Helsingborgs Hamn har tecknat avtal med det cypriotiska rederiet Green Feeder Ltd om att anlöpa Helsingborg på veckobasis. Som namnet antyder kommer rederiet att bedriva feedertrafik, det vill säga skeppning av containrar från/till Sverige och Danmark via de stora kontinenthamnarna.
En blockerad mätutrustning i anslutning till den ledning som leder ut spillvatten från Helsingborgs Hamns oljemottagningsanläggning till kommunens VA-nät är sannolikt orsaken till att oljehaltigt vatten hamnade i Öresundsverket, den 20 augusti.
På onsdag, den 1 september, startar rederiet Svenska Orient Linjen ro-ro-trafik mellan Helsingborg och Travemünde. Den nya linjen blir för Helsingborgs Hamns stuveriavdelning den största räknat i antal hanterade enheter och kommer sannolikt att inkludera helt nya volymer till och från Skåne.
Rederiet Svenska Orient Linjen AB startar i slutet av augusti ro-ro-trafik mellan Helsingborg och Travemünde. Sträckan kommer att trafikeras sex dagar i veckan med två fartyg, som inledningsvis beräknas transportera en årsvolym på cirka 45 000 enheter.
Kommunstyrelsens ordförande i Helsingborg, Peter Danielsson, blir den som avslöjar den svenska vinnaren i Via Helsingborg-Helsingörs teckningstävling med temat ”Hur man kan ta sig mellan Helsingborg och Helsingör utan färjorna”. Avslöjandet kommer att ske i samband med skolavslutningen på någon av skolorna i Helsingborg och vinnaren får inte veta något i förväg.
Nu inleds arbetet med att bygga om och modernisera färjeläget i Knutpunkten i Helsingborg. Från och med hösten/vintern 2010 kommer både Scandlines och HH-Ferries att segla därifrån, vilket innebär att det alltid kommer att finnas en färja i hamn.
Helsingborgs Hamn utökar samarbetet med den lokala industrinäringen genom ett nytt avtal med Höganäs Sweden AB. Hamnen kommer att ta emot och hantera järnpulver som används i förädlingen av olika metallkvaliteter i Höganäs.
Helsingborgs Hamn har tecknat ett avtal med Malmöföretaget Areco om mottagning, administration, mellanlagring och utlastning av 40 000-50 000 ton stål per år. Stålet anländer i containrar med fartyg från Fjärran östern och kommer utöver Sverige att vidaretransporteras till 25 länder i Europa från hamnen i Helsingborg. Inom några år förväntas volymerna fördubblas.
Medan många vuxna har svårt att föreställa sig hur de skulle kunna ta sig mellan Helsingborg och Helsingör utan färjorna har de yngsta skolbarnen i bägge städerna massor av överraskande och tankeväckande förslag.
På programmet står bland annat en presentation av hamnens specialisering på containerhantering och beskrivning av arbetet med att driva en av världens största färjehamnar.
Via Helsingborg-Helsingör har utlyst en teckningstävling för eleverna i klass F till 5 i Helsingborgs och Helsingörs skolor. I varje stad utses en vinnare som kan ta med sina klasskamrater på en utflykt efter eget val över till den andra sidan till ett värde av upp till 15 000 danska kronor.
Trots den kraftiga nedgången i världskonjunkturen redovisar Helsingborgs Hamn AB ett tydligt positivt resultat för verksamhetsåret 2009. Koncernens resultat uppgår till 14,3 miljoner kronor efter finansiella poster med intäkter på drygt 335 miljoner kronor. Och även om de totala godsvolymerna minskade under året, skedde en rekorduppgång i järnvägstrafiken.
