Gå direkt till innehåll
DB Schenker deltar i ett antal innovationsprojekt för att förbättra, effektivisera och skapa mer hållbara transporter.
DB Schenker deltar i ett antal innovationsprojekt för att förbättra, effektivisera och skapa mer hållbara transporter.

Pressmeddelande -

Så kan AI förbättra och effektivisera transportbranschen

– Möjligheten att visualisera platsanvändningen i realtid ger oss stora möjligheter att fatta bättre beslut och förbättra arbetet. Vi ser en stor potential i att kombinera realtidsdata med avancerad AI för att möjliggöra smartare och optimerad terminalanvändning, säger Gustav von Sydow, Head of Process, Digitalization, and Innovation at DB Schenker.

iBoxen

DB Schenker, iBoxen och Linköpings universitet har påbörjat en omfattande förstudie för att utveckla ett AI-verktyg som kan förbättra placeringen av paketboxar i svenska städer. Detta projekt är en del av CLOSERs AI Enhanced Mobility-projekt, vilket finansieras av Vinnova och Drive Sweden. Det bygger vidare på en tidigare studie där en AI-baserad lösning optimerar placeringen av boxar baserat på var paketombud finns sig samt människors rörelsemönster i vardagen. Projektet går nu in i en mer detaljerad fas som syftar till att undersöka hur AI kan användas för att optimera placeringen av paketboxar i förhållande till befintliga ombudsplaceringar och rörelsemönster.

TRASSEL

I projektet TRASSEL samarbetar DB Schenker med Viscando, ett startup-företag som specialiserar sig på sensorteknik, data och AI för trafik och mobilitet. Projektet syftar till att förbättra effektiviteten på logistikterminaler genom att lösa problem som orsakar fördröjningar och trängsel. Genom att använda 3D-sensorteknik, datavisualisering och AI ger projektet insikter, prognoser och visualiseringar av hur gods rör sig och placeras inne på terminalerna. Målet är att få de värdefulla insikter som visualiseringar ger samt att förbättra AI på att förutsäga godsrörelser och utrymmesutnyttjande. Studien indikerar att proaktivt beslutsfattande baserat på AI-förutsägelser kraftigt kan förbättra terminalverksamheten samt leda till ökad produktivitet.

REDIG

Tillsammans med Gothenburg Green City Zone deltar DB Schenker Sverige i projektet REDIG, som syftar till att skapa ett fossilfritt logistiksystem för stadens evenemangsområde. Projektet pågår från oktober 2023 till oktober 2026 med huvudmålet att minska leveranstrafik och kostnader, genom att konsolidera gods på ett hållbart sätt. Men även att belysa behovet av operativa förändringar för att uppfylla klimatmålen och optimera trafikflöden. Projektets syfte är att skapa en gemensam knutpunkt för varor, vilket gör det möjligt att uppnå både miljömässiga och ekonomiska fördelar. Samarbetet kommer att minska förbrukningen av fossila bränslen trängsel, buller, olyckor samt miljöpåverkan.

REEL 2

REEL är ett nationellt initiativ vill påskynda övergången till elektrifierade tunga transporter tillsammans med ledande svenska aktörer. Projektet, vilket är nära besläktat med E-Charge, leds av CLOSER vid Lindholmen Science Park. I praktiken handlar det om att etablera, driva och utvärdera cirka 60 olika regionala logistikflöden och i ett samarbete mellan ett stort antal aktörer såsom transportköpare, speditörer, åkerier, terminaloperatörer, laddplatsoperatörer, elnätsbolag och leverantörer av ledningssystem, laddningsutrustning och fordon. Projektet syftar till att skapa en experimentell och teoretisk bas som kan användas för att påskynda storskalig regional elektrifiering. Godstransportservice (GTS) i Umeå, ett av DB Schenkers partneråkerier, är en aktiv deltagare i REEL och är kör initiativets första helt eldrivna distributionslastbil i norra Sverige.

Relaterade länkar

Ämnen

Kategorier


DB Schenker är en av världens ledande logistikleverantörer med cirka 76 100 medarbetare på 1 850 platser i över 130 länder. Företaget erbjuder allt från landtransporter, internationella sjö- och flygfrakter och konsulttjänster till lager- och logistiklösningar. DB Schenker i Sverige har cirka 4 000 medarbetare och finns representerade på ett 50-tal platser. DB Schenker har som mål att vara koldioxidneutralt år 2040.

För mer information gå in på dbschenker.se

Kontakter

  • Innovation_DB Schenker Norden_Hållbarhetsredovisning 2023.jpg
    Innovation_DB Schenker Norden_Hållbarhetsredovisning 2023.jpg
    Licens:
    Medieanvändning
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    1920 x 1080, 1,05 MB
    Ladda ner

Relaterat innehåll

  • Varje år genomför DB Schenker stickprovskontroller och revisioner hos sina åkerier, där de kontrollerar att deras policyer följs, att service utförs enligt angivna intervall och att åkeriernas arbetsmetoder är enligt överenskommelse.

    Så gör DB Schenker för att minimera olyckor

    Säkerhet är viktigt ur många olika perspektiv och det finns vissa områden där DB Schenker som transportbolag måste vidta extra försiktighetsåtgärder för att garantera säkerheten för sina medarbetare och andra inblandade parter.

  • Resultaten från olika utsläppsrapporter bygger på olika antaganden, vilket gör att det inte går att jämföra dem med varandra.

    Konsten att mäta utsläpp från transporter

    Utsläppsberäkning är en riktigt knepig historia. Vi vill alla veta hur mycket utsläpp vår verksamhet genererar, men beräkningen är både svår och komplex. Samtidigt kräver den nya CSRD-lagstiftningen från EU att vi mäter och rapporterar vår klimatpåverkan. Så vad är det bästa tillvägagångssättet?

  • I Sverige samlar vi kunskap om elektrifieringen av tung trafik genom E-Charge-projektet, där vårt deltagande leds av DB Schenker Consulting.

    Elektrifieringen av de tunga transporterna

    Den stora majoriteten av våra utsläpp, nära 90 %, kommer från tung lastbilstrafik, det är därför viktigt att vi övergår till lågutsläppsfordon inom detta segment. Övergången till batteridrivna fordon är komplex.

  • Övergången till utsläppsfri teknik kommer inte bara att påverka DB Schenkers fordon utan även många av deras processer.

    Elektrifieringen påverkar många delar av DB Schenkers verksamhet

    DB Schenkers långsiktiga globala mål är att alla transporter ska drivas med förnybar el och för landtransporter kommer batterielektriska fordon att spela en särskilt viktig roll under en lång tid framöver. Övergången till utsläppsfri teknik kommer dock inte bara att påverka våra fordon utan även många av våra processer.