Framtidens kollektivtrafik kan öka integrationen i Malmö

Malmö är en segregerad stad med en tydlig geografisk uppdelning där etnicitet och ekonomi avgör var du bor och vart du flyttar. Ett sätt att försöka bryta segregationen är att skapa ökad tillgänglighet genom en utveckling av kollektivtrafiken. I det pågående arbetet med framtidens kollektivtrafik har Malmö stad beställt en studie som fokuserat på segregationens dynamik och planeringens möjligheter för att förstå de bakomliggande processerna. Den nya studien presenterades på konferensen Framtidsstaden – demografins utmaningar” på Börshuset i Malmö den 13 december. En viktig fråga för Malmö är hur den framtida kollektivtrafiken ska utformas för att öka tillgängligheten och ge invånare från olika områden större möjlighet att vara delaktiga i den egna staden men också för att fler ska kunna arbetspendla. Den nya studien ”Segregationens dynamik och planeringens möjligheter” av professor Roger Andersson vid Institutet för bostads- och urbanforskning, IBF, Uppsala universitet, beskriver hur och varför människor flyttar till och från olika områden i Malmöregionen. Den ger en bakgrund till dagens socioekonomiska och etniska segregation och dess konsekvenser i Malmöregionen. Rapporten ger också en fingervisning om hur man på olika sätt kan planera för att minska segregationen och öka integrationen. · Inkomstskillnaderna mellan fattiga och rika områden ökar. · Rika bor mer segregerat än de fattiga. · Det finns också en geografisk segregation inom varje upplåtelseform, exempelvis finns det områden inom allmännyttan där andelen med utländsk härkomst är mindre än 10 procent. · Grannskapseffekter påverkar möjligheterna att få ett arbete; om dina grannar arbetar är chansen större för en arbetslös att komma tillbaka till sysselsättning. Eftersom invandrares första bosättning tenderar att prägla framtida boendemönster är det rimligt att ställa frågan om inte fler bostadsområden i staden och i regionen kunde bereda plats för nyinvandring. Det skulle på sikt motverka den skarpa etniska segregation som nu råder. Studien visar också att det kan vara svårt att nå resultat genom riktade områdessatsningar. De strukturella förhållandena minskar handlingsutrymmet för att angripa integrationsfrågan lokalt. Segregationen är alltså ingen lokal fråga utan en regional. Men kan man med fysisk planering skapa en mindre segregerad stad när det gäller etnisk och socioekonomisk segregation? Ja, enligt studien är detta fullt möjligt. Studien kommer att används som underlag för den långsiktiga planeringen av kommunikationssystemen i regionen och inom Malmö med avsikt att i framtiden skapa nya och bättre förutsättningar för en ökad rörlighet för fler grupper i samhället. Utöver planeringen av kommunikationer kan rapporten även användas vid den långsiktiga planeringen av var och hur framtidens bostäder ska byggas. Hela rapporten kan laddas ned via www.malmo.se/kollektivtrafikutredning efter presskonferensen. För kommentarer: Jan Haak, utredare, Malmö stad, 040-34 11 81, 0708 – 62 42 71 jan.haak@malmo.se