrav men vi
Nu är det hög tid att låta montera vinterdäcken, för dem som inte redan gjort det. Den 1 december till den 31 mars är det krav på vinterdäck och minst 3 mm mönsterdjup när det är vinterväglag. Kravet gäller lätta fordon med en totalvikt på högst 3,5 ton samt släpvagn som dras av dessa fordon.– Kravet på vinterdäck har räddat många liv i trafiken. Innan kravet infördes för tio år sedan körde nästan
Av med vinterdäcken i april!
Den 1 april, som i år infaller på Skärtorsdagen, startar vårens däckbytarperiod. De som kör på dubbdäck har i år ett nytt datum att hålla reda på, torsdagen den 15 april är sista dagen att byta dubbdäcken mot sommardäcken. Under perioden 16 april–30 september får dubbdäck bara användas när det är vinterväglag eller risk för vinterväglag.
De som kör på dubbfria vi
Däcken står för hela kontaktytan mellan bilen och vägen. Självklart är däckens skick därför viktigt för hur bra grepp bilen har mot vägbanan, särskilt vid dåligt väglag eller i en kritisk situation.
Finska undersökningar[1] visar på ett starkt samband mellan däck och trafiksäkerhet. Vid dödskrockar som skett vid snöigt eller isigt väglag antas däcken i 37 procent av fallen ha haft samband med o