Brobygge över räls

Även om Layhers Brosystem är ett välbeprövat system som använts många gånger både vid byggarbetsplatser och publika platser är det första gången som brosystemet används över järnvägsspår i Sverige. Under de två år som bron kommer att vara i bruk kommer den att användas flitigt av resenärer som använder pendeltågen för att ta sig till och från sina arbeten.

Trafikverkets arbete med Mälarbanan norr om Stockholm pågår för fullt med nya stationer och en fördubbling av antalet spår från två till fyra. En av de största arbetsplatserna är utbyggnaden av Kallhälls station, en samverkansentreprenad där beställaren Trafikverket, entreprenören Peab och projektören Sweco arbetar tillsammans som ett team. Under de två år av arbetet som återstår av den första etappen kommer resenärerna att få ta sig till rätt perrong via en tillfällig gångbro över spåren.

- Vi önskade en provisorisk lösning och Layher klarade att leverera en totallösning, säger Peab Anläggnings arbetschef Peter Tollerup som tycker att man hittat den bästa lösningen.

Att det är första gången som Layhers Brosystem används över ett järnvägsspår i Sverige visar systemets styrka menar Fredrik Wik, projektingenjör Layher.

- Att kunna anpassa konstruktion till behov och förutsättningar är avgörande för att brosystemet ska vara ett attraktivt val liksom att konstruktionen är beräkningsbar och kan verifieras. Systemet har framgångsrikt använts över spårområden tidigare, bland annat i England, och det har varit roligt att pröva det för första gången över järnväg i Sverige, säger Fredrik Wik.

Bron byggdes och installerades av ställningsentreprenören Hyrex. Arbetet startade på måndag klockan 10. Dagen därpå var bron färdigmonterad. Under onsdagen byggdes stödstrukturen för bron och på torsdag lyftes bron på plats över spåren. På fredag byggdes slutligen trappor. Förutom trapporna och själva bron byggdes också en avstigningsplattform på vardera sida om bron för in- och avstigning ur hissarna som kompletterar trapporna.