Gå direkt till innehåll
Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS

Pressmeddelande -

Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS

Vid F1-tävlingen Malaysian Grand Prix i slutet av mars användes för första gången ebm-papst lösning för komfortkyla i F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS depågarage.

ebm-papst har varit officiell partner till F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS sedan 2014 och har utvecklat en specialanpassad lösning för att kyla och avlägsna överskottsvärme från det depågarage som används av teamet som vann F1:s Konstruktörsmästerskap 2014. Temperaturen och luftfuktigheten är väldigt hög i Malaysia och Singapore, och arbetstemperaturen i depågaragen kan bli upp emot 40°C. Ett effektivt system för komfortkyla i depågaragen har därför stor betydelse när det gäller att förbättra arbetsförhållandena för teamets personal och de två förarna, Lewis Hamilton och Nico Rosberg.

MERCEDES AMG PETRONAS använde ebm-papst lösning för första gången denna säsong vid Malaysias Grand Prix på banan Sepang International Circuit. ”Vi såg verkligen fram emot att ta ebm-papst lösning i drift till tävlingen i Malaysia. Under en tävlingshelg är arbetstempot extremt hektiskt, och är temperaturen och luftfuktigheten hög i lokalerna kan det bli en riktig utmaning för förarna, ingenjörerna och mekanikerna. Det betyder därför väldigt mycket för oss att få en effektiv komfortkyla som hjälper teamet att prestera på topp”, säger Paddy Lowe, Executive Director (Technical) hos Mercedes AMG Petronas.

Depågaraget har plats för teamets två bilar, mekaniker, specialister inom aerodynamik, elektronik och IT samt reservdelar och lagret med däck. Det är en stor yta som är helt öppen ut mot depårakan vilket gör att den varma utomhusluften kommer in i garaget. Det specialutvecklade vattenkylda systemet gör att de viktigaste arbetsytorna i depågaraget kyls ner till normal rumstemperatur. Det moduluppbyggda systemet har en storlek av 1 m x 2 m x 90 cm och kan enkelt anpassas till depågaragen vid F1-tävlingarna runt om i världen och där det kan skilja mycket när det gäller garagens yta och layout.

Gareth Jones, VD för ebm-papst Automotive & Drives (UK) Ltd som haft ansvar för utvecklingen av systemet som kyler teamets depågarage, gör ett litet tillägg: ”Under arbetet med att utveckla och anpassa systemet brukade jag skoja med teamet och säga att det är vår mission att göra MERCEDES AMG PETRONAS till det coolaste teamet inom Formel 1”.

ebm-papst, världens ledande teknikleverantör inom ventilation och drivteknik, blev officiell Team Partner till MERCEDES AMG PETRONAS förra året. Inför säsongen 2014 hade F1-reglerna ändrats för att för att bana väg för mer energieffektiva lösningar och hybridteknik. ebm-papst har sedan dess utvecklat energieffektiva lösningar för MERCEDES AMG PETRONAS hybridracingbilar F1 W05 och F1 W06 som kyler temperaturkänsliga delar av bilarna till den optimala temperaturen. Fläktarna i bland annat bilarnas sidepods är viktiga komponenter i det system som används för att styra bilarnas temperatur. Utvecklarna hos ebm-papst och MERCEDES AMG PETRONAS har också ett nära samarbete i arbetsgrupper för att dela erfarenheter och utbyta kunskap om de mest optimala lösningarna för F1-bilarnas aerodynamik.

För mer information besök www.mercedesamgf1.com

Ämnen

Kategorier


ebm-papst är ett världsledande företag inom utveckling, tillverkning och försäljning av energieffektiva fläktar och elmotorer. Spetskompetens inom avancerad motorteknologi, smart elektronik och aerodynamik har banat väg för det framgångsrika fläkt- och motorsortimentet. Kunderna finns bland annat inom ventilation, kyla, värme, telekommunikation, elektronikindustri och fordonsindustri. Företagets GreenTech strategi innebär ett kontinuerligt arbete för hållbar utveckling och i november 2013 utsågs ebm-papst till Tysklands mest hållbara företag då företaget vann den prestigefyllda utmärkelsen The German Sustainability Award.

