Stockholms län är fantastiskt på sommaren. Miljöpartiet vill att fler enklare ska kunna få tillgång till alla härliga badplatser och fina utflyktsmål i länet. -Vi vill att resenärerna ska kunna ta med cykeln på till exempel Roslagsbanan, Tvärbanan och på vissa landsvägsbussar. Då blir det mer bad utan bil, säger Tomas Eriksson (MP) gruppledare i Stockhoms läns landsting.
Miljöpartiet kräver att SL och Trafikverket undersöker om extra pendeltåg kan sättas in mellan Stockholm Central och Solna via Karlberg, nu som pendeltågsstationerna City och Odenplan är stängda av säkerhetsskäl och på obestämd tid. Miljöpartiet kräver även en handlingsplan som ska finnas förberedd för stora trafikstörningar, för att slippa panikåtgärder som planeras och genomförs i stunden.
Miljöpartiet vill binda ihop grenar av tunnelbanan som planeras Älvsjö-Fridhemsplan och Hagastaden-Arenastaden samt förlänga linjen till Hagsätra och Danderyds sjukhus eller Madendalen. En sammanhängande tvärförbindelse ökar kapaciteten, avlastar tunnelbanan i city och skapar fler bytespunkter. Flera stadsdelar kan utvecklas med nya bostäder och fler kan välja klimatsmart kollektivtrafik.
Miljöpartiet presenterar femton satsningar på skärgården inför valet. I fokus är att utöka kollektivtrafiken på sjön och investera i en bättre miljö. Miljöpartiet vill underlätta för företagare och locka fler till skärgården, både året-runt-boende och besökare. Waxholmsbolaget ska få en längre högsäsong, samma enhetstaxa som i SL-trafiken på land och trafiken ska bli fossilfri.
Miljöpartiet vill att resenärer får kliva på bussen genom alla dörrarna. Så är det redan på Odenplan. Resenärer ska också få "blippa" och registrera biljetten själva, som på Tvärbanan. I rusningstrafik får bussarna ofta stå för länge vid hållplatserna och snitthastigheten blir för låg. Nu vill Miljöpartiet prova lösningarna på busslinjerna två och tre för att få en snabbare busstrafik.
Alliansens föreslår att utreda mer om hur 150 Mkr kan stärka kollektivtrafiken. Miljöpartiet efterlyser faktiska beslut. Det ekonomiska utrymmet såg vi redan i februari. Vi är överens om flera av förslagen i Alliansens utspel, men saknar åtgärder för pendeltågskrisen. Miljöpartiet tar gärna konstruktiva samtal. Flera av åtgärderna borde vi kunna besluta redan idag och genomföra innan valet.
Miljöpartiet vill låta resenärer ta med cykeln på Roslagsbanan, andra lokalbanor och landsvägsbussar, på försök. De senaste åren har cyklandet utvecklats starkt. Vi är övertygade om ett stort intresse att kunna kombinera kollektivtrafik och cykel. Det funkar utomlands. Det ska finnas tydliga regler, som att barnvagnar och rullstolar har företräde. Satsningen är smart för både klimat och hälsa.
Miljöpartiet vill skärpa kraven för att skriva ut antibiotika, med en obligatorisk årlig webbutbildning. Men i tisdags röstade alliansen ner förslaget. Antibiotikaresistenta bakterier är ett av de stora hoten mot modern sjukvård, en ödesfråga för patientsäkerheten. Stockholms läns landsting hör till dem som förskriver mest, men ändå satsar minst på att minska onödig användning av antibiotika.
Färska siffror visar ännu en gång på lägre punktlighet och kundnöjdhet för färdtjänsten. Istället för att åtgärda problematiken och höja ambitionerna planerar alliansstyret i landstinget att sätta lägre mål för kundnöjdheten inför kommande färdtjänstupphandling. Färdtjänstresenärerna har all anledning att vara missnöjda.
Ersta psykiatri får inte längre arbeta med vård till sjukvårdspersonal som drabbats av utmattningssyndrom och depression. Landstinget har valt en annan leverantör. Beslutet fattades på hälso- och sjukvårdsnämndens sammanträde i går.
Idag visas de nya tunnelbanevagnarna C 30 upp för pressen. Tyvärr kommer de inte innebära den modernisering av tunnelbanan som ett växande Stockholm behöver. -Nu blir det lite som att köra höghastighetståg på smalspårig järnväg, säger Tomas Eriksson (MP) gruppledare Stockholms läns landsting.
På dagens landstingsfullmäktige ger alliansen sin egen klimatfärdplan underkänt. -Det här är oseriöst. Först kapar alliansen mer än hälften av klimatfärdplanen med över hälften och när de inser att de inte får igenom den väljer de att återremittera. Det enda positiva är att de nu tycks förstå hur dåligt den blev, säger Malin Fijen Pacsay (MP).
