Svensk Sjöfart har lämnat sitt remissvar på Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. I remissvaret välkomnas flera viktiga satsningar på sjöfarten, samtidigt som det konstateras att sjöfarten fortsatt prioriteras för lågt i den statliga infrastrukturplaneringen.
Den nationella planen ska styra hur den statliga transportinfrastrukturen underhålls och utve
Infrastrukturpropositionen har idag presenterats av infrastrukturminister Tomas Eneroth och miljö- och klimatminister Per Bolund som båda menade att planen syftar till att uppnå fossilfrihet.
- Vi ska bygga världens första fossilfria välfärdsland. Det innebär att vi måste ställa om och bidra till klimatomställningen. Sveriges utsläpp ska vara noll senast 2045, säger Per Bolund.
Den nu presen
Trafikverket arbetar för tillfället med en nationell infrastrukturplan för 2022-2033 samt 2022-2037 och har tagit fram ett förslag på hur den nationella planen kan komma att se ut. Bland annat föreslås ett stort fokus på klimatmålen och att underhålla befintliga infrastruktur, snarare än att bygga nytt.
Svensk Sjöfart menar att det är viktigt att den nya infrastrukturplanen använder samhällets
Sjöfartsverket föreslår en avgiftshöjning för sjöfartens farleds- och lotsavgifter, något som branschorganisationen Svensk Sjöfart menar är orimligt i tider då coronapandemin drabbat sjöfarten, och speciellt färjesjöfarten, mycket hårt. Myndigheten själv menar i tidigare uttalanden att avgifterna måste höjas då de statliga anslagen är för låga för att kunna bedriva verksamheten utan avgiftshöjning