Kontakter

  • Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS
    Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS
    Licens:
    Creative Commons erkännande
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    3456 x 5184, 956 KB
    Ladda ner
  • Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS
    Idealiskt klimat i depågaraget hos F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS
    Licens:
    Creative Commons erkännande
    Filformat:
    .jpg
    Storlek:
    5184 x 3456, 997 KB
    Ladda ner

Relaterat innehåll

  • ebm-papst i samarbete med Formel 1 teamet MERCEDES AMG PETRONAS

    ebm-papst i samarbete med Formel 1 teamet MERCEDES AMG PETRONAS

    I år genomgår Formel 1 stora förändringar. Bilarna förses med 1,6 liters V6-turbo motorer istället för V8-motorer på 2,4 liter. Mängden bränsle begränsas och bilarnas minimivikt ökas. Sammantaget är förändringarna de största vad gäller verkningsgrad inom Formel 1 sedan sportens start 1950. ebm-papst har därför beslutat att inleda ett samarbete med F1-teamet MERCEDES AMG PETRONAS.

  • En ny Formel 1 säsong tar fart

    En ny Formel 1 säsong tar fart

    Det framgångsrika samarbetet och partnerskapet mellan MERCEDES AMG PETRONAS och ebm-papst fortsätter även F1-säsongen 2015.

  • Behaglig och tyst arbetsmiljö i MERCEDES AMG PETRONAS lackeringsverkstad

    Behaglig och tyst arbetsmiljö i MERCEDES AMG PETRONAS lackeringsverkstad

    Stora skiftningar i innetemperaturen och hög ljudnivå resulterade i en dålig arbetsmiljö för personalen som arbetar i Formel 1 stallet MERCEDES AMG PETRONAS lackeringsverkstad i engelska Brackley. Idag är det helt annorlunda. Arbetsmiljön har blivit avsevärt mycket bättre sedan luftkonditioneringssystemets gamla AC-fläktar ersatts med EC-fläktar från ebm-papst.

  • Foto: Daimler AG; Joshua Sortino - unsplash

    Vinner fördelar genom datainsamling

    Mercedes-AMG Petronas Motorsport kan hela tiden göra sina F1-bilar lite snabbare på banan, och ebm-papst kan utveckla allt effektivare fläktar och intelligenta fläktlösningar. En gemensam nämnare är avancerad datainsamling för att vidareutveckla och optimera både racingbilar och fläktar.

  • 	Foto: Wilhelm Wolfgang for Daimler AG

    Anpassning ger framgång

    Om de strikt följde regelboken skulle varken ebm-papst eller F1-teamet Mercedes-AMG Petronas Motorsport uppnå sina högt ställda mål. Båda företagen måste kontinuerligt reagera på olika och nya omständigheter. F1-teamet till starkt skiftande förutsättningar vid olika tävlingsbanor runt om i världen och fläkttillverkaren ebm-papst till olika kundkrav.

  • Foto: Steve Etherington for Medceres Benz Grand Prox Ltd.

    Kyler kompositmaterial som härdas

    Komponenterna används i teamets F1-bilar och vid produktion och härdning alstras mycket värme vilket ställer krav på effektiv kylning. Den lösning för kylning som tidigare använts har varit högljudd vilket stred mot teamets filosofi att ha en optimal arbetsmiljö för de anställda. ebm-papst hade dock en idé om en annan och tystare lösning.

  • Foto: Mercedes-AMG Petronas Motorsport

    Idealiskt luftflöde i dataskåp

    I Formel 1-stallet Mercedes-AMG Petronas Motorsports depågarage steg temperaturen i teamets serverrack (dataskåp) så att den närmade sig en kritisk punkt med risk för överhettning. Teamet var tvunget att anpassa luftflödet inuti dataskåpet och för det behövdes ebm-papst sakkunskap.

  • Foto: Mercedes-AMG Petronas Motorsport

    Byggd för att hålla

    Tillförlitlighet är en av de aspekter som avgör om en racerbil kan vinna ett Formel 1-mästerskap. Det är också en avgörande faktor för framgången med ebm-papst fläktar.

  • Rainer Hundsdörfer om MERCEDES AMG PETRONAS triumf

    Rainer Hundsdörfer om MERCEDES AMG PETRONAS triumf

    Rainer Hundsdörfer, koncernchef på ebm-papst, gratulerar MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team till vinsten av World Constructors Championship och svarar på frågor om partnerskapet.

  • Fotogalleri: ebm-papst i depån

    Fotogalleri: ebm-papst i depån

    På startlinjen och i depån, sköts kylningen av de nya "S Force" axialfläktarna från ebm-papst med en prestanda som matchar det höga mottrycket i Mercedes-systemet.