Vid månadsskiftet september/oktober trafikerar återigen Nordmills och Kockums Industriers lastvagnar Limhamnsspåre. Spåret togs bort i och med bygget av citytunnelns underjordiska station vid Malmö C och har varit borttaget i ca tre år.
Nu förändras gatubilden i Malmö. Tekniska nämndens ordförande Emmanuel Morfiadakis slår ner första pålen för bussbron. Bron byggs som en förlängning av Prostgatan och löper över kanalen till stationssidan. När: Klockan 11.00 onsdagen den 23 januari 2008 Plats: NCC:s byggbodar på Norra Vallgatan ( vid ST: Getrudsgatan ) Därmed påbörjar gatukontoret vad som sk all bli en satsning på ök
I januari 2008 börjar Malmö stads gatukontor bygga en helt ny bro över kanalen vid Norra Vallgatan, i korsningen mot Prostgatan (Djäknegatans förlängning). På stationssidan om kanalen ska Centralplan förlängas österut för att göra plats för bussarna. Med den nya bron ska det gå snabbare för bussarna att ta sig till och från Centralplan. Samtidigt ökar framkomligheten även för annan tr afik. Sp
Malmö är en segregerad stad med en tydlig geografisk uppdelning där etnicitet och ekonomi avgör var du bor och vart du flyttar. Ett sätt att försöka bryta segregationen är att skapa ökad tillgänglighet genom en utveckling av kollektivtrafiken. I det pågående arbetet med framtidens kollektivtrafik har Malmö stad beställt en studie som fokuserat på segregationens dynamik och planeringens möjligheter
Arbetet med framtidens kollektivtrafik i Malmö pågår för fullt. Det är en viktig fråga för Malmö som kan bidra till en mer integrerad stad med ökad tillgänglighet för fler invånare. Och för att förstå segregationens bakomliggande processer har Malmö stad beställt en studie som ger en bakgrund och fingervisning om hur smart planering kan skapa nya möjligheter. Studien ”Segregationens dynamik oc
Malmö stad har enligt ett EU-direktiv upprättat en bullerkartläggning för trafikbuller i Malmö. Imorgon fredag presenteras resultatet.