Så ska Stockholm bli en bättre stad för cyklister

– Kristdemokraterna vill att Stockholm ska vara en ännu bättre stad för cyklister. Därför presenterar vi nu ett tiopunktsprogram för att göra Stockholm till en säkrare och mer framkomlig cykelstad där alla får plats, säger Erik Slottner, vice gruppledare för Kristdemokraterna i Stockholms stad.

– Allt fler pendlar till jobbet med cykel. Cykeln är miljövänlig och smidig men i takt med det ökade antalet uppstår alltmer trängsel och konflikter mellan olika trafikslag. Vi måste hitta nya sätt att både öka servicen till cyklisterna och samtidigt tillgodose att alla trafikslag kan samsas, säger Erik Slottner (KD).

Kristdemokraternas tio förslag:

1. Fler cykelpumpar

Cykelpumparna som idag finns placerade vid Slussen, på Raoul Wallenbergs torg och på Stureplan är populära och ger bra service till stadens cyklister. Kristdemokraterna anser att staden ska sätta upp fler sådana cykelpumpar. Cykelpumparna kan också fungera som informationspunkter för cyklisterna.

2. Fler cykelparkeringar – bland annat vid tunnelbanestationerna

Särskilda cykelparkeringar som försvårar cykelstölder och ger cyklarna visst väderskydd ger bra service åt cyklister. Kristdemokraterna vill se fler cykelställ – inte minst vid tunnelbanestationerna. Det skulle förenkla för människor som vill undvika att köra bil att cykla till närmsta tunnelbana och därifrån åka kollektivt.

3. Färgade cykelbanor och fler varningsmarkeringar

Särskilt riskfyllda cykelbanor ska de målas i tydlig färg. Då skapas större uppmärksamhet för cykelbanorna och risken att andra fordon eller fotgängare omedvetet hamnar där minskar.
En del platser är farligare än andra och kräver extra uppmärksamhet – både från cyklister och andra trafikanter. På dessa platser ska varningsmarkeringar användas för att öka uppmärksamheten för olika risker. Exempel på sådana platser är Munkbroleden och Tegelbacken.

4. Cyklande poliser

Alla cyklister följer inte regelboken. Då hjälper det inte hur många cykelbanor som byggs eller hur väl uttänkt en korsning görs. Cyklister som bryter mot trafikreglerna riskerar att skada såväl sig själva som fotgängare och andra bilister. Därför vill Kristdemokraterna att det ska finans cyklande poliser som på ett mer effektivt sätt kan bötfälla och hålla efter cyklister som bryter mot trafikregler. Poliserna ska också kunna bötfälla fordon som parkerar på cykelbanor vilket är alltför vanligt förekommande och utgör en direkt livsfara för stadens cyklister.

5. Bättre information till och från cyklister

Ibland måste en cykelbana grävas upp. För att göra det lätt att planera sin cykelfärd ska också störningsinformation för cyklister läggas in på cykelreseplaneraren. Här ska cyklister också själva kunna rapportera in farligheter och hinder.
Kristdemokraterna vill också att det i likhet med trygghetsvandringar genomförs trygghetscyklingar. Tillsammans med polisen, Stockholms stad, cykelorganisationer och cyklisterna själva kan många hinder och besvärligheter upptäckas och åtgärdas i samförstånd.

6. Fler stationer för lånecyklar – även i ytterstaden

För att lånecyklarna ska fungera som ett fullgott alternativ till bil och kollektivtrafik behöver antalet stationer öka. Lånecykelstationerna ska bli fler och fler aktörer ska kunna vara med för att öka utbudet.

7. Cykelbanor på tvären

Tvärbanan har blivit en stor framgång i Stockholm och nya och förlängda sträckor planeras för att möta behovet. Det finns dock inget fungerande cykelnät som går på tvären och som förbinder olika stadsdelar. Kristdemokraterna anser att ett cykelnät på tvären bör planeras för att underlätta cyklandet i Stockholms ytterområden.

8. Omkörningsfiler på cykelbanorna

I takt med att antalet cyklister stiger ökar trängseln på cykelbanorna. Cyklister vill också cykla olika fort. Detta skapar ibland farliga situationer då omkörningar sker på enkelspåriga cykelbanor. För att öka säkerheten och framkomligheten vill Kristdemokraterna därför ha dubbelspåriga cykelbanor som möjliggör för omkörning.

9. Skilj cykeltrafiken från andra trafikslag

Cyklister, bilister och fotgängare får ofta trängas på väldigt liten yta. Både säkerhet och framkomlighet blir lidande av det. Därför bör cykelbanorna så långt som möjligt hållas åtskilda från både motorfordon och fotgängare.

10. Tillåt cykling mot enkelriktat där det är möjligt

På vissa enkelriktade gator kan det finnas utrymme för cyklister i motsatt riktning. Ett bra exempel på det är Kronobergsgatan på Kungsholmen. Kristdemokraterna vill att staden ser över om det finns fler enkelriktade gator som är breda nog att få plats med cyklister som kan köra mot enkelriktat.


Presskontakt:

Carl Smitterberg
Pressekreterare
076-122 99 11