När efterfrågan på begagnade elbilar ökar, blir batterihälsa (State of health, SoH) ett av de växande problemen i bilhandlarnas vardag, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Batterihälsa för elfordon (SoH) är värdet på ett batteris tillstånd jämfört med dess idealiska förhållanden. Vanligtvis är ett batteris SoH 100 % vid tillverkningstillfället och minskar sedan över tid.
Branschen går en tuff tid tillmötes och man behöver planera både kortsiktigt och långsiktigt. Oavsett om man gillar förändringar eller inte så gäller det att ha ”örat mot marken” och kunna läsa av och också förstå vilka förändringar som pågår och kommer att ske både på kort och lång sikt.
En kund lämnar in sin dyra bil på en skadeverkstad för att få en skadereparation utförd. Vid detta tillfälle är bilen försäkrad. Under pågående reparation säger bilägaren upp sin försäkring utan att meddela verkstaden. När bilen är färdigreparerad ställs bilen ut på verkstadens parkering där den skadas av nedfallande snö och is från verkstadens hustak.
Den ökade takten i omställningen till ett mer hållbart samhälle driver på elektrifieringen och digitaliseringen. Jag ser att kundernas frågor blir allt fler och är mer komplexa än tidigare, då jag sitter som ledamot i Försäkringsnämnden sedan 20 år tillbaka, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Allt fler bilmärken i Norge lämnar längre nybilsgaranti, Volvo, Polestar lämnar fem år och 15 000 mil. Vissa bilmärken har en garanti som gäller för 20 000 mil eller obegränsad körsträcka, medan andra erbjuder sju års garanti. När kommer utökad garanti till Sverige?
Medan flera bilimportörer sänker priserna och driver olika kampanjer med bland annat sänkt ränta för att vinna kunder, väljer Volvo i Norge att stärka sina garantivillkor med att öka körsträckan för nybilsgarantin från 10 000 till 15 000 mil.
Enligt konsumentföreträdare är juridik något som vår bransch behöver utveckla och bli bättre på, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Fordonsjuristen genomförde nyligen en undersökning för att fastställa om regler i SERMI efterlevs till 100% i Sverige. Det har gått en del rykten och några osanningar om införandet av SERMI och det var det som var upprinnelsen till vår undersökning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Under en vanlig dag hos Fordonsjuristen tar vi emot flera telefonsamtal från verkstäder och nedan följer några av de frågor som vi dagligen hanterar för våra medlemmar. Om du kan svara rätt på alla frågor kanske du inte har behov av att vara med i Fordonsjuristen. Om du inte kan det är risken stor att du tar kostnader som med råge överstiger medlemsavgiften.
Att driva en verkstad idag med alla kostnader som det medför är tufft. En enskild kostnad är inga problem men många bäckar små blir snart en å, säger Bo Ericsson. Vår utgångspunkt är att det ska vara mera pang för pengarna. Att driva en verkstad eller fordonshandel kräver tillgång till bransch-relaterad information. Man bör vara medveten om vilka avgifter man betalar och vad man får tillbaka.
I Sverige är den så kallade reduktionsplikten (inblandning av förnyelsebara bränslen) ett hett ämne. Samtidigt har bland andra Gro Intelligence räknat ut att mängden av spannmål som används till biobränsle omsatt i kalorimängd skulle kunna ge föda för 1,9 miljarder människor.
Vi delar övertygelsen om att verkstäder och återförsäljare behöver bättre digitala verktyg och större trygghet i sina lokala affärer.