När senaste uppdateringen skedde i år kunde vi på Fordonsjuristen konstatera att ingen av våra medlemmar finns med bland de 242 verkstäderna/bilhandlarna på Svarta listan. Att vara seriös innebär att bilhandlaren och verkstaden följer Allmänna reklamationsnämndens (ARN:s) beslut.
Hög medlemsnytta gör att Fordonsjuristen får allt fler medlemmar och av våra medlemmar kommer flest från Mekonomen och MECA, trots att de får dubbla medlemsavgifter.
Under måndagskvällen höll Bo Ericsson och Ulf Stefansson hos Fordonsjuristen kurs i Verkstadens reparationsvillkor och drygt 60 personer deltog från medlemsföretagen. Det här bådar gott för våra medlemmar eftersom vikten av att känna till och efterfölja Verkstadens reparationsvillkor är en förutsättning för att få nöjda kunder, säger en nöjd Ulf Stefansson på Fordonsjuristen.
Att se över sin kostnadsmassa för att öka sin lönsamhet - för att ha råd att möta framtidens utmaningar - är ett måste. Faktum är att utan vinst och rejält eget kapital har verkstäder inte råd att investera i den omställning som råder. De flesta verkstäder har olika förutsättningar att tjäna pengar och behovet ökar att få diskutera vilka olika val som finns.
Elbilar har skapat huvudvärk för försäkringsbranschen. Årligen köper försäkringsbolagen reparationer för över 10 miljarder kr i Norge. Bilbranschen har många stora kunder där försäkringsbolagen är de allra största. Så gott som nya elbilar döms ut och den kostnadsutvecklingen oroar många. Konsekvensen blir att premierna kommer öka eftersom försäkringsbolagen får kraftigt ökade kostnader.
Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober–15 april. Du får använda dubbdäck även under annan tid om det är - eller befaras bli - vinterväglag. Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. På många orter är det dock frost och minusgrader på morgonen och 8 grader varmt mitt på dagen, vilket exempelvis var fallet i Nässjö idag.
De första uppgifterna från ett urval av 600 000 bilar indikerar att den verkliga bränsleförbrukningen och CO 2-utsläppen från diesel- och bensinfordon på vägarna är cirka 20 % högre än vad som anges av de officiella värdena från det standardiserade WLTP-typgodkännandetestet. För laddhybridfordon var de verkliga CO 2-utsläppen i genomsnitt 3,5 gånger högre än laboratorievärdena.
- Att antalet ARN anmälningar fortsätter att öka från en redan hög nivå är känt. Som branschförening tar vi nu vårt ansvar för att stoppa denna negativa trend genom att erbjuda en utbildning till alla våra medlemsföretag. Vi vill ge våra medlemmar ökade juridiska kunskaper genom skräddarsydda utbildningar, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Biltillverkare lever i en tuff värld, antingen tillverkar de fossildrivna bilar och får de sålda eller så ställer de om till elbilar som få har råd att köpa. Samtidigt har vi en bortre gräns som är 2035, med gällande lagstiftning inom EU blir det därefter dryga böter för tillverkare om de inte har ställt om produktionen till fossilfritt.
Fordonsjuristen kan nu erbjuda en anpassad Företagsförsäkring som även täcker kraven i SERMI. Det är en specialanpassad företagsförsäkring som Fordonsjuristen kan erbjuda genom samarbetet med Försäkringskompetens i Uppsala AB.
Fordonsjuristen har kommit som en ”blixt från en klar himmel” med hög kunskap och trovärdighet för branschens bästa samt utan olika tvingande krav, vilket passar våra medlemmar. Vår devis ”fri, stark och lönsam” rimmar bra med Fordonsjuristens opartiskhet och agerande, säger Mikael Wiman på Atoy/BDS.
– Bäste bilägare, lyd Fordonsjuristens råd – får du inte ett kvitto på hjulskiftet, anlita inte företaget! Kostar hjulskiftet 99 kronor, ställ dig då frågan om företaget rimligen kan vara seriöst, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.