Föreslagna trafiksatsningar motsvarar inte utmaningarna

Det krävs en tydlig nationell plan med fokus på långsiktig hållbarhet och ett särskilt storstadspaket för infrastruktur i Skåne för att trafiksatsningarna i regionen ska motsvara de utmaningar som finns. Det skriver Malmö, Lund och de kringliggande kommunerna i ett gemensamt yttrande till Trafikverket om Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2015.

Kommunerna skriver att flera betydande satsningar saknas i förslaget, bland annat på lokal och regional trafik, och efterlyser en utbyggnad av den befintliga järnvägen för att underlätta för arbetspendlingen mellan Skånes städer och andra skånska kommuner. Man vill också att trafiken inne i städerna förbättras för att motverka trängsel och belastning på miljön, till exempel genom att utveckla kollektivtrafiken, men utbyggnad av superbussar och spårvägar i de största städerna finns inte i planen.

De elva kommunerna som ingår i MalmöLundregionen; Burlöv, Eslöv, Höör, Kävlinge, Lomma, Lund, Malmö, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg, Vellinge; är eniga om att det krävs fler fasta förbindelser till Danmark för en fortsatt utveckling av Öresundsregionen. Dessutom har transportsystemet i Skåne en stor betydelse för Sveriges näringsliv och utveckling, och det är en nationell angelägenhet att avlasta Öresundsbron, som redan i dag är utsatt för ett hårt tryck från person- och godstrafik. I skrivelsen till Trafikverket nämns dels en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, dels Öresundsmetron där en förstudie pågår.    

Vad gäller finansiering är kommunerna beredda att finansiera ett paket som omfattar alla de åtgärder som krävs för att lösa kapacitetsproblemen i regionen, samtidigt understryks vikten av att de brointäkter som genereras när Öresundsbron är betald stannar kvar i regionen.  

– Vi måste ha en behovsanpassad infrastruktur i våra städer och i regionen. Det saknas en rad satsningar i det statliga förslaget, för att vara en storstad får Malmö dålig utdelning. Det krävs stora investeringar för att utveckla kommunernas kollektivtrafik, exempelvis genom spårvägssatsningar, för att möta det ökade restrycket. Detta är viktigt för näringslivsutvecklingen och de boendes möjlighet att röra sig inom staden och i regionen på ett hållbart sätt. Öresundsbron måste också kompletteras med en metro för att tillväxten och integrationen inte ska bli lidande, säger Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), kommunstyrelsens ordförande.

– Malmöringen är ett exempel på en mycket viktig infrastruktursatsning där vi väntat länge på ett klartecken från staten. Denna tågringlinje skulle binda samman stadens olika ytterområden med centrum på ett smidigt sätt. Från kommunens sida är vi beredda att bygga Rosensgårdsstationen och skänka den till staten, bara vi får klartecken, säger hon.

– Vi vill rikta hela statens strålkastare mot spår. Robusta stambanor, regionala banor och spårvagn är investeringar som starkt påverkar Skånes och Malmös hela utveckling. Det berör attraktivitet, arbetsmarknad, bostadsproduktion, luftkvalitet mm, säger Karolina Skog (MP), kommunalråd med ansvar för framtidens trafik.

– Tyvärr missar förslaget till nationell plan de delar av trafiken som ökar mest, nämligen kollektivtrafiken i växande städer. Detta hänger samman med förlegade prognoser och gamla, stela avgränsningar som behöver uppdateras, säger hon.

– Staten måste ta ansvar för en bra kollektivtrafik i hela landet. Malmö växer så det knakar och vi behöver en kraftfull kollektivtrafik. Regeringen måste förstå att Malmös kollektivtrafik behöver spårvagn och vi behöver det nu! Spårvagn är miljövänlig, långsiktigt stabil och effektiv, säger Anders Skans (V), gruppledare i kommunfullmäktige.

Kontaktpersoner

Katrin Stjernfeldt Jammeh, 0735-79 97 01

Karolina Skog, 0734-26 44 64

Anders Skans, 040-34 10 63

Åsa Waldemarsson, pressekreterare, 040-34 11 06

(Ärende 13)