Nu är säsongen för halt spår och lövhalka här. För MTR Stockholm och SL innebär detta full beredskap, där målet är att väderleksförhållandena inte ska påverka tunnelbanans resenärer. Under perioden 10 oktober till 12 december har vi bland annat en jourorganisation som är bemannad dygnet runt.
Den 21 mars upptäcktes en spricka i en tunnelbanevagn av modell C20. Med anledning av detta beslutade SL den 20 april att genomföra en oberoende granskning av underhållsverksamheten. MTR Stockholm har inlett ett arbete i syfte att förtydliga regelverket kring underhåll samt förbättra rutinerna för dokumentation.
MTR Stockholm prioriterar alltid säkerhet i tunnelbanan högst. Tunnelbanevagnarna är konstruerade för att vara brandsäkra. För att ytterligare minska brandrisk utförs kontinuerligt plockstädning av bland annat tidningar i tunnelbanevagnar. Uppföljningar av plockstädningen visar gott resultat, dock strävar MTR Stockholm ständigt efter att bli ännu bättre.
Juli månad visar upp de bästa punktlighetssiffrorna hittills, sedan MTR Stockholm tog över drift och underhåll av Stockholms tunnelbana.
Med anledning av en artikel i DN den 4 augusti, samt inslag på P4 Radio Stockholm och ABC-nytt, vill vi göra några förtydliganden. Bakgrunden är Arbetsmiljöverkets föreläggande om frontrutor som beslutades 30 juni 2011.
Klockan 12.00 idag, måndag den 25 juli, stannar trafiken på Stockholms tunnelbana och vi iakttar en tyst minut för att visa vårt varma deltagande för de drabbade i Norge.
Jay Walder börjar den 1 januari 2012 som ny VD för MTR Corporation i Hong Kong, MTR Stockholms moderbolag.
När MTR Stockholm tog över driften av Stockholms tunnelbana i november 2009 var 57 % av resenärerna nöjda med städningen. Den siffran har stadigt ökat och ligger nu på ca 67 % (i maj 69 %) vilket överträffar målen i avtalet med SL.
Även om resenärerna är nöjda finns det fortfarande förbättringsområden, t.ex. vad gäller stationsmiljöer och hissar. Vi har därför genomfört stora investeringar i ny
Statens haverikommission (SHK) har nu, i samarbete med tekniker från TBT och säkerhetsutredare från MTR Stockholm, identifierat vad som låg bakom händelserna den 24 maj och 9 juni då tunnelbanetåg kunde starta trots att ett dörrpar var delvis öppet.
Torsdag den 9 juni startade ett tunnelbanetåg vid Slussen med ett dörrpar inte fullständigt stängt utan med en öppning på 15-20 cm. En liknande händelse inträffade den 24 maj. MTR Stockholm ser allvarligt på händelserna och har under natten till tisdagen utfört en extra kontroll av dörrfunktionen hos samtliga tunnelbanevagnar av typen C20. Inga ytterligare dörrpar har uppvisat liknande symptom.
Med anledning av att MTR Stockholm har haft sitt trafiktillstånd i drygt ett år, har Transportstyrelsen genomfört en säkerhetsrevision hos MTR Stockholm och TBT. Resultatet av revisionen är positivt och Transportstyrelsen konstaterade att verksamheten uppfyller alla krav som ställs inom ramen för lagen om säkerhet vid tunnelbana och spårväg.
Tomm Bråten har utsetts till vd för TBT, Tunnelbanan Teknik, som på uppdrag av trafikoperatören MTR Stockholm arbetar med att underhålla och reparera Stockholms tunnelbanevagnar. Med en bakgrund som vd för Mantena Sverige har Tomm Bråten en gedigen erfarenhet av tekniskt avancerat tågunderhåll.
Vid ett möte mellan MTR Stockholm och SL idag, den 20 april, bestämdes att SL ska genomföra en oberoende granskning av underhållsverksamheten inom tunnelbanan. MTR Stockholm välkomnar denna granskning. Säkerheten är alltid av högsta prioritet för MTR Stockholm. Vagn 2007, som det rapporterats om tidigare denna vecka, togs omgående ur trafik när en spricka upptäcktes den 21 mars.
I samband med en kontroll av en tunnelbanevagn av modell C20 den 21 mars upptäckte TBT, Tunnelbanan Teknik AB, en spricka i infästningen av den led som sammanbinder de tre delarna i C20-vagnarna (den sk semitrailerleden).
MTR Stockholms projekt med handdatorer till kundservicevärdarna, med syftet att förbättra kundservice och drift i Stockholms tunnelbana, har vunnit priset ”Communications and Mobility” European IT Excellence Award 2011 i den årliga europeiska tävlingen för IT- och telekombranschen.
Arbetsförhållandena för MTR Stockholms ciska 3 000 medarbetare följer det kollektivavtal som träffats med de avtalsbärande fackförbunden SEKO, SACO samt ST. Vi för dialog med dessa fackförbund. Bland annat har vi tillsammans med SEKO påbörjat ett arbete för att förbättra schemaläggning för förare. Syndikalisterna står utanför kollektivavtalet och har varslat om ett dygns strejk den 24 februari.
Den 10 februari körde ett tunnelbanetåg mellan Kista och Hallonbergen med två öppna dörrpar. MTR Stockholm utreder fortfarande händelsen, men i dagsläget finns inget som tyder på att det finns tekniska fel hos tåget. I oktober 2010 anmälde en resenär en liknande händelse till SL:s kundtjänst.
Varje dag sker mer än miljon resor med tunnelbanan i Stockholm. Många av dessa resor görs av barn. När MTR Stockholm tog över driften av tunnelbanan för drygt ett år sedan startade vi ett arbete med att införliva FN:s konvention om barnens rättigheter i vår verksamhet. I samband med detta har vi intervjuat ett antal barn, och resultatet har vi samlat i en liten bok.
För MTR Stockholm och TBT är säkerheten högsta prioritet, med fastställda säkerhetsrutiner som ska följas. Enligt våra rutiner skickas inga tåg ut med säkerhetsbrister. Vi arbetar för att ständigt förbättra säkerheten och kvaliteten genom en konstruktiv dialog med medarbetarna och deras fackliga företrädare. Under 2010 har vi arbetat intensivt för att förbättra samarbetet.
Säkerhet är MTR Stockholms högsta prioritet. Vi har tydliga säkerhetsrutiner och vi övar och utbildar löpande våra medarbetare i dessa. MTR Stockholms interna rapport visar att våra medarbetare agerade helt enligt gällande rutiner när det gäller hotet som riktades mot röd linje i somras, och som uppmärksammats i media idag.