Solna tingsrätt dömer en sedan tidigare dömd klottrare att betala ett skadestånd på drygt 100 000 kr till MTR som driver tunnelbanan på uppdrag av SL. Mannen dömdes redan i oktober i fjol att betala ca 18 000 kr i skadestånd till SL för skadegörelse. Tingsrättens nya dom innebär att mannen nu ska betala ett mer än sex gånger så stort belopp till MTR som ersättning för det trafikstopp han orsakat.
MTR kommer tillsammans med den brittiska tåg- och bussoperatören FirstGroup att lägga anbud för att driva South West Trains som är ett järnvägsnät som utgår från London och täcker större delen av sydvästra England.
Den 1 juni får Stockholms tunnelbaneverksamhet en ny VD i Henrik Dahlin. Han kommer senast från en tjänst som Stationsdirektör inom organisationen. Tillträdet sker den 1 juni, i samband med att MTR samlar all sin svenska verksamhet inom koncernbolaget MTR Nordic.
Det har hänt mycket sedan MTR äntrade den svenska marknaden i november 2009, när man fick uppdraget att driva tunnelbanan på uppdrag av SL. Som en följd av utvecklingen och framtida ambitioner bildas nu koncernbolaget MTR Nordic som ska se till att verksamheten fortsätter att utvecklas och att erfarenheter kan spridas på ett effektivt mellan MTR:s alla delar.
De första skadestånden för otillåtet spårbeträdande har avkrävts och det första kravbrevet har nu betalats. Skadeståndskravet, som låg på knappt 10 000 kronor, är en signal om hur kostsamt det är för samhället, och numera även för den enskilde, varje gång trafiken måste stoppas på grund av bus på spåren.
MTR:s nya trygghetschef Emma Stenholm kommer senast från Polisen i Stockholm. I bagaget har hon en diger meritlista och ett starkt samhällsengagemang. – Emma har gedigen erfarenhet av trygghetsgrundande arbete, ett relevant nätverk och förmåga att bygga ut sitt kontaktnät för att utveckla vårt samhällsbidrag på trygghetsområdet, säger Bengt Carlsson, säkerhetsdirektör MTR.
SL och MTR viger hela april månad till att på olika sätt möta resenärerna för att prata om och utvärdera kundservicen i t-banan. Genom att titta på SL:s mätningar går det att konstatera att den övergripande nöjdheten med tunnelbanan är hög, enligt den senaste mätningen 84 procent. Men med det sagt är vi ändå inte nöjda. Vi söker nu svaren på hur tunnelbanan kan bli ännu bättre för var och en.
Stockholms läns landstings trafikförvaltning har ingått ett temporärt avtal med MTR för att säkra pendeltågsverksamheten i Stockholm från och med december 2016 när avtalet med Stockholmståg upphör att gälla. I och med det nya avtalet säkerställs att resenärerna inte står utan den samhällskritiska pendeltågstrafiken när nuvarande avtal går ut.
Spårsäkerhet är ett svårt ämne men samtidigt livsviktigt. Därför blev vi glada när Metro ville berätta för sina tittare och läsare om det. Här kan du se filmen och i texten läsa ytterligare lite om vad du kan tänka på om någon hamnar på spåret, om du själv hamnar på spåret, om någon blir sjuk och varför det är viktigt att se upp för dörrarna på riktigt.
Under tisdagen den 9 februari skrev MTR och fackförbunden inom pendeltågen på avtalen som kommer att gälla för medlemmarna efter MTR:s övertagande av driften i december 2016. ”Det har varit viktigt för oss att få till en tidig överenskommelse för att skapa trygghet för medarbetarna”, säger Peter Viinapuu, VD MTR Nordic. Avtalen är villkorade till att MTR tar över driften.
MTR växer. Det har nu blivit klart att MTR köper norskägda Mantenas andel (50 procent) av TBT Stockholm AB, ett företag som främst sköter underhållet av tunneltågen till Stockholms tunnelbana. Förvärvet offentliggörs idag efter att styrelserna i NSB och Mantena sagt ja till uppgörelsen och är ytterligare ett steg i MTR:s långsiktiga satsning på den nordiska marknaden.
Det måste inte kosta miljarder eller ta åratal att åstadkomma märkbara förbättringar inom tågtrafiken, det visar rykande färsk rapport från MTR. MTR vill vara en konstruktiv aktör för att utveckla svensk järnväg och har i rapporten ”Det är på tiden” analyserat dagens störningar i tågtrafiken och vad som kan göras för att förbättra situationen.
Nu är det vinter och skidan den slinter. Men inte bara skidan utan också skosulor, käppar och rullatorer. Under den kommande vinterperioden är risken för hala fläckar på plattformar och i trappor större så det gäller att se upp. Här kommer tips för att undvika olyckor i tunnelbanans miljö.
Är du nyfiken på vad och hur MTR har gjort för att förbättra Stockholms tunnelbana och vad vi gör för att hela tiden sträva mot att bli ännu bättre? Då ska du kika här.
Ett stickprov visar att det på bara en dag har trillat in ca 100 handskar och 50 mössor till hittegodsavdelningen för Stockholms kollektivtrafik. Det är lätt hänt att glömma bort en vante i knäet eller mössan på sätet bredvid. Men det är inte bara vantar som glöms. Nu när det lackar mot jul börjar det anlända borttappade julklappar till hittegodsavdelningen också – både inslagna och oinslagna.
Under hösten har vi på MTR, förutom Lilla Säkerhetspriset, anordnat ett par säkerhetstävlingar för intresserade vid olika event. Tanken med tävlingarna har varit att uppmuntra till reflektion kring säkerhet och vikten av det egna beteendet för att skapa en säkrare tunnelbanemiljö. Intresset har varit stort och här presenteras vinnarna.
Idag, den 8 december 2015, beslutade Trafiknämnden i Stockholms läns landsting att uppdra åt MTR att driva pendeltågstrafiken i Stockholmsregionen från december 2016 och minst 10 år framåt. ”Vi tackar för förtroendet och vi ser mycket fram emot att utveckla pendeltåget för alla resenärer”, säger Peter Viinapuu, VD för MTR Nordic.
För andra året i rad delar MTR ut "Lilla Säkerhetspriset", en utmärkelse till elever som visat ett säkerhetsengagemang utöver det vanliga. 2015 års pris går till årskurs 4 på Skarpnäcks skola. Eleverna får priset gemensamt då de, genom omväxlande grupparbeten och individuella bidrag, visat stor uppfinningsrikedom och engagemang.
Oroa er inte – det är inte krig. Men den 11 november tar Livgardet tunnelbanan genom stan.
Onsdagen den 11 november 2015, med start ungefär klockan 10 kommer Livgardet att genomföra en transport av ca 100 soldater i tunnelbanan. De kommer denna gång att åka från Stadion till Västra skogen.
Soldaterna kommer att bära vapen. Dessa kommer dock vara oladdade och de har heller inte med sig någon
Varje årstid för med sig särskilda utmaningar för tunnelbanetrafiken. Hösten är inget undantag och mycket fokus läggs på att minska problemen med spårhalka, som kan uppstå av många olika anledningar. Det görs på flera olika sätt, och målet är att trafiken ska gå i tid, oavsett väderförhållanden.
