Debatten kring bilar och bilanvändning har en negativ klang, den gäller utsläpp av växthusgaser, lokala luftföroreningar, trafikolyckor, köer och dåliga vägar. Detta är helt centrala utmaningar som tas på största allvar, både av myndigheterna och av bilindustrin själv. Samtidigt pratar vi inte om bilens många positiva aspekter som ofta är helt underskattade, här råder det fullständig tystnad!
Fordonsjuristen är opartisk och vi arbetar för att våra medlemmar ska ha de bästa förutsättningarna oavsett om de är fria eller märkeshandlare/märkesverkstäder. Aktiva medlemmar ser behovet av opartisk hjälp utan insyn från generalagenter, leverantörer och verkstadskedjor. Dessutom måste den juridiska hjälpen vara nära till hands för att kunna få snabb hjälp.
I sitt slutbetänkande till regeringen föreslår Tullbefogenhetsutredningen bland annat att utförsel av stöldgods ska kriminaliseras, även att det införs ett nytt brott, utförselhäleri, Det nya brottet utförselhäleri ska möjliggöra en mer effektiv bekämpning av utförsel av stöldgods och innebär att den som har för avsikt att föra ut stulet gods ur landet kan dömas för utförselhäleri.
tillönskas både nya och blivande medlemmar.
Fordonsjuristen ser fram emot ett spännande 2024.
Bengt i Örkelljunga är en av Sveriges största husbils- och husvagnshandlare och har ett strategiskt läge vid E4. Nu får Fordonsjuristen ytterligare en stor och viktig medlem i husbils- och husvagnsbranschen utöver de som vi redan har, vilket vi är glada för. Det leder till att sektionen kan starta arbetet med kartläggning av möjligheter och hot för husbilsbranschen.
Fordonsjuristen startades den 12 oktober 2023 så uppstartsträckan till dags datum är kort, och vi är mycket nöjda med utvecklingen så här långt. MEKO anslutna verkstäder är de som dominerar bland kedjeanslutna företag. Som medlemmar i Fordonsjuristen har vi även handlare, en bilfabrik, husbil/husvagnshandlare, märkesverkstäder och helt obundna företag.
Fordonsjuristen förkastar Centerpartiets förslag att ta bort godkännandegränsen för yrkesprogram. Låg kunskap om fordonsbranschen leder till dåliga förslag om kunskapskrav. Under många år och gång på gång har vi påtalat vikten av kunskap om elektrifieringen, digitaliseringen, självkörande fordon och hur avancerat det är med fordonsreparationer. Det finns inga enkla arbeten i fordonsbranschen.
Tumbo som är en av Sveriges största husbils- och husvagnshandlare ansluter sig till Fordonsjuristen. Cecilia Östling på Tumbo säger att juridisk rådgivning i både handels- och verkstadsfrågor, i kombination med teknisk förståelse och kännedom för de fordon vi säljer och reparerar är en stor tillgång, Här tror vi Fordonsjuristen är rätt partner med Ulf Stefansson bland andra.
För att möta dagens och morgondagens miljöutmaningar föreslår Fordonsjuristen och Sveriges Bilåtervinnares Riksförbund att fordonsbranschen tar en proaktiv och stark position för att snarast få till stånd en total momsbefrielse för begagnade bildelar. Det vore glädjande när man vet hur viktigt det är att vi inom bilbranschen nu satsar seriöst på hållbarhet och cirkulär ekonomi. Det vore också till
Fordonsbranschen har fortfarande en hel del kvar att utveckla. Idag tar man emot fler ARN anmälningar under ett halvår än vad man gjorde under hela 2004 när jag började som ledamot i ARN. Många människor tror att de flesta anmälningarna som avdelningen Motor tar emot gäller verkstäder men det är helt fel. Köp av begagnat fordon (bil, husbil och husvagn) står för ca 60% av alla anmälningar.
En branschförenings uppdrag är att tillvarata medlemmarnas rättigheter och därmed skapa medlemsnytta. Det kan man göra på olika sätt. När jag nu gör bokslut efter att ha lämnat SFVF, som jag byggde upp från ett ”blankt papper”, känner jag mig stolt och även lite imponerad över mig själv när jag summerar vad SFVF lyckades åstadkomma under 10 år.
Jag räknar med att 100 % av verkstäderna i Sverige kommer att vara SERMI-godkända. Det viktigaste en verkstad behöver veta om de väljer att inte bli SERMI-certifierade är att det kommer fler system som kräver SERMI-certifiering med tiden. Jag tror inte att det går att undvika SERMI om man vill finnas kvar som verkstad, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
