Från hästklapper till fyrfilig bilgata - nu förändras paradgatan igen

Det knakar och det brakar, det grävs och det byggs. Anledningen till det är att Helsingborg växer så det knakar. Det ställer ökade krav på infrastrukturen i centrum.

Därför satsar Helsingborgs stad på att utveckla sin paradgata – Drottninggatan och Järnvägsgatan.

- Vi kommer att få en vacker och inbjudande gata med grönska och trivsamma mötesplatser. Vi får tydligare gång- och cykelstråk, effektivare och bättre kollektivtrafik med nya HelsingborgExpressen och säkrare trafikmiljö, säger projektledaren Klas Östholm på Helsingborgs stad.

Med ombyggnaden blir det lättare att ta sig till och röra sig i centrum, men den ska också leda till att bilar som använder gatan som genomfart väljer en annan väg, utanför centrum.

- Så får vi en grönare och skönare stadsmiljö – där alla får plats, säger Klas Östholm.

Säkrare trafikmiljö, bekvämare kollektivtrafik och trevligare och grönare stadsmiljö. Det är målet med ombyggnaden, som ska ske i tre etapper. 2016 hade kommunen 140 000 invånare - år 2035 beräknas de ha ökat till 175 000.

Den som är mer intresserad av projektet kan besöka utställningen på Knutpunktens andra våning, eller utställningen på Kungstorget där det finns mer historisk kuriosa. Det är nämligen inte första gången gatan byggs om.

Helsingborgs två första spårvägslinjer invigs den 10 juni 1903. Spårvagnarna gick var tionde minut och kostade tio öre för vuxna och fem öre för barn.Bild: Foto: Helsingborgs Museisamling

Detta var en gång en gata......

... som var grusad. Och som sedan stenbelagts, asfalterats, fått spårväg, blivit av med spårväg, vänstertrafikerats, grusats igen. Helsingborgs gator har bytt skepnad många gånger, allt eftersom ny teknik, idéer och behov har gett oss nya sätt att röra oss och använda staden på. Järnvägsgatan började anläggas i samband med att järnvägsförbindelsen till Landskrona och Eslöv blev klar och Centralstationen byggts 1865. Strax därefter fortsatte vägarbetet norrut i ett område som hittills bestått av sjö- och strandmark, och som nyttjats av fiskare. Viken fylldes ut av massor från 1870-talets hamnbyggen, och fick senare namnet Gröningen. Hamngatan i söder och Pålsjövägen i norr kunde färdigställas och fick 1876 det gemensamma namnet Drottninggatan och en vacker allé planterad utmed sidorna.

Utsikt från rådhustornet mot norr 1927. Allén med det populära gångstråket "Promenaden" löper längs Drottninggatan. Till vänster ligger Sundstorget, som under 1900-talets första hälft kallas för Salutorget efter den saluhall och de marknader som fanns där.Bild: Foto: Helsingborgs museisamling

Hästbuss till Råå

Vill du ta dig från centrum till Råå i 1870-talets Helsingborg kan du kliva på hästomnibussen – en ”låda” på hjul som drogs av häst och rymde 10-16 personer. Vid samma tid invigdes stadens, och Sveriges, första hästspårväg. För tio öre fick hälsobrunnsgäster åka tre kilometer från Ramlösa brunnsanläggning till badhuset vid stranden (nuvarande Sydhamnen). Hästtransporterna ersattes 1891 med Helsingborg – Ramlösa– Råå Järnväg, som senare blir en del av stadens spårvägsnät.

Bilkö till DSB-färjorna (De Danske Statsbaner) förevigad 1958. Färjorna avgick från inre hamnen vid Hamntorget.Bild: Foto: Lindberg Foto, Helsingborgs museisamling

Hästklapper blir spårvagnsskrammel

1903 fick Helsingborg sina två första spårvagnslinjer. Den ena linjen gick mellan Pålsjö och Sandgatan (vid nuvarande brandstationen) via Knutpunkten, som korsningen Trädgårdsgatan/Södergatan/Södra Storgatan kallades (senare Gamla Knutpunkten, efter att Nya Knutpunkten invigts). Den andra linjen körde mellan Drottninggatan vid Tågagatan och Norrbro (Stattena), via Knutpunkten och Lilla Bergaliden. Spårvägsnätet växte med flera linjer, men samtliga lades ned 1967 i samband med övergången till högertrafik. Därefter sköts all lokaltrafik av bussar. Under de 64 år som spårvagnarna skramlade förbi på Helsingborgs gator hann de skjutsa cirka 355 miljoner resenärer.

Vid 1900-talets början bor drygt 25 000 personer i Helsingborgs tätort. Helsingborgarna och hästarna har fått vänja sig vid nymodigheter som tåg och spårvagnar i stadsmiljön. Men det dröjer ett tag innan bilarna tar över – 1907 finns det 662 registrerade bilar i hela Sverige, samtidigt som cirka 600 000 hästar trafikerar våra vägar.Bild: Foto: Helsingborgs museisamling

Fakta

Tidplan

Ombyggnaden delas upp i tre etapper, det kommer alltså inte att vara byggstök längs med hela Drottninggatan och Järnvägsgatan samtidigt. Allt beräknas vara klart våren 2019.

Etapp 1: Maj 2017 – årsskiftet 2017/2018. Ombyggnad från Trädgårdsgatan till Stortorget.

Etapp 2: Hösten 2017 – vintern 2018 Ombyggnad från Stortorget till Konserthuset.

Etapp 3: Hösten 2018 – våren 2019 Ombyggnad från Trädgårdsgatan söderut till Tingsrätten, samt från Konserthuset upp till Kopparmölleplatsen.

Mer information om ombyggnaden av Drottninggatan-Järnvägsgatan.