Höghastighetsbanor mellan nordiska huvudstäder – nödvändig investering för stärkt utveckling och konkurrenskraft

Malmö 2009 11 04

En höghastighetsbana mellan Stockholm och Köpenhamn är en stor men nödvändig investering för att kunna konkurrera på en global marknad och samtidigt skapa ett mer hållbart transportsystem.
Det skriver Region Skåne och kommunstyrelsen i Malmö i ett gemensamt yttrande om regeringens utredning om byggandet av Höghastighetsbanor i Sverige.

En höghastighetsbana mellan Stockholm och Köpenhamn via Jönköping är en viktig del av förverkligandet av den Nordiska triangeln. Sträckan mellan de två huvudstäderna utgör en betydande länk som på sikt också kan knytas samman med det europeiska höghastighetsnätet. Med höghastighetsbanorna kortas restiderna för persontrafiken mellan städerna och godtrafikens kapacitet ökar, vilket bidrar till att stärka landets utveckling och konkurrenskraft.

Utbyggnad i två etapper

Höghastighetsbanans sträckning mellan Jönköping och Malmö, Europakorridoren, går utmed E4:an. Kommunstyrelsen i Malmö framhåller för sin del i ett förtydligande att byggandet av Europakorridorens höghastighetsbana i Skåne, ska ske i två etapper.

Den första etappen är sträckan mellan Markaryd och Malmö, som man vill ska byggas i en ny höghastighetsbana i Markarydsbanans och Södra stambanans sträckning.

I en andra etapp byggs en ny bana från Markaryd till Helsingborg, som ska ledas in till Knutpunkten via en tunnel under Tågaborg. Vidare ska den banan i framtiden anslutas till Västkustbanan.

Den andra etappen kräver på sikt en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, vilket är ett projekt som Region Skåne och kommunstyrelsen i Malmö anser behöver initieras inom kort, om det ska finnas en möjlighet att öppna en sådan förbindelse innan år 2030.
Den fasta förbindelsen över Fehmarn-bält som kommer att stå färdig år 2018 kommer att ge ökade volymer genom Öresundsregionen och förändrade transportmönster, vilket gör att beslutet om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör bör tas snarast, då den nuvarande förbindelsen mellan Köpenhamn och Malmö kommer att vara otillräcklig.

Kalkylperioden bör ses över

Region Skåne och kommunstyrelsen i Malmö säger i sitt yttrande att de är nöjda med regeringens utredning som helhet, men påpekar att det finns brister som bör ses över. Bland annat påpekas det att kalkylperioden om 40 år bör förlängas eftersom byggandet av höghastighetsbanor är en ovanligt stor infrastruktursatsning.

– En höghastighetsbana från Stockholm till Malmö och Köpenhamn gör att restiden mellan huvudstäderna förkortas avsevärt, och att tillgängligheten till Kastrup ökar för invånarna i Öresundsregionen och i södra Sverige, vilket är mycket bra för regionen. På sikt ger det dessutom Kastrup fördelar i konkurrensen om det globala flygtransportsystemet, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (S).
– Det är klokt och bra att fokusera på arbetet med att bygga Europakorridoren eftersom den sträckan har en stor lönsamhet. Allra viktigast är att prioritera enligt de etapper som vi förespråkar, etapp ett mellan Malmö och Markaryd, och senare etapp två mellan Markaryd och Helsingborg.

Kontaktpersoner

Ilmar Reepalu, kommunstyrelsens ordförande, 040-34 10 02
Julia Janiec, stabschef, 070-597 07 47
Åsa Waldemarsson, pressekreterare, 0708-36 40 16

(Ärende 32)