Regeringen drar Sverigeförhandlingen i långbänk

Sverigeförhandlingen överlämnade i dag sitt slutbetänkande till regeringen och infrastrukturminister Tomas Eneroth. Det sker efter att överenskommelser slutits om utbyggd kollektivtrafik och nya bostäder runtom i Sverige. För Stockholmsregionens del slöts en överenskommelse redan i våras mellan staten, Stockholms läns landsting och flera kommuner. Överenskommelsen är dock beroende av att samtliga parter formellt antar densamma. Det har också alla parter gjort, med ett undantag – regeringen dröjer fortsatt med sitt beslut.

- Landstinget och kommunerna tog redan före sommaren beslut om att godkänna sina åtaganden. Det gjorde vi för att så snabbt som möjligt komma vidare i arbetet. Nu har vi väntat i över ett halvår på regeringen. Varför tar de inte beslut om sin del av avtalet? Sverige och Stockholmsregionen behöver de här historiska satsningarna på kollektivtrafik och bostäder. Det skulle ge oss väldigt goda förutsättningar att fortsätta växa starkt och hållbart, säger Irene Svenonius (M), finanslandstingsråd.

- Att regeringen dröjer med sitt beslut innebär att arbetet med överenskommelsen ligger i frysboxen. Vi ser att det enligt avtalet skulle gå att starta flera år tidigare med flera av satsningarna. Ett exempel är projekteringen av tunnelbanan mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Det vore oerhört bra för resenärerna och för arbetet för en hållbar region med fler nya bostäder, men så länge regeringen inte fattar beslut är det inte möjligt. Deras långbänk riskerar nu kosta både tid och pengar, säger Kristoffer Tamsons (M), trafiklandstingsråd.

Fakta

I överenskommelsen ingår:

Ny tunnelbana mellan Älvsjö och Fridhemsplan med sex stationer för 12,6 miljarder kronorEn ny tunnelbana kommer byggas mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Den nya tunnelbanan kommer få sex nya stationer: Älvsjö, Östberga, Årstafältet, Årstaberg, Liljeholmen och Fridhemsplan. Tunnelbanan kommer att kopplas samman med röda linjen vid Liljeholmen för trafikering mot Skärholmen.

Förlängd Roslagsbana till T-centralen via Odenplan för 7,1 miljarder kronor
Roslagsbanan förlängs från Universitetet i tunnel via en ny station vid Odenplan och vidare till T-centralen.

Spårväg Syd mellan Flemingsberg och Älvsjö för 4,2 miljarder kronorNy spårväg kommer byggas ut mellan Flemingsberg och Älvsjö. Spårvägen kommer att gå via Masmo, Kungens Kurva, Skärholmen, Segeltorp och Fruängen.

Ny tunnelbanestation i Hagalund för 1,2 miljarder kronor
En ny tunnelbanestation vid Hagalund mellan stationerna Arenastaden och Hagastaden kommer byggas.

Sammanlagt 100 370 bostäderKopplat till dessa kollektivtrafiksatsningar kommer 100 370 bostäder att byggas fram till 2035 i Stockholmsregionen.

Information om finansieringDe fyra kollektivtrafikobjekten har en total investeringskostnad på 30,2 miljarder kronor inklusive fordon och depå omfattande 5,1 miljarder kronor. Finansieringen omfattar bidrag från staten baserat på kommunernas bostadsåtagande och trängselskatt. Medfinansieringen från kommunerna är kopplad till värdeökning på bostäder och finansieringen från Stockholms läns landsting baseras på restidsnytta.

Fakta utbyggnad

Tunnelbanan
6 nya stationer 9,7 km

Spårväg syd
16 nya hållplatser 17 km

Roslagsbanan
2 nya stationer 4 km

Hagalund

1 ny tunnelbanestation

Totalt

9 nya stationer, 16 hållplatser och ca 31 km nya spår

Fakta SverigeförhandlingenSverigeförhandlingen samordnar infrastruktur och bostäder för att Sverige ska kunna växa. Arbetssättet är förhandling och samverkan mellan kommuner, regioner och stat, med fokus på nyttor och samhällsutveckling.