SoH beskriver batteriets hälsostatus och baseras bland annat på uppskattningar av dess kapacitet, inre resistans och prestanda över tid. Men siffran som visas i bilens system eller redovisas i en VDN (varudeklaration) är just en uppskattning och inte ett direkt mätvärde. Den speglar verkligheten till viss del, men kan aldrig ge en fullständig bild.
Att bedöma ett högvoltsbatteri är en tekniskt avancerad uppgift där både misstag och okunskap kan få allvarliga konsekvenser. Fordonsjuristen rekommenderar Transportstyrelsen att införa ett system där endast verkstäder med dokumenterad kompetens och tillgång till tillverkarens instruktioner får utföra dessa kontroller.
AI är redan på väg att automatisera 70–99% av verkstädernas informationsflöden, ett område där kedjorna traditionellt tjänat stora pengar. Trots att tekniken fortfarande utvecklas går det fort, mycket fort. När hela världens kunskap finns tillgänglig på en gång är startsträckan kort, oavsett om det gäller en märkesverkstad eller en fristående allbilverkstad.
Det som förr handlade om ren mekanik omfattar nu även högspänningssystem, digital felsökning och kunskap om många olika material. Nästan varje modern verkstad måste idag ha expertis inom elbilar och batteriteknik. Att arbeta med bilar idag kräver inte bara tekniskt kunnande, utan också förståelse för ekonomi, kundrelationer, hållbarhet och digitalisering.
Internet-handeln växer och allt fler verkstäder handlar bildelar online via aktörer som Autodoc, Mister Auto, Skruvat, Mekster, Trodo med flera. Den ökade transparensen gör att verkstäder enkelt kan jämföra priser, vilket tvingar både återförsäljare och grossister att sänka marginalerna.
Många företag i fordonsbranschen brottas med höga garanti- och goodwill-kostnader. Enligt Bo Ericsson på Fordonsjuristen beror oftast detta ej på produktens kvalitet, utan på bristande kunskap hos personalen på det säljande företaget. Det går inte att ”köpa sig fri” från ansvar. Bo Ericsson menar att den bästa vägen till lägre kostnader är att investera i kontinuerlig utbildning av personalen.
Bilverkstäderna utgör en av landsbygdens mest grundläggande samhällsfunktioner. Utan dem stannar inte bara bilarna, hela Sverige riskerar att stanna. Ändå ser vi nu hur verkstäderna på landsbygden försvinner i snabb takt. För att hela Sverige ska kunna leva krävs nationella insatser för att rädda och modernisera verkstäderna på landsbygden.
Historiskt har grosshandlaren haft en tydlig roll: att erbjuda bra inköpspriser, säkra leveranser och tillförlitlig support. Men världen ser annorlunda ut idag och förändringar sker allt snabbare. Idag konkurrerar fler aktörer om samma kunder, särskilt inom segment som bildelar och verkstadsutrustning.
Wowto stärker sin personal genom en ny juridikutbildning i samarbete med Fordonsjuristen. Målet är att öka kunskapen om juridik, förbättra kundbemötandet och minska risken för tvister. Ett av Fordonsjuristens huvudsakliga verksamhetsområden är juridik kopplat till fordonsbranschen – ett område där företaget har både bred och djup kompetens.
Bo Ericsson, vd för branschföreningen Fordonsjuristen, larmar om en ökande mängd oseriösa aktörer som erbjuder billiga hjulskiften på parkeringsplatser och vid köpcentrum. Enligt Bo Ericsson riskerar dessa verksamheter att misskreditera hela bilbranschen.
En skadad laddkabel kan innebära elektrisk fara, både för dig och för bilen. Sprickor i isoleringen, skador på kontakterna eller fukt som tränger in kan leda till kortslutning eller till och med brandrisk.
I Sverige tvingas bilägare fortfarande köra många mil i onödan för en enkel kontroll. Det är inte bara ineffektivt, det är ett hån mot klimatambitioner och landsbygdens verklighet. Bilen bör besiktigas där den körs, inte där byråkratin råkar placera en station.
