Efter ett starkt 2023 har utvecklingen nu vänt. En ny översikt från Berylls by AlixPartners, som analyserar de 100 största leverantörerna globalt, visar att nedgången i bilproduktionen tillsammans med ett ökat tryck på leverantörsledet har satt stopp för den tidigare positiva trenden. Konkurrensen handlar nu om innovation och hastighet där flexibilitet är den nya valutan.
– Det är sorgligt att se hur handlare gång på gång hamnar i samma fällor. De tror att de sparar pengar genom att inte vara med i en branschförening som Fordonsjuristen, men verkligheten visar något helt annat, säger Bo Ericsson.
Idag präglas branschens största medier fortfarande av ett generalistiskt synsätt: lite om mycket, men sällan tillräckligt djupt. Det saknas ett forum för de riktigt initierade samtalen – om teknik, lagstiftning, utbildningsfrågor, affärsutveckling, och allt det där som får våra mest kunniga medarbetare att tända till. Vi tror att branschen har mycket att vinna på ett eget organ.
Fordonsjuristen har stärkt sin representation i Allmänna reklamationsnämnden (ARN) genom de två nya ledamöterna, Frank Jennekrans och Lars Dahlin. Att bli förordnad som ledamot i ARN är ett hedersuppdrag som förutsätter både dokumenterad erfarenhet och specialistkunskap inom teknik, juridik eller fordonshandel.
Det började med högtflygande löften om en grönare framtid. Politiker, biltillverkare och energijättar målade upp en vision där elbilar och elektrifiering skulle rädda klimatet, minska utsläppen och göra våra samhällen renare och mer hållbara. Men i takt med att verkligheten hunnit i kapp börjar allt fler fråga sig: Är omställningen till el på väg att bli årtusendets största flopp?
När en verkstadskedja får dåliga resultat, påverkas inte bara huvudkontoret – även du som ansluten verkstad drabbas direkt. Ekonomin pressas, stödet minskar och kundernas förtroende sviktar. Därför är det viktigt att du agerar – både kort- och långsiktigt. Här får du en genomgång av vad som händer – och en konkret handlingsplan för att skydda din verksamhet.
Regeringen har beslutat att höja värdegränserna, som inte har ändrats sedan 2003. För att ARN ska pröva en tvist krävs att kravet överstiger ett visst belopp. Det här är viktigt både för oss som är ledamöter i ARN och för konsumenter som vill anmäla en verkstad eller handlare, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Fordonsjuristen uppmanar Bilägare att aldrig fylla sina AC-system med ”fulgas”. Det är inte bara farligt – det är också olagligt. Den kortsiktiga besparingen kan snabbt förvandlas till en livsfarlig och kostsam affär.
Bilnyckeln är idag det främsta verktyget för biltjuvar – något som gör nyckelhanteringen på bilverkstäder och bilhallar till en kritisk säkerhetsfråga. Det räcker inte att ha ett nyckelskåp – det måste också vara låst och uppfylla säkerhetskraven, säger Bo Ericsson från Fordonsjuristen.
En av utmaningarna i bilbranschen är hur framtidens distributionsmodeller ska se ut. Vem är egentligen beredd att förlora marknadsandelar för att införa nya, kapitalintensiva modeller – som kanske inte ens fungerar? Osäkerheten kring detta gör det svårt för återförsäljare att planera långsiktigt.
Vindrutor slits redan vid 6–8 000 mil eftersom de ”blästras” av grus på grund av att fordon ej längre har stänkskydd. Vi på Fordonsjuristen kräver att vindrutans skick lyfts upp som en obligatorisk kontrollpunkt vid besiktning – och att det införs tydliga riktlinjer för när en ruta ska underkännas. Allt annat är ett svek mot trafiksäkerheten.
För konsumentvägledare blir frågor om bilar alltmer komplicerade. Allt från digitala tjänster till elektrifiering påverkar konsumentens rättigheter och skyldigheter. Därför kommer Fordonsjuristen återigen att hålla ett webbinarium för att öka kunskapen hos Konsumentvägledarna.
