Tågen viktiga för en hållbar utveckling Kontinentalbanan har en av nyckelrollerna

o En fortsatt satsning på utbyggnaden av tågtrafiken är en förutsättning för att uppnå en hållbar utveckling och tillväxt i Skåne och Öresundsregionen. o Kontinentalbanan behöver trafikeras med persontrafik från och med samma dag som Citytunneln öppnar. o Södra stambanan mellan Malmö och Lund måste omedelbart byggas ut. Om inte så kommer hela den regionala trafikens utveckling att hämmas av de flaskhalsproblem som råder idag. o Ambitionen att åstadkomma en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör är välkommen. En sådan förbindelse skulle, precis som Öresundsförbindelsen mellan Malmö och Köpenhamn, komma att utgöra en mycket betydande tillväxtfaktor i Öresundsregionen. o Ett yttre godsspår runt Malmö är nödvändigt för att avlasta Södra stambanan och Kontinentalbanan. Samtidigt ökar kapaciteten såväl för den expanderande persontrafiken som för en angelägen expansion av godstrafiken på järnväg. Det här är några av de synpunkter som kommunstyrelsen i Malmö för fram i sitt yttrande över Skånetrafikens förslag till Tågstrategi 2037. Malmö stad betonar att tågen kommer att ha en nyckelroll för den framtida samhällsutvecklingen och då speciellt för regionförstoringen och för omställningen till ett miljöanpassat transportsystem. Det är viktigt att den växtkraft som finns i sydväst också kan spridas till andra delar av Skåne. Därför är det nödvändigt med goda kollektivtrafikförbindelser, såväl inom som till och från den sydvästra delen av regionen. Kontinentalbanan viktig Med stationerna Hyllie, Triangeln, Svågertorp och i framtiden även nya stationer längs Kontinentalbanan så har Malmö goda förutsättningar att ytterligare påskynda tillväxtens spridningseffekter. En trafikering av Kontinentalbanan med persontåg, efter Citytunnelns öppnande, är viktig för att skapa goda kontakter mellan östra Malmö och det regionala tågsystemet. Dessutom skulle trycket på Citytunnelstationen vid Triangeln minska genom att många resor till och från östra Malmö kan ske med byte från tåg till tåg vid stationerna Malmö C och Hyllie. Malmö anser därför att det är olyckligt att man i tågstrategin inte har bedömt Kontinentalbanan som mer intressant för trafikering. Malmö anser också att det på sikt kan vara värt att pröva frågan om nya tågförbindelser som komplement till södra stambanan och Citytunneln. En möjlig sådan förbindelse skulle kunna etableras mellan östra Lund och östra Malmö, inkluderande delar av Simrishamnsbanan (Malmö-Staffanstorp) och Kontinentalbanan. - Öresundsregionen växer och därmed också trafiken och transporterna, säger kommunstyrelsens ordförande Ilmar Reepalu (s). Vi måste mycket målmedvetet se till att tillväxten inte blir ett hot mot vårt klimat och vår miljö och därför är det en ödesfråga för oss att kunna bygga ut den spårburna trafiken, säger han. - Skånetrafikens strategidokument utgör ett viktigt underlag för den fortsatta planeringen och utbyggnaden, men det som framför allt krävs är att regering och riksdag avsätter resurser till de nödvändiga satsningarna. Annars är risken stor för att hela den positiva utvecklingen i Skåne och Öresundsregionen bromsas och, i värsta fall, vänds i sin motsats, säger Ilmar Reepalu. Kontaktpersoner Ilmar Reepalu 040 34 10 02 Daniel Persson, stabschef 040 34 10 04 eller 0709 503 764 Bertil Månsson, pressansvarig 040 34 10 05 eller 070 623 85 71