Regeringen har beslutat att framtida intäkter från Öresundsbron kommer att användas för investeringar i infrastrukturen i Öresundsregionen .Detta kommer innebära stora ökade resurser till Skånes infrastruktur.
- Detta är något Skåne och södra Sverige kämpat för under många år. Det är främst personer i Sydsverige som brukar bron, då är det mest rättvist att intäkterna går till infrastruktur
Skånetrafiken gör förändringar i busstrafiken några gånger om året, bland annat baserat på hur många som reser med olika linjer. Den 11 december träder en ny tidtabell i kraft. Förändringarna gör att de sträckor där flest reser får utökad trafik med fler turer.
- Givetvis ska det också gå att leva på landsbygden och kunna ta sig till skolan eller jobbet på ett bra sätt med resor i kol
Under kvällen den 3 december beslutade Trafikverket att sänka hastigheten från 180 km/h till 70 km/h på sträckan mellan Lund och Helsingborg av säkerhetsskäl. Bakgrunden är att Trafikverket har upptäckt flertalet fel på rälsen på sträckan. Det innebär att Skånetrafiken just nu inte kan köra någon tågtrafik alls mellan Lund och Helsingborg.
Inför ett krismöte med IKEA i Älmhult rörande tågpendlingen kom Skånetrafiken och SJ med glädjande besked om att restiden från Malmö ska kunna förkortas med 12 minuter. Allians för Skåne hoppas nu på fler konstruktiva lösningar som förbättrar såväl kollektivtrafikpendlingen som den regionala utvecklingen i Skåne.
Under ett runda-bordssamtal i Älmhult under måndagen deltog IKEA, Skånetrafiken, L
Mer näthandel och fler transporter genom Skåne ställer krav på högre kapacitet på vägarna. Därför behöver vi bygga ut E6 till sex filer genom Skåne, sa regionstyrelsens ordförande Carl Johan Sonesson (M), i ett mobilitetssamtal som anordnades av Transportföretagen hos Svenskt Näringsliv i Malmö under måndagen.
Det krävs långsiktig planering för att både pendling och godstransporter genom Skåne
Trafikverket har offentliggjort vilka satsningar de ska göra på skånsk infrastruktur de närmaste åren. En av de viktigaste satsningarna är att E6 ska bli sexfilig mellan Alnarp och Lomma 2024.
- Detta är en mycket positiv nyhet för Skåne som visar att vårt arbete gör skillnad. Naturligtvis ska vi inte ge oss förrän det är trefiligt i vardera riktningen mellan Malmö och Helsingborg, säger Region
Regeringens beslut om nationell plan för infrastruktur 2018-29 blev inte något lyft för Skåne jämfört med trafikverkets rätt njugga förslag. Flaskhalsarna i Skåne försvinner inte med detta. Och finansieringen är osäker.
– Det är tydligt att infrastrukturen inte svarar upp mot ökningen. Redan Dragongatan utanför hamnen är en flaskhals, och inte minst lastbilsköer fortplantar sig på E65 och E6, säger Pontus Lindberg (M). Flaskhalsarna behöver vidgas och kapaciteten ökas. Fler filer på E6 är en självklarhet och E65 bör med tiden bli en 2+2-väg.
– Vi kommer att lyfta frågan både i Region Skåne och via våra skånska riksdagsledamöter, sånger Carl Johan Sonesson (M). Spriten i regeringen och det kommande valet kan inte få lägga en våt filt över arbetet.
De insatser för en bättre framkomlighet och högre trafiksäkerhet som Trafikverket i dag presenterat är att lappa och laga. Förslagen lindrar de akuta problem som finns i dag, men inte dem som förväntas finns om bara 10-12 år.
– Med kampanjen ger vi alla stressade och frustrerade bilister en tydlig röst för att det ska tas rätt prioriteringar i kommande beslut om vilka skånska instrastruktursatsningar som ska prioriteras. säger oppositionsledaren Carl Johan Sonesson (M). Jag är övertygad om att fler kommer stämma in i kören för fler körfält.
Regeringens förslag om flygskatt kraschade redan i lagrådet, som sågar syfte och utförande. Det ökar ytterligare sannolikheten för att regeringen förlorar i riksdagen om den struntar i de juridiska invändningarna och lägger propositionen ändå.
– Lagrådet för fram en mycket hård kritik och den kan inte negligeras, säger Carl Johan Sonesson (M), regionråd i opposition i Skåne och andre vice ordf
Regeringen lägger trots att förslaget tycks sakna stöd i riksdagen en proposition om flygskatt. – Det är ren symbolpolitik där det viktigaste är att peka finger mot flyget, inte åstadkomma något, säger Pontus Lindberg (M), regionråd i opposition i Skåne och andre vice ordförande i regionala utvecklingsnämnden.
Vi föreslår att de skapas en krisorganisation gemensamt av trafikverket, SJ, Skånetrafiken och andra operatörer och intressenter - till exempel Ikea. I detta kan man dels samordna det som sker, men också hantera de insatser som behöver göras. Min uppfattning är att trafikverket måste prioritera situationen i Skåne, säger Pontus Lindberg (M), regionråd i opposition i Region Skåne.
– Samarbetet längs Västkusten är värt att vårda, säger regionrådet i opposition Pontus Lindberg (M) , som i dag deltog i samtal om Sydvästsveriges utveckling och Västkustbanans betydelse för tillväxt, samhällsutveckling och arbetsmarknadsförstoring. Det var representanter från Region Skåne, Halland och Västra Götalandsregionen och Varberg, Halmstad och Helsingborg som mötte Trafikverket.
När ett enda nationellt jätteprojekt riskerar att tränga ut en stor mängd nödvändiga investeringar är det rätt att ta ett steg tillbaka. När moderaterna säger nej till at nu bygga nya höghastighetsbanor öppnar det för att ha råd med att upprusta och underhålla våra vägar och järnvägar.
– Det är ett slag mot hela Skåne, säger Carl Johan Sonesson (M), främste företrädare för oppositionen i Region Skåne. Men framför allt mot östra Skåne. De vill slå mot bilismen, vilket drabbar alla som vill bo utanför storstäderna. Samtidigt som teknikutvecklingen varje dag minskar utsläppen.
Moderaterna i Region Skåne kräver att det rödgröna Styret tar frågan om Pågatågstrafiken mellan Lund och Malmö på allvar, och att Socialdemokraterna och Miljöpartiet ser till att komma med konkreta förslag på lösning så att resenärer och verksamheter inte drabbas av försämringar.
– Det är olyckligt, säger Pontus Lindberg (M), regionråd i opposition. Kraftiga försämringar är man bara beredd att acceptera om det är för en kort period till exempel medan fel åtgärdas. Det viktiga är nu att Styret i Region Skåne tar itu med problemet.
– Vi är på väg mot det Öresundsparlament som saknats och som vi föreslagit, säger Carl Johan Sonesson (M), oppositionsledare i Region Skåne. Och kan man dessutom få ett engagemang från regeringarna, så blir detta ett lyft för hela Öresundsregionen. Det krävs beslut och engagemang lokalt och regionalt, men också i de båda regeringarna.